На більшості кермів у зручному місці розташована кнопка подачі водидля пиття в шолом гонщика.
Основний елемент верхньої частини керма Формули-1 - цифровийдисплей.У цьому правилі всього два винятки - Red Bull і ToroRosso.Виглядають цифрові табло у всіх команд однаково.Світлодіоднашкала зверху - оберти двигуна дисплеї відображається передача, надва бічні екрани може виводитися різноманітна інформація:час наколі, час на окремих секторах, відставання від свого кращогорезультату або від суперника, рівень заряду батареї KERS та іншіпараметри. Якщо на трасі жовті прапори – на кермі загоряються жовтісигнали, червоні – у разі зупинки гонки, блакитні – якщо необхіднопропустити швидшого суперника на коло.
Передачі перемикаються підкермовими пелюстками, але є ще дві кнопкина передній панелі, що відповідають за роботу трансмісії – цевключення нейтралі та задньої передачі. Наявність останньої –вимога регламенту. Більша частина пілотів обходиться без цієїкнопки протягом усього сезону. Місце в центрі рульового колесаподілено між перемикачами, що відповідають за роботу диференціала (їх у більшості випадків три:для налаштувань на вході в поворот, всередній частині та на виході), мотора (обмежувач оборотів, налаштування педалі газу і моменту, що крутить) і шин. У різнихтипів гуми Pirelli є різний діаметр. Пілот повинен самостійно задопомогою перемикача на кермі дати автомобілю зрозуміти, який типшин встановлений в даний момент. Це необхідно для нормальногофункціонування решти всіх систем і коректного відображенняпараметрів.
Центральний елемент керма Формули-1 – багатофункціональнийперемикач. Тут можна вибрати режими роботи тих вузлів, для яких непередбачено додаткових перемикачів, виправити можливі збоїелектроніки або, наприклад, увімкнути круїз-контроль – його командивикористовують для роботи з аеродинамічними елементами під частренувань та тестів. Додаткові кнопки (найчастіше позначені як +1 і+10) дозволяють вибрати необхідний режим роботи. Запам'ятовувативсі комбінації гонщику не потрібно:зазвичай, гоночний інженерпілота по радіо повідомляє, який параметр необхідно виставити.Наприклад, «Паливо, 14».
Ще одна кнопка, найчастіше позначена як «Ack» (Acknowledge – уперекладі з англійської «підтвердити») або «Acc» (Accept –«прийняти»), потрібна для підтвердження операції.
Вид ззаду
З зворотного боку керма крім пелюстків коробки передач, розташовуються і «вушка» зчеплення. Їм пілоти користуються лише пристарті та на піт-стопах. Важелі зчеплення два, але відповідаютьвони за ту саму функцію. Пелюстки зчеплення розташовуються внизу.Верхні пелюстки служать для вибору передачі. Правий – передачавгору, лівий – передача вниз.
За функцію «підтвердити» відповідає ще одна кнопка, найчастіше –«ОК». Використовується в тому випадку, якщо пілот не може вийти назв'язок, але при цьому чує інженера. Її натискання підтверджує, щогонщик зрозумів, що повідомляє інженер.
Розглянемо кермо кожної команди в деталях.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.