Ремонт двигуна

Ось і здався на лічильнику пробіг у 280 000,

але проблема була не в цьому.

Давно помічав, що машина трохи більше ширяє, ніж інші ... А може ітак само ... Загалом їздила машинка добре, в один момент, вранціпершу хвилину після запуску почала протраювати, потім не вранці, апісля простою о пів на годину. Свічки і дроти Замінив свічки, приміряв компресію.
14; 14; 14; такі собі, замінив — проблема не пішла.
Так само тижнем раніше залив з півлітра охолоджуйки в систему.
Загалом почав шукати взаємозв'язок між двома факторами, дляпереконання кришку тосольну відкрив, що б не створювався тискМашина практично перестала троїти. Поки народ не відійшов від святми загнав на сто і переступили до розтину. Дуже добре Каталізаторявно зажурився і хто його явно веселив Кілька годин і ГБЦ на столі.Циліндропоршнева в хорошому стані, про Хон можна забути на 150к, некажучи вже про пробіг вдвічі більше. Поршня не тіпаються, масло неїсть — що радує Прокладка впуску розсохлася Нагару на клапанахщонайменше Напрямники в ідеалі, ось вам і Авео. З приводуспрямувань ось і парадокс .
У порівнянні з ланосом, зменшено товщину клапана, що на думкудиванних експертів зменшує ресурс напрямної. Так ось у даномувипадку, стан всіх напрямних в ідеалі, Ланос з таким пробігомматиме критичний за допусками люфт. Можливо змінено матеріалнапрямної, але факт є факт.

Зазирнув у ресивер і, здрастуйте, знайшлася відповідь чому покоцаніпоршня і ГБЦ у двох циліндрах. Так само попутно хочу фрезернути ГБЦна 1мм для підвищення ступеня стиснення, шліфонуть гбц з двохсторін, виставити перекриття клапанів. По вмт і пересвердлитишпонку на розподільчому валу.
Навоював первинно список необхідного:

Далі буде …