Ремонт двигуна. Ч2

Після розбирання було видно фронт робіт.
Що було зроблено:
-відшліфрвана ГБЦ з двох сторін.
> -очищені клапани і канали ГБЦ від отложений.
— притерті клапана
— відмита ГБЦ та її деталі.
-очищена система охолодження від забруднень.< br/>
-віддалений каталізатор
Були замінені:
-Прокладки:
-дросельні заслінки
-впускного та випускного колектора
-ГБЦ та клапанної кришки
— Сальники
-клапанів
-розподільного валу
-колінвала ( перед )
— комплект ГРМ + помпа
— комплект гідрокомпенсаторів
— шпильки випускного колектора + гайки ( 2шт ).
-впускний клапан
-масло і масляний філтр
в плані шумності, але характер ляпання залишився той самий.Прогрівдвигун і зробив заміну масла, на якому проїхав 2 тисячі. Оскількипри розбиранні/збиранні масло і канали могли забруднитися різнимизасміченнями. Заміна масла ще пом'якшила роботу двигуна, але звукякий мене турбує не зник. Розрізав масляний фільтр і побачив умалій кількості стружку вкладишів. Власне, це може бути і причиноюляпоту компенсаторів. Банальний брак тиску через зношенівкладиші.
Так що незабаром буде повторне вторгнення в двигун, тільки вже внижню частину, спільно із заміною зчеплення, оскільки воно давнопроситися на той світ.
< /p>
Залив кислотою систему охолодження і залишив на пару годин Післяпершого проходу очищення, була вимита основна частина забруднень.Усього було два проходи
Початок збирання
ГБЦ притерто, зібрано, замінено клапан і сальники
Коллектор після миття та виселення заслінки гбо
Так само після шліфування гбц та заміни ременя, змістилися мітки напідлогу зуба, розподільний вал поставив в випередження. Але післяз'явилося відчуття, що тяга стала гіршою. Спробую погратися міткамиі пересвердлити отвір під штифт на шестірні, щоб повернути моментна місце. Далі буде…