Почалося все з настирливого стуку при торканні з місця в районікарданного валу. Думав хрестовини, немає кардан без люфтів.Діагностика на ямі показала що стук йде з КПП. Ось тут уяварозігралося:може шестерні сателітів малого переднього редукторарозсипалися або підпалені, а може підшипник розсипався головноїпередачі, а може розсипалися шестерні між осьового планетарногоредуктора, може і люфт на шліцьовуванням, або люфт у парі кутовогоредуктора, і т. Д.
Описати все можна так… Поки ремонтував двигун і КПП знято, вирішивза лестощі і подивитися одним оком у кутовий редуктор Щоб знятиредуктор потрібно витягнути проміжний вал який одягається на шліциредуктора і заважає його витягнути.
Огляд редуктора показав що відпущена гайка 58мм, яка тримаєпровідну шестерню редуктора. br/>
Лікується затяжкою гайки на 58, після треба опресувати підшипникищоб прибрати зазор який з'явився після підтискання гайки, в кінцізбірки відрегулювати люфти в парі редуктора)
Продовження тут
Коментарі1
У мене було теж відпущена ця гайка коли купив редуктор на GTR, пробував крурити люфт йшов шестірні, коробочник товариш який зберам мені коробку сказав що відмовився регулювати редуктор, вирішив дізнатися у друзів які збирають Ралійні машини, вони ска...