На фото вже готовий результат пробіг 10тис. Км
Так поїхали. Торік вирішив замінити задні сайленблоки передніхважелів — у результаті зламав шпильку на яку одягаєтьсясайленблок((( На заміну були взяті важелі передньої підвіски маздиBG чи BJ вони ширші на 3см і довші на 2см (для збільшення кутанахилу кастору та отримання негативного розвалу)).
> Для установки були оброблені отвори важеля під кульову BF, задній сайленблок теж BF, переварений кронштейн стійкистабілізатора під стабілізатор BF.
У процесі виникли дві проблеми:
— рульові тяги довелося подовжувати з допомогою перехідників унаконечниках кермових тяг (були під рукою, звідки не знаю) - півосівиявилися короткими (походи з розбирання результату не дали), вирішив замовити нові півосі на 28мм. Довше за старі і на 2мм товщів діаметрі (для надійності), замовляв деталі на заводі вМелітополі, якістю дуже задоволений — заводська деталь відоригіналу відрізняється тільки розмірами)))
Все стало болт-он!
Крім цього спереду встановлені пружини фобос -70 ВАЗ
збільшення кастору)
Опорні підшипники перевернутого типу з Ш.Лачеті — кермо набагатолегше крутиться.
Підсумок усієї виконаної роботи:
< Розвал передніх коліс -2°, передня колія ширша на 6см, збільшений кастор - тепер зовнішнє колесо, при вивороті, лягаєвсередину за типом Мерса)))
Машина впевнено йде прямо без підрулювання - кермо можна нетримати) По трасі машину не кидає навіть по нерівностях, керуваннякермом гостре, машина реагує на найменші витівки кермом. Дужеподобається їздити по трасі, рулити можна 1 пальцем - така їздарозслаблює і можна заснути) Mazda 323 в кузові BF має недостатнюповертаність - це якщо підвіска стандартна, і навіть критики підчас тесту 323 BF GTX відзначили що машина на асфальті поганокермується, але на гравії все змінюється і машина йде в поворотахкраще.
Після моїх переробок машина без зміни траєкторії проходитьнайкрутіші повороти на високих швидкостях, без втратикерованості.
> Недостатню повертаність — вилікували))
Коментарі15
Вітаю! Я так розумію замовляли самі «палиці», а «гранати» оригінальні?
Так. Оригіналні гранати залишилися
Я просто думаю, чи є сенс у тих +2мм, якщо при навантаженні в першу чергу підуть шліці, ШРКШ… То не щоб «доколупатись», просто роздумай на тему.
Зовсім не так…напіввісь працює на скручування по діаметру при передачі крутного моменту. Заводська піввісь від шліців до центру мала звуження діаметру — де тонко, там і рветься. звуження - всі +6мм
Ок, має сенс… Але як насчет шліців?
Мова зараз йде про нову піввісь +2мм, хоча і стандартна деталь теж так само виготовлена… нарізанні шліця заготівля проходити термічну обробку (закалювання та відпускання), яка включає поверхневе закалювання зубів на шліцях півосі. Доопрацювання відбу...
Я просто думаю, де все ж таки найслабша ланка — на тому звуженні чи на шліцях?
На звуженні
а ось і відповідь на запитання)
Ага)))
Від чого морда?
Ти перший помітив)Фари сіат толедо, бампер ВАЗ 2115, решта сток
😊, навіщо переробили?)
Цікава машинка!
Ось це підхід до ремонту!