Двигун не переробляв, налаштували з батьком стандартний варіант.Поставили новий карбюратор, який пролежав запечатаний понад 10років. Тепер витрата палива — близько 7, 5 літрів на 100 км призаміській їзді та середньо завантаженій машині.
До речі, існує думка, що, мовляв, рифлені голови - рішення спірне. З одного боку - велика площа охолодження, з іншого - в рифління набивається сміття, і виходить шуба.
Так, їздить чудово, незважаючи на те, що це рідний мотор потужністю в 40 кінських сил. Він уже пройшов більше 100 000 км. При капремонті були замінені кільця, вкладиші (досі нульовий розмір), корінні вкладиші.
Коментарі8
Чистота і доглянутість підкорила!
Чистота мотора - це запорука його гарної та тривалої роботи… Принаймні для Запорожця! )
До речі, існує думка, що, мовляв, рифлені голови - рішення спірне. З одного боку - велика площа охолодження, з іншого - в рифління набивається сміття, і виходить шуба.
Коли періодично чистити рифлення пилососом, то шуба не утворюється. Перевірено.
Пилососом ? У сенсі звичайним пилососом ?
так. застосовую щілинну насадку)
Так, їздить чудово, незважаючи на те, що це рідний мотор потужністю в 40 кінських сил. Він уже пройшов більше 100 000 км. При капремонті були замінені кільця, вкладиші (досі нульовий розмір), корінні вкладиші.
Добре виглядає напевно і їде не гірше!