Поговоримо про J-pipe

Загалом катався я такий ще на першому двигуні. Пробіг був близько190 тисяч. У якийсь момент я почав помічати, що машина ну ось неїде і все... Точніше їде, але якось не так, нед колишньогопідхоплення турбіни, хоча я чудово знав що вона вже люфтить, алекрильчатка ще не цокотіть.Думав уже турба на підході зовсім, томуперестала просто дмухати. Шникам мовляв не їде машина, на що я чув- "сядь, проїдь гурток на ланосі, потім сядь назад за фор. Типрикатався вже"
Ну я спіймав макарони на вуха і їздив собі.
У той момент, коли я їхав на свап двигуна до Одеси, я зрозумів, щощось зовсім не добре.А саме вийшов у лівий ряд на випередження, замною Авео.Я понадав, авео тупо дишид в зад, я тапку в підлогу авеовсе ще там. Як до речі. Вафлі двигу.
Приїхав, віддав машину, ввечері мені приходить по вайбер пара фотоквід майстра. — нічого не сказати.Проблема була не в "прикатався", ав банальній безвідповідальності або некомпетентності майстрів.Коликлієнт каже що машина не їде, напевно потрібно дивитися впуск, пробувати надути і глянути на витоку, чого не зробили.
< /Загалом, повз це всього я ще й катався на бідній суміші, добрев стоку, тому двигун і вижив.
> Тепер трохи про причини, чому таке трапляється.
А причина одна - жор масло.
Від жару масла двигуном і (або) турбіною, вся ця підлива потрапляєв J-Ppipe і починає тупо роз'їдати матеріал, з якого вінвиготовлений. Процес цей досить тривалий за часом і пробігом, алерезультат такий, як на фото. Винятком може бути силіконовий J-pipe, його думаю не зжере. Так само маслосмітник може вирішити цюпроблему.
Так що, при жарі масла, вкрай рекомендую зняти і промити J-pipe відцього болота.
Тільки не забувайте добре його висушити :)