Так як гбц була повним трупом:люфт клапанів 5-8мм у напрямних, розкришені напрямні та побиті сідла з камерою згоряння, ще йзірвані різьблення під свічки — вирішив поставити нову ГБЦ, їїшліфанув на 1.5мм (або 1мм, не пам'ятаю точно) для підвищеннякомпресії. Сухарі на ВАЗ клапанах Впуск самий дешманський з деталізЕуроЕХ, випуск АМП Втулки клапанів розгорнув на зазор 4-6 сотокПружини, тарілки клапанів, шайби і сухарі все нові Складаннякоромисел і штанги поки залишив старі, потрібно знайти парочку(2шт) коромисел нових для складання нових комплектів, крім них євсі (штанги, осі, стійки, пружини, шайби, інше) Шпильки впускногоколектора виготовлені нові, в білому цинку. Впускний колекторпосадив на герметик, бо прокладок не було, вирізати лінощі (а цемалювати їх для порізки лазером). Перебрав робочий циліндрзчеплення, промив магістраль, замінив головний ЦС. Щоправда, не те, щоб це було зовсім необхідне — зчеплення просто прилипло за рікпростою на вулиці. Ну і ладно.
Після цього в будь-якому випадку перебирав все що пов'язано зізчепленням.
Водночас поміняв підшипник колінвала, задній сальник КВ, сальникихвостовика, підшипник ПВ в КПП посадив на фіксатор (послабленапосадка була). Ще було дико наколхожено зі штоком зчеплення, виделку запхали у вухо штока вижимного. Навіщо? - не ясно. Повернуввсе в завод, знайшовши рідну зворотну пружинку. Вухо для зняттядвигуна та інше. Так як вихлопна труба (яка від колектора доосновного глушника) прогнила в потерть, то виготовив нову заобразом і подобою. Щоправда, ніяк її не пофарбував. Коли-небудьзняти і пофарбувати термостійкою фарбою. Хоч і товстостінна, алехочеться щоб гарне :) Промив радіатори:основний і грубки. Перебравсаму грубку. По підкапотці так само перебрав всю дріб'язок, поставив нову котушку, датчик тиску масла, іншу нісенітницю. Негумові) клапани, щоправда поставив дві здвоєні мембрани замістьоднієї. Щодо тиску не регулював, а треба б. Іноді рівень вище ніжналежить. Зачистив і відфарбував все по внутрянку (салону), замазавши герметиком усі шви та стики металів, включаючи ті що сампонаварював.Так само заварив антену і все, що згнило навколо неї.Дрібні дірочки не варив, зачистив, протруїв та заліпив герметиком.Рамку під лобовим склом, тобто. "жабо" теж пофарбував, як ікооперативне крило. Пофарбував розварки після піскострую, вліпив наних гуму яка була. Спереду низька, позаду рідна. Виготовив паруперехідників під масляний фільтр w75/3 від дачі сандеро.
> Поки що катаюся на цьому як на основному авто. Сів-поїхав, нічого більше.
Коментарі2
Сиджу такий і думаю, в Україні на всю декомунізацію, вулиці перейменують, пам'ятники прибирають, а дорогами країни колесять москвичі
Хз, постійно ловлю пальці вгору від перехожих або проїжджають повз. ) Ну і пам'ятники то одне, а машини все ж таки інше. Вдома теж ніхто не зносить, а сталінки він реставрують на всю, при чому зберігаючи автентичність зовнішнього вигляду. ))