№38 Гідрокомпенсатори, вкладиші, ремкомплект насос-форсунок

Всім привіт.
Цей запис давно чекав своєї появи на драйв 2. Мене остаточно діставвелику витрату в місті (12-14л), дзвінка робота двигуна і бубнінняу впуск
Купил цілий набір для цього і попутно деталі такі як болти, ремкомплект насос-форсунок, прокладка клапанної кришки і т.Д.
Всього і не назвеш…
Запчастини на фото:038103714A, 30100729
З моменту покупки я лазив скрізь, але не під клапанну кришку… Язнав болячки 1.9 PD і найбільше боявся зносу розподілу… Починаємоприховувати..
Пацієнт прибув
Корекція перед ремонтом
Починаємо все дербанити
Дібрався під кришку
Зняв грм, відкрутив тандемник, знімаю розпредвал.На подив всікулачки в нормі і не злизані.
61.8мм./p>
На нижніх
Як бачимо верхні 4 живі, один крайній тільки втомився

Так як сам працюю у сфері авторемонту та запчастин, довелосякупувати оригінальні вкладиші бо до інших фірмам довіринемає...

VAG 038 103 673 C GLB — 10$ штука
Поставив на місце гідрокомпенсатори.<
на місці
Стан старих видно на відео. Знаючі підкажіть, вони не робітники? Закрутив на місце розподільний вал, крайні бугеля поставив нагерметик (тільки небагато), обов'язково нові болти для затягування.Затягування строго динамометричним ключем по іструкції. Далі почавзнімати форсунки. У мене як і у всіх — вироблення в гбц.
На форсунках тільки з одного боку
Тут наочно видно

Але проблем із заводкою нема, солярка в олія не потрапляє.Замінив ремкомплекти та відрегулював.

Те, що має залишитися після заміни
Встановив на місце. Обов'язково виміряти відстань від крайньогобурта гбц до кожної форсунки. Детально розписано в ELSA Ставимоновий сальник розподільного валу і затягуємо шків новим болтом.Далі встановлення клпанної кришки (там теж в деяких місцях требагермет небагато) та всього іншого що знімали при знятті. Післявстановлення клапанної кришки та сальника мінімум 4 години незапускаємо двигун.
Після за інстукцією прокачуємо гідрокомпенсатори.
У процесі

Думаю вам усім цікаво, який же підсумок всього заходу…
1. Бубоніння у впуск зникло
2.Незначно тихіше працює на високих оборотах та хх.
3. Синхронізація в 0. Витрата як так і залишився. Я навіть сказавби більше став.
4. Після регулювання 1 і 4 форсунки показують корекції 0.81 і-0.80, хоча до ремонту всі були -0.10 +0.10
5. Спокійний що тепер по двигуну там все норм і не сьорбне.
6. У розпачі дзвонив паливнику записатися на перевірку на стендінасос-форсунок. Той почув симптоми і слово "акпп" відразу сказав, що не має сенсу. Так і буде…
У кого шаран/галаксі/альхамбра на автоматі — відпишіть як у вас ізвитратою…