Треба зробити. Що ще?

Після складання мотора постало питання при перегазовуванні вище3 тис падають оберти і глухне.
Раніше такого не спостерігалося. Тепер же в русі, наприклад якщодати "тапок" ", при переході на нейтраль може заглухнути. Так самопомічено провал при перемиканні на другу, секундна затримка так бимовити. Й
Заводиться впевнено, працює рівно
Підкажіть що упустив чи не зробив?

Паливна
-бензонасос (новий)
-фільтр (новий)
-форсунки (обслужені/почищені на стенді)
-регулятор тиску 3 атм (робочий б/в)

.

<
-обрат продувається
-тиск в рампі 3 атм без вакууму, 2.5 на ХХ
Запалювання
-ВВ проводи( нові)
-свічки (нові) зазор 0.8
-кришка трамблера та бігунок (нові)
-котушку не перевіряв
- ДПКВ датчик колінвала (новий)
-мітки ГРМ (феншуй)
-МАП сенсор змінював на інший (з робочої машини)
- "маса" все зачищено, доп точки на двигун і кузов
Живлення
-АКБ (новий)
-гена 14.5 без споживачів 14.1 все включено< br/>
Впуск
-фільтр повітряний (новий)
-ДПДЗ заміна (робочий) виставлений по клацанню, харчування приходить5 в
/>
-дросель (чистий)
З додаткового
-ДТОЖ на мозок (новий) опір 3.2 кОм при 20
< br> -лямбда нова
-підсмоктувачів немає (перевіряв димогенератором)
-мозок ставив на пробу з іншої машини
Що ж пропустив? b>
Намагаюся зрозуміти суть проблеми, при підвищенні оборотів повиненнадходити більше палива, враховуючи положення дросельної заслінкимозок керує сумішшю, більше повітря більше палива, якщо закритидросель (відпустить педаль) виходить перелив? і мотор захлинається... Копати у бік подачі повітря?
погратися з налаштуванням дроселя чи ДПДЗ?
До речі регулятор ХХ зараз не коректно працює, поставив кранзамість нього, ХХ приблизно 1000
Під підозрою ще є датчик детонації, так розуміє. Відповідає за кутзапалення