День 1: Нарешті поїхав будуватися...

Більше 3-х років за кермом цієї шкоди. Більше 2-х років від'їздивтільки на чіпі та вихлопі без каталізатора…
І що далі? Продати? за 8-9 тисяч "дозбирати 4-5 тисячі" і купити нунаприклад ... Форестера " Імпрезу " Евіка " Та можна ... Але покиїї продаси ... Та ще поки знайдеш живу машину 300 + пройде не малочасу ... Та ще я поки закоханий в цю шкоду. І не готовий їїміняти.
________
ВИСНОВОК — треба в'ї*ати купу бабла в передньопривідний овоч! Інамагайся їздити на 1.8! Збирав деталі довго, нудно... Грошей булодуже мало, їх практично не було... Доводилося довго шукати найкращідеталі за найменшими цінами, і я вам скажу, це реально. Деталівихлопу прийшли за тиждень, труби, куточки, повороти, резонатор, фланці, насадки.
/>
Довелося замовляти нові болти на турбіну, гайки, шайби, кільця, прокладки, шпильки…
Інтеркулер, пайпінг його, силіконові куточки та трубочки, хамути…
Ще форсунки ТТшні, (є думка що їх не вистачить)
Витратомір повітря з вр6
Бензонасос з Одеси приїхав від Zhyzhko TurboKit дякуюйому…
<
Силіконову корову на k04 відірвав за копійки уImmerZurest
Датчики лямбди та температури порадив donbass1983брати інновейтівські…
Глушник турбіни і силіконовий куточок від впускного колектора шукаву Росії, але врятували розбірки ауді… Даунпайп від туди ж…Знадобиться лише його початок, Фланець і поворот. Все інше потрібнокастом
Кронштейн під дурбину йшов з Білгорода…
Трубки тосолу та масла турбіни їли я знайшов у Ростові На Дону.Йшли до Білгорода швидко. А забирав я довго. Ну начебто б подеталях все… Завтра чи післязавтра напишу з якими проблемами могопофігізму на ТО я зіткнувся при розбиранні стоку… Знову гроші((