ДААЗ 2107

Після того, як розібралися з проблемою тосолу і замінила япрокладки колекторів, з'явилася нова проблема ... Помер карбік, щоя йому не робила, він не хотів реагувати на регулювання, ну ідовелося звернутися до товариша, який мене вчив ремонту машин і уякого я 3 літа поспіль проходила практику в гаражі ... Загалом вінпальці віялом, зуби шифером і каже: "все зроблю! " що карбик наказавдовго жити і якщо ми бажаємо він його спробує перебрати за гроші, але гарантій не дає…

Вирішено було не витрачати грошей даремно і шукати інший карб, увечері на На сайті vaz2101.org було розміщено повідомлення (уХарківській гілці) про те, що потрібен будь-який карбик на Двоєчкуі вже надвечір відгукнувся чоловік на ім'я Степа, у якого був ДААЗ2107, але розрахований під 1.5 мотор…

Коротше після переговорів, я зважилася подивитися на карбик івласне забрати його, тому що варіантів інших не було, а машина дужебула потрібна! Наступного дня, в обід перетнулися в місті з цимСтепом, після того, як я його з ходу приголомшила і закидалапитаннями про карбику, на які він не міг відповісти, тому що ненишпорить ... Оглянула карб і забрала його!

Далі зустрічаємо ДААЗ 2107! У якому я замінила прокладку кришки, поклала мех.Привод заслінки другої камери і ще щось змінила, алевже не пам'ятаю точно що... А ще його відмила від різногоГ**на!

< Пізніше, тобто вчора, змінила на ньому вже ГТЖ (головнийпаливний жиклер) на менш ненажерливий і власне ганяю на ньомудосі!

Мені він подобається, бо з ним машина стала бадьорішою ірізкішою! Але зі зміною карба проблеми не пішли, з'явився провал упедалі газу, але про нього в наступному записі! br>