Два роки тому у мене була проблема з тягою. Як виявився лопнутийпатрубок інтеркулера. Усунув вирізанням шматка патрубка з тріщиноюі вставив патрубок з нержавіючої сталі.Той патрубок закріпив з двохсторін затяжними хомутами.
Через час теж трапилася схожа проблема.Цього разу проблема була увакуумній трубці актуатора, який відкриває турбіну.Після цього всебуло нормально
І ось 2 місяці тому трапилася проблема.При різкому прискореннізнову стала пропадати тяга.Патрубок інтеркулера нормальний.Вакуум єі актуатор відгукується відмінно.Причому без навантаження при 3000оборотах все працює відмінно, а в русі проблема з'являється і прирізкому прискоренні.Взагалі дійшов висновку що справа в датчикумасової витрати повітря ДМРВ.Цінник на оригінал 3000 грн.Пошукавваріанти в мережі, але скрізь пропонують або заміну або обманмізків або колгосп.
Звичайно поміняти на новий — найкращий варіант, але дуже дорогий.Тим більше за 20 років з дня випуску моєї ластівки щось маєзмінитися, подумав я. Варіант заміни б/в - відмів відразу, т.К.невідомо, скільки він відпрацював чи скільки відпрацює.
Перевірив вольтаж датчика — все робоче. Але ж не працює швидше завсе він. Розібрати і пошаманити — неможливо. Він не розбірний.
Вирішив почистити, помити. Зробив як рекомендували фахівці зфорумів і ютуба, спреєм для електроконтактів. Нічого не допомогло.Приступив до колгоспу. На одному з форумів дуже хвалили зарубіжногоколгоспника. Він радив обдурити мозок ДМВР за допомогою перемичкидіодом.
Принцип роботи ДМВР такий. При проході повітря після повітряногофільтра через патрубок з датчиком ДМВР він (дМВР) зчитує об'ємповітря і передає інформацію в мізки машини. Мізки порівнюють зкількістю необхідного палива і включають турбіну або стравлюютьчерез спеціальний клапан. Німецький кулібін пропонував за допомогоюцієї перемички дати мізкам інформацію, що повітря завжди намаксимумі. При цьому, звичайно, збільшиться витрата палива, з'явиться іноді чорний дим, але в цілому, мовляв, можна заощадитина купівлі нового ДМВР. Наводити посилання та фото не буду, т.К.сам куштував і трохи свій фольц не загубив. Скажу, що коли я такезробив і проїхав 100 метрів, то у мене двигун пішов у рознос іздавалося, що кожен клапан відчував своєю дупою. Всю машину трясло.Коли я заглушив авто і відкрив капот, то смерділо горілим маслом.Діод я відразу викинув до чортів собачим. Залишився ще один варіант- пошукати аналог на Аліекспресі aliexpress. І о диво! Виявивсядатчик дуже схожий на мій. Звичайно я не мав ілюзій про якість, алепорівнявши ціни — вирішив купити. Як я говорив вище, рідна ДМВРкоштує 3000 грн, а китайська 295 грн. Адже це в 10 разів дешевше! Взагалі замовив. За 2 тижні приїхав датчик. Оглянув його ретельно іпорівняв із моїм. З відмінностей тільки — немає написів зоригінальним номером та ВАГівськими значками. До того ж накитайському датчику був ще датчик тиску,
тобто. ДМВР підходить як на бензинові так і на дизельні авто!
Я поставив його на своє авто… Працює як годинник вже майже 2місяці! .aliexpress.ru/item/329686…033682& sku_id=66577019388
Коментарі19
на фото видно що в китайському впаяний діод)))
Якщо заглушений, то потрібно відшивати, що-бв мізки про це теж знали і не панікували, коли через дмрв йде занадто багато повітря, коли половина повинна йти через егр.
Та начебто відшивали мені його...
Слухай дятел. Ти не на тому форумі пишеш. Сходи у фейсбук, там твоїх однодумців повно. Поскаржся на життя своє там. Не флуди тут
Ти б писати навчився спершу і правилам гарного тону на порталі, а потім би пукав тут про Київ. Чи в твоєму колгоспі цього не вчать?
До речі управління турбіною не залежить від дмрв (maf), але залежить від map(датчик тиску), який говорить мізкам скільки турбіна вже надула і порали її заспокоїти відкривши геометрію.Дмрв, показує об'єм повітря, щоб мізки знали скільки налити палива....
Доброго дня, скажіть помилок немає, але таке відчуття що щось Маші не вистачає. До 4 передачі їде, а потім тупить коли майже підлогу даєш, трохи відпускаєш педаль і вона починає їхати. У чому прикол може бути? Та й витрата трасою в 100км/ч близько 7л...
Тут без екстрасенсу не обійтися. Потрібно таки підключити діагностику, виїхати на дорогу і дивитися, чого не вистачає. Інакше ні як.
Тут зрозуміло щось?
Вітаю! Може підкажете, чи є в моєму випадку проблема з ДМРВ? Додам, що на холостих двигун періодично підтраює ... Ще візуально текти ТНВД. Мотор ALH
Явно заглушений або засран егр. Хоча й оберти завищені. Дочекайтеся прогріву двигуна перед вимірами. Покази датчиків, завжди вказується на прогрітому двигуні.
Єгр дійсно заглушений. Дякуємо за відповідь!
Дмрв на це скидається
Diagnost-Poland якраз правильно говорить, там датчик температури, і щодо Китаю теж прав нічого його ставити, рідиною для контактів ти тільки добив свій дмрв. моя порада назбирай грошей і купи хороший дмрв.
У мене чудово працює. Перевіряв ВАГкомом. Так що не все китайське гівно
Себе років 7 тому поставив вставку пірбург і забув
Напишіть скільки грошей обійшовся пірбург )За такі гроші можна 10 років щороку міняти китайський ДМРВ
Pierburg 7.22684.18.0 зараз коштує 4 297рВ далекі часи коштував у два рази дешевше як мінімум. З китаєм проблема в термінах доставки - може три тижні а може і три місяці. 3 місяці десять разів це два з половиною роки очікування)))
До мене до Києва датчик приїхав за 1 тиждень )