Після огляду ходової на недавньому ТО поставили "діагноз" смертьрульової рейки... Іноді СТО-шники нагадують мені деяких лікарів, зподібними діагнозами.
<
Питання кермового залишалося відкритим, але те, що сайлентблокипомерли, інфа 146%.
Не можу сказати коли останній раз міняли сайленти, але при пробігу216 тиць міняв кульові, так вони ще були рідні Зрозуміло, що такідеталі вмирають на наших автобанах із частотою, що перевищуєсередню. >
Я взяв Febi, тому іншого запропонувати не могли + цінник склавнавіть дорожче.
Хотіли впарити мені Lemferder по $65 за пару, але вони непідійшли.
Разом 4 сайленти по 100 грн + 250 грн робота, і 3 годиниочікування.
Заміна показала, що рульова жива-здорова, і нічого їй не я зполегшенням зітхнув, оскільки б/в рейка від $600. Pulls Dieselзамість звичайного, він теж схожий на плацебо :) Ах так… Перевзувсянарешті на літо. Ато в +30 на зимовій не комільфо.
Коментарі8
вітаю. у мене ось подібна проблема. теж постукує, а майстри кажуть що все живе і так повинно бути…від не розумію як повинно бути? товкти?
З того, що я пам'ятаю — це при вивішуванні передньої осі на підйомнику був сильний шат колеса в поперечному напрямку. Після заміни його не стало
З рульовою рейкою не поспішай. Перевір рульовий кардан на люфт. Це найслабше місце у Віто. Можливо обійдешся заміною хрестовини.
Дякую за пораду, але після заміни сайлентів все в нормі!
а до заміни сайлентів які були незручності? пробивало підвіску?
Стукало, не можу сказати чи пробивало… + люфт рейки. При управлінні я не відчув змін істотних
а старі сайлентблоки були перевірені?
не в курсі