Заміна опор на Нубіру, ​​амортизаторів, сальника півосі та планове ТО

Так, на мою пору вже, щось написати, тому як зледащився в край та йчасу немає особливо…
Значить на вихідних мною була зроблена робота з ремонту передньоїходовки і так далі…
Для початку скажу, що все було встановлено із заводу, і нічого щене змінювалося.Єдине це встановлювалися проставки над опороюстійки, відповідно стійку знімали. Не буду, більшвиразно-зрозуміло, докладно за такими посиланнями — Раз, два, три, тощо матеріалу реально вистачає
Попередньо скупив підлогу багажника запчастин.
№1 Запчастини, масла, фільтра
Завантажив ще додатково весь необхідний інструмент, і поїхав досвого улюбленого вантажного гаража де є практично всенеобхідне…
Приступив до роботи о 14:00 суботи і пішло поїхало.Спершу зірвавступичні гайки (головка на 32, різьба звичайна)., але не зовсімвдало, пригнувши в яму і піднявши за задній гак, я зрозумів що автоперевалюється на перед))).
№3 Отак робити не можна! > Переставив колодки під крило, і поїхавдалі.
Поки масло в двигуні було теплим, почав з його заміни.
Залив свіженьку олію ZIC X9 5W-40, це той самий ZIC XQ 5W-40 тількив новій каністрі.
Потому приступив до розбирання ходової.
Верхні опори не сфоткав, але цицьки були ще ті… стійки в мотлох…читаємо дивимося далі. >
№4 Права стійка
№5 Ліва стійка
Значить по порядку:я діяв у такій послідовності.
Зачищаємо та бризкаємо ВДшкою все різьбові з'єднання і починаєморозкручувати.
Зняв стійки стаба.
№6 Прийняв рішення, що вони ще поїздять не одну тисячукілометрів…

> Зняв супорта, перевірив, — направляйки в мастилі, але в лівомувже є зазори ((.
Покручував рульові наконечники). Тут у хід пішли зйомники, жигулевський не підійшов, зате підійшов вантажний. Лівий знявся безпроблем, а з правим повозився хвилин 15, поки за допомогою молоткаі якоїсь матері він не виліз...

№7 Зліва показаний жигулівський, який не став по висоті…

Потому перейшов до кульових, але знімачем не підлести, довелосямолотком пару разів стукнути вони і вийшли).
Витягнув ШРУСи зі маточини, відвів убік.
Відкрутив по три гайки зверху, і все стійка в руках, (важказараза)…
Перейшов в інший бокс, вставив у лещата і давай розбирати…
Для початку зірвав гайки штока амортизатора.
Стяжки в руки і давай тягнути…
Розібрав одну, приступив до другої, і тут коли я розібрав праву ябув трохи здивований…

На цьому мій робочий день закінчився. Батько приїхав забрав мене тапоїхали додому. Наступного дня, на автобусі, на якому останній разїздив ще до школи))) їду я о 6:00 продовжувати ремонт. По трохиолії (для відведення тепла з аморту), вкинув аморти, гайки нагерметик, і закрутив. Приміряв KYBівські пильовики та відбійники, накинув склянку, і давай вирізати болгаркою тарілки старих опор щобприварити до нубірівських опор, щоб було все по ФенШую))
№9 Приміряв пильовик і склянка
№10 Болгарка творить чудеса))) А потім мені захотілося змінити ріддіяльності і замінити сальники півосей. Забігаючи на перед, скажущо робити це без спеціаліста інструменту взагалі не можливо, але умене був хоч прес). Коротше лівий не поміняв, він ще поїздить, бо змене вистачило правого…
Висмикнув ШРУС з допомогою монтування…
№11 Ось така бяка…

Потім до мене дійшло, що потрібно спочатку було все вимити, алеШРУС вставляти назад не хотів. Оскільки повної заміни масла непередбачалося обережно (щоб не насмітити в коробку) зняв ось цюкришечку в якій знаходиться сальник та зовнішня обойма підшипникадиференціала. Відмив, подивився, спробував вибити — фіг там, пішовдо преси, підібрав наставочку насилу випресував. Ще з великимитруднощами запресував новий, вийшло фігня повна, трохи перекосив іпідігнув, але ніби не тече, поїздимо подивимося. №12 Примірка.Зверху старий, знизу новий, думаю що використовувати як наставку, —підібрав голівку, але не зовсім вийшло… Потім поставив на місце, забив ШРУС, відкрутив контрольний болт, там є магніт —почистив.
Через сапун, зверху залив літр олії, частину старої, частину нової (на старому від'їздив майже 30 тис. — на вигляд відмінне). Колипотекло з контрольки, я її закрутив, і залив ще 100 грам зверху.Потім повернувся я до своїх опор. Озброївся напівавтоматом, іприварив тарілки старих опор до нових тарілок. Пофарбував, підсохлодавай збирати.

№13 НубіроЛаносо опора верхня)))
Прокачав амортизатор, поставив стягнуту пружину, склянку, підшипник, накинув опору, поставив заздалегідь підготовленувнутрішню обойму підшипника зі старої опори, закручуватигайку, а фіг там — не накручується, потрібно стиснути ще пружину, астиснути не можу по скільки жигулівські стяжки вже вперлися один водного.Коротше з допомогою преса підкладок і ще всякої всячини, покілька разів то розтискаючи, то стискаючи я стиснув їх трохисильніше.
Скрутив, зняв стяжки, норм… Чекає установки на машину.
Зібрав все в порядку зворотного зняття, все зібралося і скрутилосянорм, і о 18:00 машинка вже стояла на "ногах".
Потом змінив ще газові фільтри, повітряний і поставив фільтрсалону.
№15 Фільтр грубого очищення, на магніті стружки та мет.
Так вийшло що на газових фільтрах накатал 9 тис. Зазвичай міняючерез 7.-(
Що стосується фільтра салону, то я його ставив перший раз, вибірупав на Profit вугільний.
Хто не знає, то ставиться він ой як не просто але я впорався за 15хвилин.
Для початку зняв пластик з правого боку. Включив відео, і спробувавзняти місце, куди його потрібно встановити. .
Такий ось ремонт із суміщеним ТО у мене вийшов. Все довелося робитисамому навіть без помічників-((.
Ціни по запчастинах у гривнях:
Амортизатор) Sachs олія - ​​685х2;
Нубіровська опора амортизатора СTR - 240х2;
Підшипник опори INA - 85х2;
Стакан пружини Лачеті - 170х2;
Комплект пильників KYB - 200;
Заглушки в опори (заглушка днища ВАЗ-2108) - 5х2;
Сальник півосі - 50х2;
Масло моторне ZIC X9 - 488; Олія трансм. ZIC CFT - 168;
Фільтра (ол./пов./салон/газ т.Ч.) - 60/80/150/50;
Гумові кільця під газ. Фільтр в.О. — 4.
У кого якісь питання, пропозиції із задоволенням відповім укоментарях. Можливо, потрібні якісь запчастини —звертайтеся!
Бо я маю такі питання:
1. Скільки у Вас відходили заводські стійки?
2. Скільки ходять кульові опори та наконечники рульових тяг?
3. А так само питання, скільки живуть пильовики ШРУСів тежзавод?
Так вийшло що на газових фільтрах накатал 9 тис. Зазвичай міняючерез 7. Хто не знає, то ставиться він ой як не просто але явпорався за 15 хвилин.
Для початку зняв пластик з правого боку. Зняти місце куди йогопотрібно встановити.
Встановив на місце і зняв, що вийшло…
Ремонт та обслуговування закінчив о 20:00.
Такий ось ремонт із суміщеним ТО у мене вийшов.Все довелося робитисамому навіть без помічників-((.
Ціни по запчастинах у гривнях:
Амортизатор Sachs олія - ​​685х2; ).
Нубіровська опора амортизатора СTR - 240х2;
Підшипник опори INA - 85х2;
Стакан пружини Лачеті - 170х2; - 200;
Заглушки в опори (заглушка днища ВАЗ-2108) - 5х2;
Сальник півосі - 50х2;
Масло моторне ZIC X9 - 488; br/>
Олія трансм. ZIC CFT - 168;
Фільтра (ол./пов./салон/газ т.Ч.) - 60/80/150/50;
Гумові кільця під газ. Фільтр в.О. — 4.
У кого якісь питання, пропозиції із задоволенням відповім укоментарях. Можливо, потрібні якісь запчастини —звертайтеся!
Бо я маю такі питання:
1. Скільки у Вас відходили заводські стійки?
2. Скільки ходять кульові опори та наконечники рульових тяг?
3. А так само питання, скільки живуть пильовики ШРУСів тежзавод?
Так вийшло що на газових фільтрах накатал 9 тис. Зазвичай міняючерез 7. Хто не знає, то ставиться він ой як не просто але явпорався за 15 хвилин.
Для початку зняв пластик з правого боку. Зняти місце куди йогопотрібно встановити.
Встановив на місце і зняв, що вийшло…
Ремонт та обслуговування закінчив о 20:00.
Такий ось ремонт із суміщеним ТО у мене вийшов.Все довелося робитисамому навіть без помічників-((.
Ціни по запчастинах у гривнях:
Амортизатор Sachs олія - ​​685х2; ).
Нубіровська опора амортизатора СTR - 240х2;
Підшипник опори INA - 85х2;
Стакан пружини Лачеті - 170х2; - 200;
Заглушки в опори (заглушка днища ВАЗ-2108) - 5х2;
Сальник півосі - 50х2;
Масло моторне ZIC X9 - 488; br/>
Олія трансм. ZIC CFT - 168;
Фільтра (ол./пов./салон/газ т.Ч.) - 60/80/150/50;
Гумові кільця під газ. Фільтр в.О. — 4.
У кого якісь питання, пропозиції із задоволенням відповім укоментарях. Можливо, потрібні якісь запчастини —звертайтеся!
Бо я маю такі питання:
1. Скільки у Вас відходили заводські стійки?
2. Скільки ходять кульові опори та наконечники рульових тяг?
3. А так само питання, скільки живуть пильовики ШРУСів тежзавод?
Амортизатор Sachs олія - ​​685х2;
Нубіровська опора амортизатора СTR - 240х2;
Підшипник опори INA - 85х2; - 170х2;
Комплект пильовиків KYB - 200;
Заглушки в опори (заглушка днища ВАЗ-2108) - 5х2; Сальник півосі -50х2; />
Олія моторна ZIC X9 - 488;
Олія трансм. ZIC CFT - 168;
Фільтра (ол./пов./салон/газ т.Ч.) - 60/80/150/50;
Гумові кільця під газ. Фільтр в.О. — 4.
У кого якісь питання, пропозиції із задоволенням відповім укоментарях. Можливо, потрібні якісь запчастини —звертайтеся!
Бо я маю такі питання:
1. Скільки у Вас відходили заводські стійки?
2. Скільки ходять кульові опори та наконечники рульових тяг?
3. А так само питання, скільки живуть пильовики ШРУСів тежзавод?
Амортизатор Sachs олія - ​​685х2;
Нубіровська опора амортизатора СTR - 240х2;
Підшипник опори INA - 85х2; - 170х2;
Комплект пильовиків KYB - 200;
Заглушки в опори (заглушка днища ВАЗ-2108) - 5х2; Сальник півосі -50х2; />
Олія моторна ZIC X9 - 488;
Олія трансм. ZIC CFT - 168;
Фільтра (ол./пов./салон/газ т.Ч.) - 60/80/150/50;
Гумові кільця під газ. Фільтр в.О. — 4.
У кого якісь питання, пропозиції із задоволенням відповім укоментарях. Можливо, потрібні якісь запчастини —звертайтеся!
Бо я маю такі питання:
1. Скільки у Вас відходили заводські стійки?
2. Скільки ходять кульові опори та наконечники рульових тяг?
3. А так само питання, скільки живуть пильовики ШРУСів теж завод?