Установка чотирипровідного датчика концентрації кисню (лямбда-зонда)

Як і у всіх автолюбителів, які стикалися із заміною лямбда-зонда, умене виріс витрата, але він не просто виріс до стабільнотракторного. Близько 18л/100км, а машина взагалі почала вмиратиякщо лямбда-зонд був підключений.До того моменту як лямбда непрогріється до робочої температури машина їхала, але варто буломозку опитати лямбду, як та показувала вічно бідну суміш і ЕБУпочинав давати форсун команду "лити без зупинок! " .Часфорсунок на ХХ досягав 12, 5мс замість 2, 0мс, з труби смерділонезгорілим паливом і двигун просто захлинався і відмовлявся їхати -при педалі в підлогу машина просто неспішно повзла і гортанногарчала.До пори до часу я катався з від'єднаною лямбдою.При такомуположенні справ машина їхала добре, але з невеликим посмикуваннямпри активному розгоні і жерла паливо як погана.Начитавшись надрайві статей про встановлення чотирипровідних вазівських лямбдвопровідних, про стабільність датчиків з підігрівом, про їхнюживучість вирішив і собі заморочитися з такою установкою.
І так окрилений передчуттям легкого і функціонального апгрейду якупив ось такий датчик Bosch 0 258 006 537
Мені потрапив у синій коробочці за 613грн
На різьбленні мастило, на тілі гравіювання
Зняв швиденько повітропровід та тепловий екран і відвів ОБЛОМ!
На дволітровій такумі на відміну від 1, 6 і від неї подібних лачиківлямбда зонд знаходиться в недоступному для звичайного накидногоключа місці.
> найзручніше місце
місця практично немає

Щоб все-таки перемогти цей датчик вирішено було придбати знімачлямбда-зондів YATO YT-1754

Довга голівка на 22мм з прорізом для проводів — 145 грн
Але як показало життя "не тут було! " його стінки теж товстідля цього місця.
Не захоплює грані датчика

Точильне коло мені на допомогу і стінки знімання стають тоншими івін ідеально підходить для цієї роботи.

> підточив
Щоб залишити можливість встановлення рідної двопровідної лямбди ізростити рідну проводку з чотирипровідною лямбдою було вирішенозробити на коліні ось такий перехідник:
Роз'єм відрізаний від старої лямбди та вазовський штекер длячотирипровідної лямбди
Два дроти від старої лямбди з'єднані з сигнальним та масовимпроводами у чотирипровідній колодці та два дроти з чотирипровідноїколодки виведені для підключення підігріву лямб
Проводи для підігріву на місці
Масу підігріву лямбди я вирішив взяти безпосередньо з АКБ, а +12В зреле бензонасоса, а точніше з тієї ноги, де з'являється +12В привключенні запалювання.
Ось із цього контакту береться +12В для підігріву лямбда-зонда
Акуратно запитаний підігрів
.
Після встановлення час роботи бензофорсунок на ХХ повернувсязначення 1, 8-2, 0 мс на ХХ. ГБО перекалібрувалося на ура, сморідвихлопу зник. Як зрозумію, як це все вплинуло на витрату, обов'язково відпишуся.