Заміна термостата

З настанням холодів став помічати, що машина веде себе дивне вплані прогріву, тому що я зазвичай грію двигун у русі, а не на ХХ.Температура зростає, але потім знову падає і знову починаєпідніматися, а коли було -8 вранці, то я неквапливо проїхав 8км дороботи, а двигун так і не нагрівся до робочої температури.Післяроботи вирішив перевірити термостат і помацати патрубки - природнопатрубок, що йде на радіатор, теж відразу став прогріватися.Начитавшись профільного форуму вирішив замовити термостат Vernet на92 градуси. Зробив замовлення і лише потім зрозумів, що замовивтермостат для опеля зі штуцером для обігріву дроселя (можупомилятися в призначенні того висновку). Для такуми з двигуном 2.0лнеобхідно замовляти TH6222.92!
Але як виявилося я фартовий і в коробці лежав потрібний термостатбез штуцера! >

Для тих, хто вперше зіткнеться з подібною заміною, розповім кроки, т.К. Складного нічого нема. Яма, в принципі, не потрібна. Явідкрутив лише передні болти кріплення захисту і вона лягла напідлогу. Краник на радіаторі знаходиться ближче до правої сторони, я спочатку навіть надів на нього шланг, але потім зняв через те, щоантифриз і так тече рівно в таз.

Поки стікає ож відкрутив повітрозабірник.

Доступ дозволено
Потому зняв патрубок від термостату до радіатора і відкрутив 2болти, що фіксують термостат.
>
Термостат видалений
Старий був на 87 градусів
Я не знайшов нічого розумнішого, ніж подути у відвід, що йде нарадіатор. На старому термостаті ніякого опору видиху не виникало, ановий трохи пропускав, але зовсім небагато. Старий термостат стоявбез герметика, тому і я не став насирати там. Підтікає, температуразростає швидше та впевненіше. Я задоволений виконаною роботою тарезультатом.