Часткова заміна мастила в коробці!

Почну з того що масло в коробці не міняв не освіжав! Звичайно призніманні двигуна трос газу і коробки були від з'єднані, післяремонту довго грав з тросом коробки і не міг налаштувати! кожухастав приблизно 0.5 мл але все рівно що то не те не правильнопереходила на знижену при кигдауне, і тут до мене дійшло що тросгазу потрібно трохи відпустити, після не перевіряв і вирішивосвіжити декстрон 2, згадав що зливалося приблизно 3 літри зпіддону, поїхав довго вибирав якого виробника залити наш коштував45 гр за один літр зик коштував 130 гр за літр, був і 180 гр залітр, вибрав бельгійське 80 гр за літр! поїхав відкрутив пробкупіддона злив всього 2 літри мало масла долив ще поки все невилив))) потім почався геморой з рівнем - на щупі 4 позначки -тобтодві нижні мітки це заміряти рівень на холодну але при робочомудвигуні і проклацати всі передачі по 3 сек кожну швидкість - двіверхні ризики заміряти рівень на прогріту коробку до 60 г при цьомумашина повинна бути на нейтралці-тобто в ідеалі на холодну маєпоказувати рівень масла не нижче самої нижньої мітки, а на гарячуне вище верхньої мітки! що показало у мене на холодну — рівень бувне на нижній мітці а на другій з низу )) а на гарячу на сантиметрвище за верхню мітку (( тобто переливши приблизно на 400 грам! ) іпочав я прозорою трубкою грати туди сюди то відтягувати то заливатитому дивлячись на якому місці встанеш))) в результаті залив норму -на прогрітій коробці став рівень на верхній мітці, а на холодну нанижній мітці! і коробка почала працювати правильно і кіг нормальновиходить і всі норми але при перемиканні з 2на 3 відчувається невеликий товче, приблизно вийшло заміна половина на половину () приповній заміні потрібно купувати літрів 10 декатрона брати двіканістри в подачу до трубки підключати шланг і засовувати вканістру з маслом і на обратку підключати теж шлангу заводитидвигун і чекати поки на звороті не піде чисте масло! вартість цієїзаміни була б приблизно 1000 гр! часткова заміна обійшлася 240гр