Пробіг за полтос, значить час спантеличуватися станом жижі в АКПП, краще раніше ніж пізно.
Умов для зняття піддону у мене на даний момент не було, тому простовирішив змінити масло скільки зіллється, а вже на 60к зняти піддоні глянути фільтр. Процес до жаху простий, відкрутив пробку, злилося2, 3 л жижі, закрутив, залив нову .
З важливого — це момент затягування всього 17Нм, це набагатоменше ніж у двигла (50) і зливних пробок мостів і роздатки (23) Ззаводу пробка була закручена саме так і відкрутилася дуже легко, іобов'язково треба міняти прокладку пробки, номер на фото. І великимшприцем закачував жижу, на закачування 2, 3 л пішло 3 хвилини.запах.Нова пахне різкіше.
Нова пахне різкіше. Олія заливала Shell SPIRAX S5 ATF X, офіціалитеж у нас ллють саме її і при заміні і при доливі.
Після заміни поведінка коробки не змінилася.
< Також досі не зрозумів при якій температурі треба змінюватирівень в АКПП, При 80 у мене завжди показує вище норми. При 50 унормі. У мануалі написано проїхатися 10 хвилин, ну очевиднопередбачається прогрівання до певної температури, просто якщо навулиці 35 або -5 то різниця буде.
Коментарі2
По мануалу робоча температура олії АКПП 80-90 градусів. Думаю за такої температури і треба міряти рівень.
По мануалу треба спокійно проїхати 10 хвилин, за цей час АКПП не прогрівається до 80 навіть у літню спеку. Мірав при 80 - показує незрозуміло що... мене з заводу завищений рівень, у чому я сумніваюся.