Проявлялася проблема ривків і сіпання відразу після покупки машини.Ривки з'являлися тільки після прогріву двигуна. Двигун нерозкручувався більше 4000 оборотів. Провали з'являлися при 2500оборотів при цьому витрата миттєва злітала до 90 літрів. Старийгосподар посилався на паливо фільтра тощо під час боротьби з цієюпроблемою було перепробовано багато чого і заміна фільтра паливногота сітки в баку (в принципі зайвим не було) заміна датчикарозподільного валу (комп видавав помилку саме його) заміна датчикатемператури ОЖ (трохи допомогло але не прибрали проблему) і єдинещо залишалося це перевірити ремінь ГРМ на правильність йогоустановки.Так як у цьому авто два розподільні вали є ймовірність щомайстри неправильно його встановили.Старий господар стверджував щоремінь був замінений у офіціалів якихось людей начебто знають як іщо робити) і я в це свято вірив тому і прийшов до цього в останніймомент.Взагалі з товаришем який теж любить зависнути в гаражі зняликлапанну кришку кожух ременя ГРМ і відразу стало ясно що офіціалице не зовсім ті люди які розуміють у ремонті))) мітки на шківахрозподільних валів не збігалися на 1 зуб.
Проблема перша:виставити колінвал необхідно за допомогою спец болтаякого у нас не було.
Рішення:виставили за міткою на шестірні колінвала (не шків ременівГур і генератора його доведеться зняти.) Мітка має бути чіткогоризонтально
Проблема друга:для фіксації розподільних валів потрібна пластинаякої не було.
Рішення :дві прямокутні пластинки з куточка завтовшки 4 мм. Коли мивиставили колінвал побачили що один розподільний вал стоїть чітко адругий зі зміщенням на зуб. Послабили натяжний ролик. Провернулираспредвал на 1зуб. Затягли натяжний ролик та й усе. Післяскладання всього що було знято запуск перевірка та радість. Всепочало працювати як треба.
Фото не робив. Не маю такої звички.
Коментарі1
Добрий день. Чи не доводилося тобі вимірювати (за допомогою ELM327) кут випередження запалення. У мене на неодружених скаче 6-10 градусів, а за книгою 12+- 5 тобто 7-17 градусів.