/**/
Всім привіт! Вирішив винести тему з лички, бо з такими ситуаціямизіткнувся не тільки я.
Мануал<
Проблема:при включенні передачі на рух, стоячи на гальмах автопочинає бити. Мене вилікував дуже просто — в мануалі написано, щодля автомата оберти мають бути 750-800, а в мене було 850 (добрийкулібін порахував, що так має бути.) Тому всі підгазовки (гальма, фари, АКПП) крім гуру і кондера не працювали.Комп вважає - навіщопіднімати, коли і так завищені.Покладено 750-800, якщо хоч трохибуде більше, все зникло-( Все взято з мануалу. >
Коли включаєш будь-яку передачу, вона повиннавирівняти обороти до 700-800.
<
Найперша причина — це неправильні обороти холостого ходу на Pабо N (має бути 750-800 і не більше)
> Друга причина — не працює якийсь із соленоїдів у блоціуправління. Схема тут Перевірити всі соленоїди в блоці керування.Шлангачка, 12 вольт, та рот-). Відключаєш повністю блок, і на коженпо черзі живлення і дме, включаючи і вимикаючи живлення. Якщо вінне клацає, то тут вже зрозуміло, або заміна чи реставрація. Меніреставрували, як я вже описував, брак олова позначається. Зазвичайвся реставрація закінчується простим пропаєм-)
Третя — промити карбюратори ABRO Carb Cleaner
За порадою rebe-l Я так і зробив. Знімаєш повітрян, іна заведеному моторі (по черзі прямо в сітки повітрозабірникарозпорошуєш очисник). Авто при цьому має майже глухнути. Коли ясобі почав чистити, то відгукувався лише один карб. Другий почаввідгукуватися лише після третього чи четвертого разу. Однозначнобуло десь забито канал. Ну після очищення, моторчик почав працюватинабагато стабільніше і рівніше. У мене залишилася ще одна проблема- провали. Мотор ніби працює ідеально, але час від часувідбувається невеликий провал, і знову все стабільно. Ну по ходу яздогадуюсь, що це. Після розбору мотора виявилося, що клапан ЄГРсифоніт. А він якраз таки на неодружених і підсмоктує гази зколектора.
Прохудилася мембрана.
Четверта — неправильна робота клапана ЄДР
Дякую ryslan11 Підігнав цілий-) Перевірю тільки післязбирання двигла-)< П'ята — перевірити рівень і замінити масло вАКПП, ну ця моя думка не причина, хоча гірше не буде. Лити тількиDexon II. Як би поки що все. Доповнюємо, висуваємо свої припущеннята поради-)






Коментарі4
Я б насамперед глянув на коректор запалення, начебто були якісь проблеми у тебе з термоклапаном 5-ти контактним, а він від нього залежить, до речі я так і не подолав проблему підвищення обертів, враховуючи всі робочі соленоїди можу грішити тільки на ...
Та ні з клапаном все ок. Просто він трохи покалічений-) Поки не буде вирішена проблема з патрубками карбів, нічого не вийде. Найменший підсмоктування повітря і нічого з оборотами не зробиш-(
карб клінер форева!)))
поже дпдз?