Кондиціонер крутиться, холод мутиться.

Перед тим як я напишу причину поломки, я б хотів описати методдіагностики нашого кондиціонера в домашніх умовах. .
Перед тим як їхати до майстра можна спробувати самому з'ясуватинесправність.
З чого складається наш кондиціонер:
— Запобіжник.
— Реле.
— Датчик температури.
— Датчик тиску.
— Кнопка AC.
— Магнітна муфта.
Симптоми несправності кондиціонера:
При натисканні кнопки АС кнопка загоряється, і включеннявентилятора печі холодне повітря не дме Оберти двигуна не падають, вентилятори охолодження двигуна не включаються.Муфта кондиціонеране спрацьовує. Першу чергу перевіряємо запобіжник, він знаходитьсяв блоці під кермом нумерація F17 15. Якщо він цілий йде далі (краще всі запобіжники перевірити).
Блок запобіжників у салоні
>

2.Перевіряємо реле, воно знаходиться під капотом у лівійстійці під кришкою під номером 13. Це подвійне реле, воно включаємуфту кондиціонера, і четверту швидкість вентилятора пічки.Знімаємо його та відкриваємо. Для того, щоб відкрити його знизу, потрібно два вушка на корпусі реле відігнути і потягнути законтакти. Якщо потрібно зачищаємо наждачним папером. Також дивимосяна посадкове місце реле, чи немає окислення контактів, чи небовтається реле в гнізді. Якщо так тоді підгинаємо роз'ємивикруткою. Реле муфти кондиціонера 3. Перевіряємо датчиктемператури, він знаходиться під лобовим склом. Під кожухом біляфільтра салону. Воно двох контактне. При плюсовій температурі вономає бути замкнене, при мінусовій температурі розімкнене. Перевіритиможна мультиметр, подзвонити його. Також шматком дроту можназамкнути клему з якої ви його зняли і перевірити кондиціонер напрацездатність. Датчик температури 4. Перевіряємо датчик тискукондиціонера. Чомусь ніде в мануалах не згадується про нього, навіть на схемах його немає. І немає фото де воно знаходиться. Авоно знаходиться під капотом з лівого боку біля сепараторакартерних газів, на нижній трубці яка заходить в салон. Він 4хконтактний, я так зрозумів, що він включає муфту кондиціонера тавентилятор охолодження двигуна. Знімаємо з нього клему (длякращого доступу потрібно зняти патрубок фільтра та сепаратор) іу нас будуть 4 дроти два з яких будуть одного кольоружовто-зелений.Підключаємо дротом контакти паралельно жовто-зеленийз другим контактом, і включаємо кондиціонер, якщо він увімкнувсярано радіємо. Тепер найголовніше нам потрібно дізнатися пропроблему в датчику або в нестачі тиску в системі. (датчиквідкручується ключем на 17. Якщо його зняти фреон не витікатиме, оскільки там встановлений клапан.)

Датчик тиску кондиціонера
Місце знаходження датчика
>

5.Перевіряємо наявність фреону в системі, у нас є дваштуцери. Один із лівої сторони у патрубка повітряного фільтра (бірюзовий ковпачок із літерою L). І у радіатора з правого бокузнизу (бірюзовий ковпачок з буквою H) Тиснемо на клапан тонкоювикруткою там і там і якщо пшикає значить їсти фреон.
6. Перевіряємо муфту кондиціонера, знімаємо клему з нього тапідключення на пряму до акумулятора. Якщо чути характерне клацання, значить муфта робоча. Клема муфти кондиціонера Тепер причина моєїнесправності. Все вище перераховані пункти були перевірені мною. Авсе банально, виявилося, що у мене в системі брак тиску для роботикондиціонера. Приїхав до заправника, він натиснув на клапан, а тамтрохи пшик і все порожньо. Мене здивував метод перевірки системи нагерметичність. Він не закачував фреон із маркером. Він навпакизробив за допомогою насоса вакуум із системою і сказав, щоб черезчотири години до нього підійшов. Якщо вакуум зрівняється з нулемозначає де пропускає. На мою радість система виявилася герметичною.Він закачав фреон і про диво кондиціонер увімкнувся. Впали обертидвигуна, увімкнулися вентилятори охолодження і повіяло холоднеповітря. За мануалом у нас йде фреон R134a 625мг. Моярекомендація. Якщо у вас усі пункти справні. І у вас залишаєтьсяпід питанням датчик тиску то в 99% випадках справа буде в кількостіфреону в системі. Тому перед тим як змінювати датчик тиску, перевірте в майстра наявність фреону в системі, тому що ви можетезагробити насос, який досить дорого коштує. > Всім дякую хтодочитав цей пост, сподіваюся ця інформація вам була корисна.

"і у радіатора з правого боку знизу (бірюзовий ковпачок з буквою H)Тиснемо на клапан тонкою викруткою там і там і якщо пшикає значитьїсти фреон.
6. Перевіряємо муфту кондиціонера, знімаємо клему з нього тапідключення на пряму до акумулятора. Якщо чути характерне клацання, значить муфта робоча. Клема муфти кондиціонера Тепер причина моєїнесправності. Все вище перераховані пункти були перевірені мною. Авсе банально, виявилося, що у мене в системі брак тиску для роботикондиціонера. Приїхав до заправника, він натиснув на клапан, а тамтрохи пшик і все порожньо. Мене здивував метод перевірки системи нагерметичність. Він не закачував фреон із маркером. Він навпакизробив за допомогою насоса вакуум із системою і сказав, щоб черезчотири години до нього підійшов. Якщо вакуум зрівняється з нулемозначає де пропускає. На мою радість система виявилася герметичною.Він закачав фреон і про диво кондиціонер увімкнувся. Впали обертидвигуна, увімкнулися вентилятори охолодження і повіяло холоднеповітря. За мануалом у нас йде фреон R134a 625мг. Моярекомендація. Якщо у вас усі пункти справні. І у вас залишаєтьсяпід питанням датчик тиску то в 99% випадках справа буде в кількостіфреону в системі. Тому перед тим як змінювати датчик тиску, перевірте в майстра наявність фреону в системі, тому що ви можетезагробити насос, який досить дорого коштує. > Всім дякую хтодочитав цей пост, сподіваюся ця інформація вам була корисна.
"і у радіатора з правого боку знизу (бірюзовий ковпачок з буквою H)Тиснемо на клапан тонкою викруткою там і там і якщо пшикає значитьїсти фреон.
6. Перевіряємо муфту кондиціонера, знімаємо клему з нього тапідключення на пряму до акумулятора. Якщо чути характерне клацання, значить муфта робоча. Клема муфти кондиціонера Тепер причина моєїнесправності. Все вище перераховані пункти були перевірені мною. Авсе банально, виявилося, що у мене в системі брак тиску для роботикондиціонера. Приїхав до заправника, він натиснув на клапан, а тамтрохи пшик і все порожньо. Мене здивував метод перевірки системи нагерметичність. Він не закачував фреон із маркером. Він навпакизробив за допомогою насоса вакуум із системою і сказав, щоб черезчотири години до нього підійшов. Якщо вакуум зрівняється з нулемозначає де пропускає. На мою радість система виявилася герметичною.Він закачав фреон і про диво кондиціонер увімкнувся. Впали обертидвигуна, увімкнулися вентилятори охолодження і повіяло холоднеповітря. За мануалом у нас йде фреон R134a 625мг. Моярекомендація. Якщо у вас усі пункти справні. І у вас залишаєтьсяпід питанням датчик тиску то в 99% випадках справа буде в кількостіфреону в системі. Тому перед тим як змінювати датчик тиску, перевірте в майстра наявність фреону в системі, тому що ви можетезагробити насос, який досить дорого коштує. > Всім дякую хтодочитав цей пост, сподіваюся ця інформація вам була корисна.
"і у вас залишається під питанням датчик тиску то в 99% випадкахсправа буде в кількості фреону в системі. Тому перед тим якзмінювати датчик тиску, перевірте в майстра наявність фреону всистемі, тому що ви можете загробити насос, який досить дорогокоштує. > Всім дякую хто дочитав цей пост, сподіваюся цяінформація вам була корисна.
"і у вас залишається під питанням датчик тиску то в 99% випадкахсправа буде в кількості фреону в системі. Тому перед тим якзмінювати датчик тиску, перевірте в майстра наявність фреону всистемі, тому що ви можете загробити насос, який досить дорогокоштує. > Всім дякую хто дочитав цей пост, сподіваюся цяінформація вам була корисна.