Вирішення проблеми з насосом ГУРа/чорна смуга

Раніше я писав запис про свою проблему з гідропідсилювачем керма насвоєму черику. Так от, нарешті я з другом знайшов причину чому течез патрубка низького тиску, перед тим перепробували все і всяке, я іпитав амулетоводців у групі що в vk.com/chery_cowin і наMegaDriver.org що ж може бути, але хлопці все твердили, поміняйрідину та хомути на черв'якові і постав простого маслостійкогошланга. Я так і зробив купив рідину по дорожче фірми Mobil ATF 220Dextron II замовив нового патрубка з хомутами, в той же деньпоміняли жижу, патрубок і хомути. Я зрадів, думав що проблемавирішена і поїхав кататися, коли катався спостерігав чи не течерідина, поїздивши трохи рідина не потекла і я спокійно поїхавдодому. Жижа знову побігла 🙁я відразу набрав друга він сказав їдьдо мене, тільки дивися щоб насос не пішов на суху, але слава богутекло не дуже сильно і він жив не далеко, я відразу помчав донього. Приїхавши до нього ми почали думати, що ж робити, чому ж ізшланга низького тиску пускає рідина? І ми почали вивчати будовикитайського насоса за допомогою інтернету та YouTube і тут дійшливисновку що проблема в самому насосі ГУРу, а тобто в йоговиробництві! І тут ми з Санею згадали коли ми тиждень томузмінювали ГРМ, ми змінювали і ремінь ГУРу (у тій самій групі що вvk я прочитав що ставлять ремінь від ВАЗ 2109-08, він точнісінькояк наш рідний. ) я і купив його фірма (дорожня карта 6PK-698-05)якби я знав до чого це все приведе ... Коли ми зняли старий ремінь, Саня похитавши за шків, сказав мені що підшипник підгуляв і вжез'явився невеликий шат, але він не страшний. І почали міняти реміньна новий, коли почали ми його натягувати, він струдом налазив нашків, ми подумали що він коротше, приклав до старого ременя начебтооднаковий, і ми почали знову натягувати, відкрутивши натяг на всюзгорем навпіл натягнули! Це нас і збентежило, рідний ремінь хоч буврозтягнутий надягався і знімався не так важко, як цей, і натягувачна підлогу болта був закручений, а на новому викручений на всю. Алеми так і залишили. Зібрали завели, все ок не свистить нічого.Покатався я після заміни не довго, десь дня 4 і тут на тобі ... Ітак вирішили знімати насос, перед тим злили рідину, відкрутили всішланги, і коли насос був знятий, приступили до розбирання. Колирозібрали насос, відразу ж побачили дуже велику виробку на всіхдеталях насоса. І тут я розумію, що треба купувати новий насос ГУРуякий коштує не багато, не мало 2000 тис. Грн. Замовляв я насос ГУРкаталожний номер A11-3407020 (без скоби, скоба в комплекті не йде)і новий патрубок номер A11-3406171AC з інтернет магазину KIMIKO.Два дні та посилка була в мене.
Рідина та хомути знову довелося купувати нові, бо старої рідини нефатило б, а одноразові хомути. Жижу взяла фірма Monza ATF DextronII D мінералка виробник Німеччина. Коли все було куплено, залишилося тільки зібрати. Про установку не розповідатиму там вседуже легко ... Тільки скажу що ремінь ми поставили старий! Ніколи, не міг подумати що за якогось ременя аналога, так би мовити, що всірадять ставити, можна ухитати хороший насос який перед поломкою несвистів, не гудів ... Звичайно ж ми з другом можемо тількиприпускати, що він спричинив поломку насоса ГУРу. Наша думкатака:підшипник шківа насоса був уже втомлений, і коли ми поставилиновий трохи коротший ремінь ніж рідний, він потягнув шківа іпоставив його на косину, а далі, як кажуть, «пішла справатехніки».