Мотор
1000км до заміни масла, пробіг на даний момент 169000тис, з 30тискм їздить на ГБО, пробіг рідний не скручений, машина в одній родинізавжди була, так ось трохи про олію і роботу мотора, все життядвигун їздить на синтетиці 5w30 зима 5w40 літо Ніколи не булопроблем з масляною, гідриками, на цьому пробігу двигун не споживаєні грама масла, скільки залив, через 9-10тис стільки ж і злився. Подвигуну все рідне. Трохи еротики у відео)
Коментарі20
Але двигун шумить. Я машину теж з нуля брав, то двигуна взагалі не було чути раніше. А зараз як у тебе, так що масло тут не до чого.
Це робота на холодну при переході на газ із закритим капотом двигуна не чутно взагалі) Олія якраз при чому, кого не зустрічав у своєму місті на цих машинах, все дизелят.Копнеш глибше або мінералку використовують або напівсинтетика)
Text Ну фіг його знає. Цей раз залив синтетику до цього напівсинтетика звук однаковий що тоді що зараз, єдине що на газу м'якше працює. А так шумні ці двигуни самі по собі. на мінералці нормальної теж можна їздити тільки міняти її потрібно разів 4-5 ...
Ну я описав свої спостереження і нікого ні на що не агітую)
Та я ж не проти))) У мене двигун реально тихіше заробив при закритому капоті коли я вібру і шумку туди наклеїв)))
Ну і так теж працює )))😅😅 Можливо, тому я двигла не чую на прогрітому і із закритим капотом ))))🤔😅 + до цього крила проклеєні, локера в 2 шари ))) Ну можливо, так )😅😅
Швидше за все, а у товариша, який з мінералкою, швидше за все і мінералка пані і шумки нема. Та й потім звук дизеля можуть створювати не тільки гідрик і рокер, а ще й поршні у яких підтерлися спідниці і вони бовтаються у циліндрі як олівець у трилітр...
Навіть після капітальки зустрічав амулета який працює як дизель з бренчащими гідриками і рокерами, що цокають, при тому що вони нові, на питання що ллєш «та мінералку, що йому буде те».
Яке масло заливаєш?
Wolf 5w40 щас, взимку цієї ж марки ллю, вже років 6 воно тільки заливається
Я внесок внесу про клапанну кришку яка неодноразово не розкривалася ... читаємо ось з цього моменту як на фото і до того як треба знімати кришку
Я знаю це все, що треба чистити і при чистці сепаратора треба кришку знімати чистити з Нутрі, але я користуюся маслом промивання і промиванням при замінах масла прокладка під кришкою рідна
Ти бачив якийсь шар нагару в шлангах і штуцерах коли довго нечистиш?
Якщо ти про сепаратор то я чищу його 2 рази на рік, з ним проблем особливо немає, навіть при заміні олії я б не сказав що воно дуже чорне…
Я про патрубок від блоку в кришку клапанну
Не помітив я там нагару щось, після зими чистив, сепаратор і всі патрубки до блоку чисті вони
У мене за 100к пробігу він на 30% покрився нагаром, я не очікував сам такого
Можливо через те, що я їх чистю часто, я не помічаю там особливо нічого...
Як я на це звернув увагу, машина стала олію жерти приблизно пів літра на тисячу, ось знайшов прочистив і все жор пройшов, хоча навіть грішив на каталізатор а він чистий
Виглядає ось так) Ps ні мало не реклама, просто поділився досвідом,