Дефлектор для радіатора.

Свого часу sneshka583, він же TryLyaLyaS, він же (хххххх), пройшовся в раунді боксу з листування дрібним дриблінгом по моїхребрах щодо стабільності температурного режиму двигуна1.8./5807751/
Тут я з ним повністю згоден, адже, скажімо на тлі 2.3, даний двигунсаме довголіття і надійність.Тому, хто сумнівається в цьому, я звеликим задоволенням наштовхаю по носу - читайте БЖ «щасливих» »власників 2.3, де майже кожен день лунає голос кричущого:
-Пробило через перегрівання прокладку в районідругого-третього-четвертого циліндра!
> А що Ви хочете, Господа хороші – за «понти» у вигляді 150«кобил» потрібно платити (і не мало). Повернуся, однак, до своїх «чотирьом».
У вищезгаданій статті я вказував, що у мене стояла механічнакрильчатка на валу помпи та рідний електричний вентилятор «дляпідтримки штанів».
Як відомо, двом ведмедям в одному барлозі вжитися досить важкувато, а тому одного (електричного) я викинув з теплої барлоги, тобтоз-під капотного простору, «на мороз», поставивши його передрадіатором.
Оскільки рідний вентилятор туди всунути > моно, але краще ненуно, бо він працює «на всмоктування», а не «на нагнітання», то поставив туди вентилятор, соромно зізнатися, але це факт, від«викидня» німецького автопрому, тобто від якогось «сропелю». А отдля самої крильчатки зробив герметичний дефлектор.
Все в тій же статті я вказував, що вже робив (на рідномуалюмінієвому радіаторі) дефлектор, але він закривав тільки частинурадіатора, не забувайте про електровентилятор, який займав рештумісця, до того ж щілини там були чималі, хоча я і намагався їхзакрити абияк. І як небудь.
Після установки мідного радіатораhttps://megadriver.org/p5486-vstanovlennia-radiatora-vid-gaz-3110-na-audi-100з цією «приблудиною» довелося розлучитися, оскільки він уже, ніжрідний, а возитися по-новому мені було влом. Але ось цієї зимидавав я «прикурити» 2.3 і звернув увагу на дефлектор вентилятора.Мене вразила ретельність припасування і відсутність якихось щілин, а якщо так, то зроблю собі подібне. Гранітного паркану, встановивши«рекорд» пробігу – 130 (сто тридцять) кілометрів за два місяці, причому до середини літа літа був і лише у липні «давануло» під 30градусів і від. Зрозуміло, що у Волгограда, не кажучи вже проТашкент, такий день вважається прохолодним, але в центральнійчастині Львова, розташованої в улоговині, що не продується, почалося справжнє пекло – ел. Вентилятор не затикався ні на хвилинуі лише на трасі він відпочивав душею і тілом. Все це призвело дотого, що подолавши свою природну лінь, я вирішив зробити казкубуллю.
Для цього взяв лист бляхи, що залишилася від старого холодильника, десь зігнув, десь підігнув, десь зварив і зробив кожух, що повністюзакриває радіатор, потім приміряв-відміряв і вирізав отвір навпротикрильчатки і прикріпив кільце для покращення тяги. Саме кільцескладається з двох частин – нижньої, привареної до корпусу ізнімної верхньої для зручності доступу до крильчатки. Перебувати вготовності №1, то не став знімати радіатор, а потренувався «накішках» у вигляді старого радіатора.
Зрозуміло, що перед цим змістив радіатор вліво (по ходу), переробивши кріплення, щоб крильчатка розташовувалася ближче доцентру радіатора.
Залишалося тільки все це пофарбувати і викинути встановити намісце, приклеївши для герметичності ущільнювач дверей, а такожпровести тренувальний заїзд.

Ще раз перевіривши елементи включення ел.Вентилятора, я виїхав навипробування в будній день, коли тягучок у центрі вистачає. Годинупо чайній ложці, стрілка покажчика температури трималася рівно на90 і жодного разу не ввімкнувся ел.Вентилятор, а ось на трасітемпература трохи піднімалася, але й тут ел.Вентилятор не вмикався.>
Як бачите, не пропала моя скорботна праця і дум високепрагнення.