Ремонт Northstar. Шоста серія

Хто не читав жодної частини, швидше за все, нічого не зрозуміє:)
>
таки так, потрібно було їх міняти! Приємного мало.
Вже після установки мотора виявилося, що там же передня подушкадвигуна зношена сильно. Ти болти не захотів міняти, то й подушку незахотів би.Тільки про подушку треба було під час розбираннязгадати, а було це задовго до замовлення запчастин.Чи вони недивлячись розбирали? Не знаю.
Поспати до ладу не вдалося. Не тільки через температуру, але ще йчерез те, що я досить високий і досить паршиво поміщаюся на полицікупе.
Потяг прибув рано і перед нами стояло завдання прогуляти хоча бякийсь час перш ніж намагатися зв'язатися із диво-майстром. Мійдосвід підказував, що 12 це рано, краще ближче до 14-ти.
Погуляли пішки Одесою, десь поїли, десь попили і годині о 10 япочав дзвонити. Чудо-майстер явно сонним голосом запропонувавзустрітися о 12-й. Погуляли ще й трохи раніше на таксі приїхали намісце.

Приїхали назад. Машині підходив якийсь дуже колоритний дядько зсокирою і, як я зрозумів, цікавився у високого начальства чи требарозтоплювати котел, чи сьогодні буде робота. Високе начальство, вособі asvodessa скомандувало топити, має хтось приїхати.
Почали про гроші. Брати з мене 800 $ за всі проведені за вищимрозрядом роботи і дотримання термінів asvodessa вважав недоречним.Доречним він вирішив вимагати 1000 $! Затримки за термінамиasvodessa заперечував, на його переконання він мені нічого необіцяв і не гарантував, слів ніяких не давав і в цілому білий іпухнастий, а всі затримки виключно з моєї вини. Ось якби я йомувідразу віддав тоді 5000 $, то все було б готове майже на вчора.Також він пішов мені назустріч і додав всього 200 $, а не 400 $ заповторне розбирання і складання низу. Ні перед ні після виконанняцих робіт зі складання низу ніхто мені нічого про додаткові грошіне озвучував. Бензин і таке інше.

Постачальник, який не зміг за місяць привезти прокладки теж не йогозона відповідальності, постачальник сам по собі, яквважається сампо собі. Цікаво.

Також виявилося, що мені дуже пощастило, що за весь час простою (нез вини диво-майстра) мені повинні були нарахувати за стоянку, аледоброї душі людище зміг домовитися і цього робити не стали. Подібнідеталі спливають зазвичай вже після. Попередньо, звичайно, ніхтопро таку дичину мені нічого не говорив. Загалом і в цілому мені, виявляється, дуже пощастило і тільки по широті душевної менізробили воістину царську знижку в 40$.

Братник запитав де туалет, Сергій поцікавившись розмірами запиту ідізнавшись, що потреба мала вказав чи на паркан, чи на стіну боксу.Весь час Сергій розповідав, які вони чудові, як вони билися зіштуцером, що система охолодження під високим тиском. На кришці 18написано, отже, 1.8 бару, казав Сергій. Виявилося, звичайно, як ібагато інших його слів це нічого не означає. На кришці написано 18, але psi, а це 1.25 бар. Фахівець він фахівець у всьому.
Ну і багато інших безглуздих слів. . Їхати без грубки -17 післявтручання рівних рук правильних майстрів було стрімко.
Часові сперечатися не було, після нетривалого спілкування яспробував переказати гроші. Банк операцію заблокував, там щось пронерезидентів було. Перекладали на якусь іншу карту, на якусьНаталію. Банку операція здалася підозрілою (ще б пак! ) і довелосядзвонити розповідати до четвертого родоводу коліна щоб підтвердитиплатіж.
Забрав техпаспорт і поїхали на вокзал. Після заправки в тягучціз-під капота почувся якийсь стукіт. Не голосно, але щось стукалоперіодично. Чудово ж так? Після переходу на нейтраль і назад надрайв звук наче пропадав. Мета була одна — дотягнути до вокзалу ізабрати ноги від цих одеських рукожопів подалі. Доїхали до вокзалу, прийшли оформлятися. Надіслати кагдилак поїздом з Одеси до Дніпракоштує 1016 гривень. Менше 40 $. Я попередньо забронював місце, інакше можна було б і не потрапити. Вагон автовоз ходить раз начотири дні і машину можна пригнати будь-якого дня, залишивши у нихна зберіганні. Це плюс ще якісь невеликі гроші. Залишати машину таїздити її забирати я не хотів, тож їхав у певний день до Одеси, щободразу її забрати після приїзду до Дніпра.
Довелося побігати у пошуках копіювального апарату, були потрібнікопії техпаспорту. Встигли ми до трьох, але поки що бігалитуди-сюди в касу вантажну прийшли вже після трьох. Яскрава тітоньказа склом побурчала, але оплату прийняла. Залишили ключі, свідоцтвопро реєстрацію, підписали папірці та уточнили у скільки буденавантаження. Навантаження о 17-й годині, якщо не помиляюся.
Ми встигли сходити в мак перекусити і випити чаю, прийшли доплатформи і навіть застали, безпосередньо, навантаження.

Дядьки ці супроводжують вагон, завантажують і вивантажують машини.Поїзд вирушав о 10-й вечора і до цього часу ще треба було скоротитичас. Катнули в боулінг, де брат підвернув ногу, потім попили пива, поїли пельменів і буквально без п'ятнадцяти відправлення були увагоні.
Вагон був уже звичний нам, майже рідний, адже це був той самийвагон, з цим провідником, з яким ми їхали до Одеси. Більше того, навіть купе було те саме. Єдина відмінність - нижні полиці тажодних попутників. Не можу сказати, що після випитого це малоособливе значення, але виспався я добре. З пішохідного мостуспостерігав, як вагон сусіднім шляхом перегнали у спеціальнийглухий кут. Там зустрів дядечко завідувачів вагоном, пояснив, щомашина тільки після майстерні капіталки і з нею б обережнішою.Дядьки запропонували завести та вигнати машину самому. Післявідкриття дверей вагона виявилось, що під радіатором невеликакалюжа антифризу. Мілота! На вулиці -17 акумулятор за рікзберігання в незрозумілих умовах краще не став, так що завівсямотор не сказати щоб відразу. Виїхав на платформу, збігав у багажнукасу, підписав один папірець, ще один папірець віддав дядькам ізвагона і поїхав додому. Походу виявилося, що круїз не працює.Пізніше з'ясувалося, що клямка на тросику круїзу тупо обламана.Після середини шляху знову почало стукати під капотом, що трохизаважало радіти поверненню машини додому.
За такий тривалий термін я встиг забути вже що це за машина, що зсебе уявляє і взагалі все було як уперше. Плюс стукіт з-під капотаі калюжа антифризу у вагоні. Скільки коштує відремонтуватинордстар? Запчастини.

Поршні, кільця, пальці, вкладиші, напрямні клапанів, випускніклапани, ланцюги, черевики, натягувачі та зірочки ГРМ, маслонасос, комплект прокладок та сальників, бугель розподільного валу — < b> 1600$

Доставка 220$

Мехобробка.
Ліжка розподільних валів, колінвала, площини роз'єму, розточуваннята хонінгування циліндрів, заміна напрямних клапанів, шліфуваннятарілок впускних клапанів, прирізка всіх сідел — 500$

Расточка шатунів, правка коленвала, розподільних валів, антифриз, олія, герметик — 285$ більше половини мехобробки всьогоіншого.

p>
Ремонт різьблення в блоці по ГБЦ, три корінних боти і 4 різьбленнянизу - 235$ майже половина мехобробки всього іншого.

> Послуги токаря з виготовлення штуцера, розточування посадковогопід сальник, бензин та ще щось там 140$

Зняття, розбирання, складання низу двічі, збирання та встановленняв брудному сараї 960$. Майже вдвічі дорожче, ніжхутрообробка на промоторі. Там де верстати, електроенергія для них, витратні матеріали і ось це все.

Разом 3940$.

З них 1620$ (як запчастини прямий) поїхали до Одеси і цюсуму, звичайно ж, можна суттєво скоротити. Всіми силами дивомайстер намагався наблизити вартість ремонту до озвучених спочатку5000 $, які були без урахування доставки і всього, що спливло впроцесі. Майже вдалося, в цьому він майстер. Якщо хтось вампорекомендує Адібекова Сергія. aka asvodessa як майстри чому або -краще вистріліть собі в ногу. Це буде не так неприємно і наслідкибудуть кращими. А один він розумний, то це привід насторожитися івідмовитися від його послуг. Їхати за тридев'ять земель, щобремонтувати мотор — не найкраща ідея. Після цього можна буденаписати непогану історію для онуків, але якщо ви не вважаєте цедобрим результатом, то краще утриматися.

"
Скільки коштує відремонтувати нордстар? Запчастини. p>
Поршні, кільця, пальці, вкладиші, напрямні клапанів, випускніклапани, ланцюги, черевики, натягувачі та зірочки ГРМ, маслонасос, комплект прокладок та сальників, бугель розподільного валу —1600$

Доставка 220$
, колінвала, площини роз'єму, розточування та хонінгуванняциліндрів, заміна направляючих клапанів, шліфування тарілоквпускних клапанів, прирізка всіх сідел — 500$

Расточка шатунів, правка колінвалу, розподільних валів, антифриз, олія, герметик — 285$ більше половини мехобробки всьогоіншого., три корінних боти та 4 різьблення низу — майже половинамехобробки всього іншого., бензин та ще щось там 140$

Зняття, розбирання, складання низу два рази, складання тавстановлення в брудному сараї 960$. Майже вдвічі дорожче, ніж хутрообробка на промоторі. Там де верстати, електроенергія дляних, витратні матеріали і ось це все.

Разом 3940$.

З них 1620$ (як запчастини прямий) поїхали до Одеси і цюсуму, звичайно ж, можна суттєво скоротити. Всіми силами дивомайстер намагався наблизити вартість ремонту до озвучених спочатку5000 $, які були без урахування доставки і всього, що спливло впроцесі. Майже вдалося, в цьому він майстер. Якщо хтось вампорекомендує Адібекова Сергія. aka asvodessa як майстри чому або -краще вистріліть собі в ногу. Це буде не так неприємно і наслідкибудуть кращими. А один він розумний, то це привід насторожитися івідмовитися від його послуг. Їхати за тридев'ять земель, щобремонтувати мотор — не найкраща ідея. Після цього можна буденаписати непогану історію для онуків, але якщо ви не вважаєте цедобрим результатом, то краще утриматися.

"
Скільки коштує відремонтувати нордстар? Запчастини. p>
Поршні, кільця, пальці, вкладиші, напрямні клапанів, випускніклапани, ланцюги, черевики, натягувачі та зірочки ГРМ, маслонасос, комплект прокладок та сальників, бугель розподільного валу —1600$

Доставка 220$
, колінвала, площини роз'єму, розточування та хонінгуванняциліндрів, заміна направляючих клапанів, шліфування тарілоквпускних клапанів, прирізка всіх сідел — 500$

Расточка шатунів, правка колінвалу, розподільних валів, антифриз, олія, герметик — 285$ більше половини мехобробки всьогоіншого., три корінних боти та 4 різьблення низу — майже половинамехобробки всього іншого., бензин та ще щось там 140$

Зняття, розбирання, складання низу два рази, складання тавстановлення в брудному сараї 960$. Майже вдвічі дорожче, ніж хутрообробка на промоторі. Там де верстати, електроенергія дляних, витратні матеріали і ось це все.

Разом 3940$.

З них 1620$ (як запчастини прямий) поїхали до Одеси і цюсуму, звичайно ж, можна суттєво скоротити. Всіми силами дивомайстер намагався наблизити вартість ремонту до озвучених спочатку5000 $, які були без урахування доставки і всього, що спливло впроцесі. Майже вдалося, в цьому він майстер. Якщо хтось вампорекомендує Адібекова Сергія. aka asvodessa як майстри чому або -краще вистріліть собі в ногу. Це буде не так неприємно і наслідкибудуть кращими. А один він розумний, то це привід насторожитися івідмовитися від його послуг. Їхати за тридев'ять земель, щобремонтувати мотор — не найкраща ідея. Після цього можна буденаписати непогану історію для онуків, але якщо ви не вважаєте цедобрим результатом, то краще утриматися.

" вкладиші, напрямні клапанів, випускні клапани, ланцюги, черевики, натягувачі та зірочки ГРМ, маслонасос, комплект прокладок тасальників, бугель розподільного валу — 1600$

<
Доставка 220$
заміна напрямних клапанів, шліфування тарілок впускних клапанів, прирізка всіх сідел — 500$
герметик — 285$ більше половини мехобробки всього іншого.> 235$ майже половина мехобробки всього іншого. 140$

Зняття, розбирання, складання низу два рази, складання тавстановлення в брудному сараї 960$. Майже вдвічі дорожче, ніж хутрообробка на промоторі. Там де верстати, електроенергія дляних, витратні матеріали і ось це все.

Разом 3940$.

З них 1620$ (як запчастини прямий) поїхали до Одеси і цюсуму, звичайно ж, можна суттєво скоротити. Всіми силами дивомайстер намагався наблизити вартість ремонту до озвучених спочатку5000 $, які були без урахування доставки і всього, що спливло впроцесі. Майже вдалося, в цьому він майстер. Якщо хтось вампорекомендує Адібекова Сергія. aka asvodessa як майстри чому або -краще вистріліть собі в ногу. Це буде не так неприємно і наслідкибудуть кращими. А один він розумний, то це привід насторожитися івідмовитися від його послуг. Їхати за тридев'ять земель, щобремонтувати мотор — не найкраща ідея. Після цього можна буденаписати непогану історію для онуків, але якщо ви не вважаєте цедобрим результатом, то краще утриматися.

" вкладиші, напрямні клапанів, випускні клапани, ланцюги, черевики, натягувачі та зірочки ГРМ, маслонасос, комплект прокладок тасальників, бугель розподільного валу — 1600$

<
Доставка 220$
заміна напрямних клапанів, шліфування тарілок впускних клапанів, прирізка всіх сідел — 500$
герметик — 285$ більше половини мехобробки всього іншого.> 235$ майже половина мехобробки всього іншого. 140$

Зняття, розбирання, складання низу два рази, складання тавстановлення в брудному сараї 960$. Майже вдвічі дорожче, ніж хутрообробка на промоторі. Там де верстати, електроенергія дляних, витратні матеріали і ось це все.

Разом 3940$.

З них 1620$ (як запчастини прямий) поїхали до Одеси і цюсуму, звичайно ж, можна суттєво скоротити. Всіми силами дивомайстер намагався наблизити вартість ремонту до озвучених спочатку5000 $, які були без урахування доставки і всього, що спливло впроцесі. Майже вдалося, в цьому він майстер. Якщо хтось вампорекомендує Адібекова Сергія. aka asvodessa як майстри чому або -краще вистріліть собі в ногу. Це буде не так неприємно і наслідкибудуть кращими. А один він розумний, то це привід насторожитися івідмовитися від його послуг. Їхати за тридев'ять земель, щобремонтувати мотор — не найкраща ідея. Після цього можна буденаписати непогану історію для онуків, але якщо ви не вважаєте цедобрим результатом, то краще утриматися.

" колінвала, площини роз'єму, розточування та хонінгуванняциліндрів, заміна напрямних клапанів, шліфування тарілок впускнихклапанів, прирізка всіх сідел — 500$

Розточка шатунів, правка коленвала, розподільних валів, антифриз, олія, герметик — 285$ більше половини мехобробки всьогоіншого. Три корінних боти і 4 різьблення низу — майже половинамехобробки всього іншого. Бензин і ще щось там 140$

Зняття, розбирання, складання низу два рази, складання тавстановлення в брудному сараї 960 $ . Майже вдвічі дорожче, ніж хутрообробка на промоторі. Там де верстати, електроенергія дляних, витратні матеріали і ось це все.

Разом 3940$.

З них 1620$ (як запчастини прямий) поїхали до Одеси і цюсуму, звичайно ж, можна суттєво скоротити. Всіми силами дивомайстер намагався наблизити вартість ремонту до озвучених спочатку5000 $, які були без урахування доставки і всього, що спливло впроцесі. Майже вдалося, в цьому він майстер. Якщо хтось вампорекомендує Адібекова Сергія. aka asvodessa як майстри чому або -краще вистріліть собі в ногу. Це буде не так неприємно і наслідкибудуть кращими. А один він розумний, то це привід насторожитися івідмовитися від його послуг. Їхати за тридев'ять земель, щобремонтувати мотор — не найкраща ідея. Після цього можна буденаписати непогану історію для онуків, але якщо ви не вважаєте цедобрим результатом, то краще утриматися.

" колінвала, площини роз'єму, розточування та хонінгуванняциліндрів, заміна напрямних клапанів, шліфування тарілок впускнихклапанів, прирізка всіх сідел — 500$

Розточка шатунів, правка коленвала, розподільних валів, антифриз, олія, герметик — 285$ більше половини мехобробки всьогоіншого. Три корінних боти і 4 різьблення низу — майже половинамехобробки всього іншого. Бензин і ще щось там 140$

Зняття, розбирання, складання низу два рази, складання тавстановлення в брудному сараї 960 $ . Майже вдвічі дорожче, ніж хутрообробка на промоторі. Там де верстати, електроенергія дляних, витратні матеріали і ось це все.

Разом 3940$.

З них 1620$ (як запчастини прямий) поїхали до Одеси і цюсуму, звичайно ж, можна суттєво скоротити. Всіми силами дивомайстер намагався наблизити вартість ремонту до озвучених спочатку5000 $, які були без урахування доставки і всього, що спливло впроцесі. Майже вдалося, в цьому він майстер. Якщо хтось вампорекомендує Адібекова Сергія. aka asvodessa як майстри чому або -краще вистріліть собі в ногу. Це буде не так неприємно і наслідкибудуть кращими. А один він розумний, то це привід насторожитися івідмовитися від його послуг. Їхати за тридев'ять земель, щобремонтувати мотор — не найкраща ідея. Після цього можна буденаписати непогану історію для онуків, але якщо ви не вважаєте цедобрим результатом, то краще утриматися.

" бензин і ще щось там 140$

Зняття, розбирання, складання низу два рази, складання тавстановлення в брудному сараї 960 $ . Майже вдвічі дорожче, ніж хутрообробка на промоторі. Там де верстати, електроенергія дляних, витратні матеріали і ось це все.

Разом 3940$.

З них 1620$ (як запчастини прямий) поїхали до Одеси і цюсуму, звичайно ж, можна суттєво скоротити. Всіми силами дивомайстер намагався наблизити вартість ремонту до озвучених спочатку5000 $, які були без урахування доставки і всього, що спливло впроцесі. Майже вдалося, в цьому він майстер. Якщо хтось вампорекомендує Адібекова Сергія. aka asvodessa як майстри чому або -краще вистріліть собі в ногу. Це буде не так неприємно і наслідкибудуть кращими. А один він розумний, то це привід насторожитися івідмовитися від його послуг. Їхати за тридев'ять земель, щобремонтувати мотор — не найкраща ідея. Після цього можна буденаписати непогану історію для онуків, але якщо ви не вважаєте цедобрим результатом, то краще утриматися.

" бензин і ще щось там 140$

Зняття, розбирання, складання низу два рази, складання тавстановлення в брудному сараї 960 $ . Майже вдвічі дорожче, ніж хутрообробка на промоторі. Там де верстати, електроенергія дляних, витратні матеріали і ось це все.

Разом 3940$.

З них 1620$ (як запчастини прямий) поїхали до Одеси і цюсуму, звичайно ж, можна суттєво скоротити. Всіми силами дивомайстер намагався наблизити вартість ремонту до озвучених спочатку5000 $, які були без урахування доставки і всього, що спливло впроцесі. Майже вдалося, в цьому він майстер. Якщо хтось вампорекомендує Адібекова Сергія. aka asvodessa як майстри чому або -краще вистріліть собі в ногу. Це буде не так неприємно і наслідкибудуть кращими. А один він розумний, то це привід насторожитися івідмовитися від його послуг. Їхати за тридев'ять земель, щобремонтувати мотор — не найкраща ідея. Після цього можна буденаписати непогану історію для онуків, але якщо ви не вважаєте цедобрим результатом, то краще утриматися.