Чому не працюють двірники?

Напевно рідко такі речі відбуваються під променями палючого сонця, двірники відмовлять тоді, коли будуть потрібні. Так вийшло і вмене. Відвернувся закрити замок, повернувся, а двірники До цьогочасу після висококваліфікованої збірки моторного відсікувисококласними фахівцями у мене не працював омивач скла. У повітріпровід маси нікого не збентежив, мабуть, але як не дивно він такимав бути приєднаний.Як тільки я прикрутив провід на місце омиваччудово заробив.

цього разу все було інакше, не працювало нічого, ні двірники, ніомивач не подавали ознак життя.
Перевірив запобіжники — все на місці. Цієї традиції я слідувати нестав, відкрив сервіс мануал і почав розбиратися що до чого і чому.на Seville це підрульовий перемикач, двигун двірників та датчикдощу. Підрульовий перемикач та датчик дощу підключені безпосередньодо "мотора", в його кришці розташована керуюча електроніка, якавизначає режими роботи двірників. Окремого блоку немає, є кришка. Вінструкції так і написано в деяких місцях "замініть кришку двигунадвірників", хоча мається на увазі, звичайно, заміна електроніки.Роз'єм двигуна двірників має приблизно такий вигляд:

Роз'єм на моторі двірників
8 пінів, нумерація по стороні мотора від A до H, призначеннявисновків таке

> A – червоний провід, живлення насоса омивача. Сюди підключенопомпу омивача.
B — жовтий провід, плюс живлення. Подається коли включенезапалення.
C — чорний дріт, земля. Зверніть увагу, що сам мотор до землі недістає ніжками, до корпусу він прикручений через гумові проставки.D - фіолетовий, висока швидкість мотора. При подачі сюди +12 моторпочинає крутитися на швидкій швидкості.
E — чорний, сигнал від датчика дощу.
F — зелений, другий провід від датчика дощу.
< br G - сірий, сюди приходить сигнал з підрульового перемикачана включення омивача.
H - темно синій, вхід швидкості. Схема двірників

< br> Загалом все, що стосується роботи двірників, проходить через цей роз'єм і через електроніку на моторі. Помірявнапругу живлення, приходить харчування. Потикав в інші піни роз'ємудесь ще є +12.Подивився в мануал, там кажуть, що при включенніживлення та встановленні підрульового перемикача на високушвидкість роботи повинен бути плюс на виведенні H.

Якщо немає, то дохлий ланцюг живлення підрульового перемикача чисам перемикач. Якщо ні, то дохлий мотор або його "кришка" вона жкеруюча електроніка. +12 на піні було. Виходить з того, що непрацювали не тільки двірники, а й омивач, я подумав, що здохлаелектроніка. Погода на вулиці була огидна, ще лежав сніг, але вжейшов дощ, так що я вважав за краще колупатися з моторомбудинку.Зняв і притяг додому, може буде видно щось на платі? Можещось підгоріло? > Що ще можна перевірити? При подачі живлення іякщо двірники не запарковані вони повинні повернутися до вихідноїпозиції.

Хм, перевіримо., Покрутив ротор щоб повідець на моторі дивився вінший бік, зібрав все, мінус на корпус мотора (з масою на роз'ємкорпус з'єднаний), плюс на роз'єм і ура ура! Мотор провернувповідець і поставив у первинне положення. Електроніка, як мінімумчастково, теж жива.Тобто в гіршому випадку щось наколхозить покиїде новий мотор зі штатів можна.
Їдемо далі. Все начебто за інструкцією, але схема роботи там дуже ідуже хитра, і мотор стоїть на місці. Така здохла електроніка? Чи яїї тиканням у роз'єм прибив? Подав плюс на D і мотор закрутився! Зробив оборот і став на місце!
Хм, отже якщо підрульовий перемикач не здох, то як мінімум нависокій швидкості мотор повинен працювати. А не працює. Пішовперевірив ще раз напругу на H, на D, все круто. Все повиннопрацювати.
Тоді я став підозрювати негаразд.
Підключив мотор до роз'єму, клацав-клацал, стоїть все на місці. Анудай ка я перевірю як спочатку перевірив на столі, на повернення увихідну позицію. Це має працювати? Зняв кришку двигуна, покрутив заротор, поставив кришку на місце. Підключив до роз'єму, увімкнувзапалювання, а двигун стоїть. Хех, значить щось із харчуваннямтаки. Адже я тільки напругу міряв, а якщо десь просто паршивийконтакт і опір збільшено, але напруга буде, а працювати не буденіфіга. Проміряю опір від на корпус — 80 Ом. Як би більш ніждофіга. Значить десь проблеми з масою чи обрив дроту на шляху.Пішов дивитися в схеми. Маса не вішається просто на корпус убудь-якому зручному місці, а сходить проводами до точок запиткицієї самої маси, де по кілька проводів підключена вже до корпусу.Ось так маси збираються в купки і чіпляються на кузов Покуривмануал, знайшов що за точка, де розташована. Точка ця називаєтьсяточка G, причому не просто G, а G101. Знайти точку G не складно, достатньо почитати інструкцію. Під водохофільтром знайшов я шукануточку G, помасажував її трохи, але опір від цього тільки зріс.Значить це таки воно, десь тут закопано проблему. Спробуваввідкрутити болт кріплення, але він обірвався і залишився влонжероні. Чудово просто. Розмите руду пляму це і є старе місцеустановки землі. Роз'єм двигуна двірників - over дофіга. Ну, думаю, треба колупати цю чорну штуковину, десь там чи пайка, чи обжим, щось лажить. Поколупав поколупав і виявилося, що це роз'єм. Одначастина повинна залишатися на лонжероні, а друга з проводамивід'єднується. Тобто кріпильний болт можна було і не ламати цьогоразу.
Роз'єм виявився брудним і відразу було зрозуміло, що так бути неповинно. Промив очисником контактів, безуспішно спробував дістатидроти з роз'єму, прикріпив точку G в іншу точку і все запрацювало! перевіряв контрольною лампою (який у мене немає), то проблемузнайшов би набагато швидше. Але розповідь була б куди коротшою:)

"але розповідь була б куди коротшою :)
"але розповідь була б куди коротшою :)