Почну мабуть з того що читав про цю проблему на багатьох сайтахфорумах і дуже багато де розповідають про цю проблему, ВИХРЕВІЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО КОЛЕКТОРА, для тих хто не в курсі, у двигунаприсутні вихрові заслінки які закриті при низьких оборотах, івідкриваються при різкому натисканні на педаль акселератора, у нихпогано розроблено технічні з'єднання, пластикові втулки з часомрозчавлюються і пропускають сажу, а так само злітає міст який їхусіх закриває і відкриває.
Загалом варіанти два або видаляти їх і ставити заглушки, аборемонтувати.Займатися ремонтом їх я не бачу сенсу по скільки вонивідразу злетять знову.Тому я вирішив їх видалити.І так приїхав насервіс, почали добиратися до впускного, щоб його зняти довелося цезайняло приблизно 4-5 годин.
Потрібно зняти ЄДР, ТНВД, олію відділювач, і тільки тоді можнадістатися до впускного колектора.
> Далі маємо доступ до колектора акуратно витягуємо нижню шпилькуі бінго, колектор у нас в руках, по правді кажучи побачивши впускнізаслінки був шокований що вони так сильно засралися сажею і маслом, виявилося що всі заслінки гуляли як хотіли через це автомобіль колихотів тоді троїв, і не отримував достатньо повітря. Слава богу вінрозбирається на дві частини і почистити його було легше ніж цілісніколектори, правда чищення тривало приблизно годин 5, замочувалося вхімії омивалося під тиском керхера але воно того вартувало.
самі бачите результат.
Перейдемо до наступного етапу:ЗАГЛУШКИ.
> Я купив свої на інтернеті з діаметром 15мм.
Так само вам знадобиться прокладка впускного колектора прокладкаЄДР.
Герметик для заглушок.
Складаємо колектор і в дірочки вставляємо заглушки на герметик.Заглушки втиснути і почекати поки висохне приблизно години 3-4.
Зараз їжджу і не боюся що одну заслону вирве і вона улет у блокциліндрів.
Динаміка стала кращою, підтраювання пропало.
Приблизно ось так все вийшло.
ціна питання 150$ і пляшка віскі для механіка< br/>
І 45$ доп запчастини.
Якщо питання пишіть в Коменти)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.