З двох минулих записів, почало щось свистіти під капотом урезультаті знайшли це виявився випускний колектор. Замінамаксимально проста.
Треба зняти:
Захист двигуна.
Бампер.
Підсилювач бампера.
Радіатори, злити попередньо антифриз.
Обов'язково після зняття колектора його. Шліфанути.
Коллектор виймається разом з турбіною.Для заміни прокладки бувкуплений комплект прокладок.
Elring 715.750 — 600 грн.
< /p>
У наборі є все що потрібно.
Після зняття побачили обламану шпильку в районі 4-го циліндра, засвердлилися і викрутили.
Обломіш
>
Коллектор шліфували приблизно 1мм.
За роботу вийшло 500 грн.
Шліфування 250 грн.
< /
Коментарі20
Вектра вогник
Привіт підкажи з-за цього може смердіти в салоні?
Саме через це і смердить.
Здрастуйте, а шпильки змінювали на нові чи старі залишили, схожа ситуація і незнаю чи є сенс міняти?
Нові.
П за яким номером знайти потрібні шпильки?
привіт підкажи будь ласка місце на блоці де ставиться колектор чим пройтися ? наждаком ? і ще треба зливати фреон
Нічим не проходити, шліфанути тільки сам колектор. Фреон ні не треба, радіатор просто відводиться убік.
Дякую
а де шліфував колектор? можеш дати контакт?
Взявся робити?) Тобі нема в групі Луцького опель клубу?
Ні не має, та вранці заводиш свист стоїть поки трохи не нагріється.
Я так і не зрозумів як шпильки викрутити? Чи їх висвердлюють?
Обламані? Так висвердлювати.
Ще не бачив. Там же метал твердий? Напевно важко буде висвердлювати?
І довго ти так із цим свистом катався? Головка не прогоріла? Мене чекає така ж доля. Думав що турбіні хана. На СТО знайшли причину. Тільки у мене дві шпильки обрізало(. Мене лякають що голівці може бути хана, що її теж доведеться шліфувати.
Головці нічого не буде. Шліфувати потрібно буде випускний колектор. Їздив у районі двох тижнів поки не знайшов, звідки міли свист.
А який матеріал на новій прокладці?
Метал.
Опель на автоматі?