Тобі що треба?

Мені знову згадалася ця сцена. Люблю Адамича)

Рад тому, що щодо «автосфери» я став набагато ближче до цьогостану, ніж будь-коли.Хоча якщо покопатися в пам'яті, то булаісторія в моїй «авто» біографії, коли я наблизився до автонірвани.Але це був так давно, що здається і не було зовсім)
Насправді цей стан не може з'явитися просто так, раптово і звідки…Треба пройти чималий, усвідомлений шлях.Прохати це життя до кінця:)Скажу, що навіть Porsche 996 перестав викликати в мені трепет меншніж за 2 тижні володіння…
І це не тільки з машинами.З жінками точно так само.Ну не вірю я вперше шкільне кохання до кінця життя.І в другу.І в п'ятуінститутську теж не вірю) Навіть якщо в 20 років тобі зустрінетьсянайкраща дівчина на світі, ти цього не зрозумієш.Просто не зможешоцінити.Можливо колись потім, ти про неї згадаєш і все зрозумієш, але поїзд давно пішов.Не зістрибувати з того поїзда – теж неваріант. Тебе, звідки дороги вже немає)))
Пам'ятаєте закон діалектики про перехід кількісних змін у якісні? )У мене були машини швидше, потужніше, дорожче. Але, як виявилося, не в цьому щастя) Має бути щось інше…
І ось тепер я задоволений, спокійний та врівноважений. У мене неболить голова, що моїй машині чи мені чогось не вистачає на повнещастя. У мене не сверблять руки щось в ній змінити. Я не дурію відпошуків ніштяків, від яких губиться сон і пропадає апетит. У моємуавтомобілі є все, що мені хотілося від автомобіля для душі, автомобіля вихідного дня. Але як не парадоксально, певні бажаннящодо внесення деяких змін до автомобіля у мене є. Ці бажання не єсписком і планом дій з підготовки до наступного сезону, з якого ядикими темпами викреслюватиму виконані позиції. Це швидше гра зісвоєю улюбленою іграшкою машинкою. Як у дитинстві:ти на ній кудисьїдеш, з кимось ганяєшся, потім їдеш у побудований із конструктораавтосервіс. Одна з умов моєї гри – жодного колгоспу, жоднихсаморобних деталей, копій, реплік.
Тепер конкретніше.
Редуктор. Є намір його вкоротити. Це найпростіший, найефективнішийнадійний спосіб прокачування мотора) З заводу встановлений редукторз ПЧ 3, 15. Вважаю, що це надто «довго». Це збалансоване ПЧредуктора під німецьку дійсність, де безлімітні автобани ташвидкості за 200. Природно, за такого розкладу втрачаєтьсядинаміка. Вона розмивається довгою головною парою. Переконаний, щокороткий редуктор дасть більш ніж відчутне збільшення в динаміці.Тим більше, що максимальна швидкість мене не цікавить. Меніпотрібні міські спринти. Звичайно і тут є свої рамки, за якимимашини перетворюється на трактор чи буксир. Тому, вважаю, що ПЧ3, 64 буде якраз. А може, навіть і 3, 73! Але це однозначно край. А3, 45 — півміра… Звісно, ​​редуктор має бути з блоком, як і рідний.проїхав всього 55 тис. У щадних умовах. Тому поки що мені цебачиться так:замовлю в Одесі у багатьох відомих фахівців редуктор зповним перебором. Недешево, але іншого виходу не бачу. Свій жередуктор після встановлення нового виставлю на продаж. Тежнедешево. Але й не дорожче, ніж мені обійдеться перебраний. Тому, якщо комусь потрібен редуктор з блоком і ПЧ 3, 15 в ідеальному станіз пробігом 56 тис.Км – ласкаво просимо) А якщо у вас є такий жеідеальний редуктор, але з потрібним мені співвідношенням, і виготові змінюватися, тоді взагалі ідеально.
Звук/вихлоп. Я вже давно зрозумів і відчув на своїй шкурі, що вкайфі від процесу розгону головне не абсолютні цифри, а то, як всеце відбувається, чим супроводжується і наповнюється цей процес.Звук – великий шматок у пирозі цього кайфу. Він навіть більше, ніжскорочення часу розгону до сотні на одну секунду! А стоковий вихлоп– це ще одне компромісне рішення від інженерів:і щоб у місті недуже голосно, і щоб на трасі не напружувало. Я хочу змістити акценту бік гучності, у бік міста. Варіантів небагато. Лише фірмовіоригінальні рішення. Ніяких підгонок та пошуків схожих за формоюбанок. Тому або Supersprint, або Eisenmann. Погано те, що послухатиці банки нема де. Тому, певною мірою, це лотерея. Недешева лотерея.Забув, є ще Sebring для Z3 Coupe. Але різниця в ціні зСуперспринтом невелика, а якість, як мені здається, гірша. Хоча, можу і помилятися. Що ще. Ще хочеться рівний випускний колектор.Superprint. Тут взагалі два зайці одним пострілом:і звук з'явиться, і динаміка покращає! Але ж ціна! Ебен-бобен, шухляд вийми тапоклади! :) Так, тут треба перебороти цей психологічний бар'єр.Повторюся, Китай не хочу. Принципово) А раз помчала зірка по купи, то і від розподільних валів не відмовлюся. А тут і штукарем необійдешся! ) Хех…)
Добре, що є ще з того, що простіше і подешевше? )
Ну, розпорочка. Тут усе просто. Недорого. Купив, поставив. І віриш, що стало краще; ) Хоча, хлопці стверджують, що стає краще руліжка інавіть цвіркуни та скрипи пропадають. А у мене, до речі, післявстановлення Koni Sport із пружинами Eibach, парочка гадів-скрипівз'явилася. Тому, або вони усунуться розпіркою (що малоймовірно; ) ), або треба буде якось віддати машину хлопцям на усуненняскрипів-цвіркунів.
А, ще у колеги-черевика побачив симпатичну губу Rieger на переднійбампер. Напрочуд, симпатично виглядає. Але чорт забирай! Нинівідстань від землі до краю переднього бампера 15 см, а післявстановлення губи стане 10 см. З цим їздити можна? Ні, звичайно, єіндивідууми, які через лежачих поліцейських переїжджають ізпідкладанням дощок, але я не настільки хворий; ) Ну і куди ж безвічного питання? ! Диски; ) Не скажу, що мої мене не влаштовують.Вважаю, що вони небанально виглядають, не дуже важкі та доситьгармонійні з образом Z3 Coupe. Але щось свербить; ) А дотрискладових дисків зі смачними параметрами теж без шматка-півторазелені особливо не підходь)
Так, недешева ця гра. Особливо коли жодна з цих переробок тебеособливо не турбує. Так, більше для движухи; )
І щоб два рази не вставати, продам хром зябра на Z3; ) Недорого.