Нарешті дизель поїхав, видалив каталізатор

З моменту покупки мене бентежила динаміка ікса на трасі, в міськихрежимах все було ок, а ось на швидкості 80+ при капці в підлогумашина повільно набирала обертів і швидкість. До 3 тис. Оборотіввсе було нормально, але після 3х починався затуп.
Підключали кілька разів діагностику, параметри форсунок, наддува внормі.
З вересня місяця було зроблено:
1. Замінив вакуумні трубки.
2. Замінив паливний та повітряний фільтр.
2. Почистив актуатор.
3. Зняв впуск, він був чистий, тільки прокладки поміняв.
4. Почистив датчик на впуску з боку салону (на зразок датчикнаддуву)
5. Підкинули новий магістральний насос.
6 Скидав фішку з ДМРВ і катався, різниці не було.
Була залита стокова прошивка, а потім залили чіп на +35 сил. 12сек.
Останнім варіантом залишилася турбіна, а точніше була підозра нагеометрію, що заклинила, хоча шток рухався як треба. Заїхав надіагностику в сервіс, що займається виключно турбінами, заміряливакуум - в нормі, шток ходить як слід, турбіна дме. Хлопцізапропонували знімати її та перевіряти на стенді, записався до нихна кінець тижня, але потім натрапив на записhttps://megadriver.org/logbooks
І вирішив подивитися що з моїм каталізатором. В друга на СТО зняливихлоп, розрізали банку. Стільники практично не просвічувалися ібуло багато сажі всередині, коротше він був забитий. Думали вінкерамічний і хотіли його вибити, але він виявився з якихосьметалів, який ми вирізали з банки кілька годин. За підсумком зникзатуп після 3-х тис оборотів і машина їде близько 9сек. -)