Задній сальник колінвала та заміна мастила

Запчасти на фото:20033892B
Ще з купівлі авто було незначне запотівання на стику коробки тамотора, але через півроку вже почали збиратися краплі. Коротшекупив задній сальник фірми Corteco і поїхав на СТО, заодно взяв 8лмасла моторного Aral hight tronic 5w40, повітряний фільтр імасляний.
Якщо кому цікаво розповім по порядку, якщо згадаю все -)
1. Злили моторне масло.
2. Опустили вихлоп, тому що з-за насадок треба знімати бампер, щобйого витягнути.
3. Від'єднали обидва кардана
> 4. Від'єднали трубки теплообмінника АКПП і трос селектора.
5. Відкрутили 4 болти на бублику, обертаючи вал викруткою
6. Зняли кріплення роздатки, попередньо знявши термозахист
< 7. Відкрутили стартер.
8. Відкрутили коробку від мотора і відвели убік.
9. Зняли маховик
10. Замінили задній сальник коленвала.
Складання в зворотному порядку.
Ще злили близько 4х літрів масла АКПП.
Сама деталь обійшлася в 35$, а ось геморой із заміною безцінний-)< br/>
Після заміни все відмінно, все замили і покатавшись пару днівзаїхав знову, все сухо.
Треба буде ще відрегулювати трос АКПП, т.К. Селектор не чіткофіксується під час вибору положення. Можливо, якісь моменти можнабуло зробити інакше, я не спец, але робили самі.