Всім привіт.
Закінчую обслуговування машини після покупки, на черзі було замінадемпфера, обвідного ременя. Заїхав сьогодні до хлопців, все швидкозробили. Ремінь був ще більше -менше, а ось демпфер уже мав тріщиниі почав трохи відшаровуватися по зовнішньому кордоні з металевоючастиною. Невелике підтраювання машини після запуску.Тому бувпочищений впуск/випуск, і ніби після цього все стало гуд.Але...Через деякий час все ж таки став відчувати невелике підтраювання нахолодну.Симптоми наступні:зводиш машину, працює рівно, через секунд10-15 може легенько почати підтраювати, так тримається секунд 10+-і все проходить. Підключили Рейнгольд, там все красиво, помилокнемає, але хотів подивитися корекції по форсах саме на холодну.Здругом підключили Рейн, запускаємо, бачимо картину:форса 6стрибнула до +5.3, і далі корекції опустилися до мінімальних. Нарешті форсів було все більш-менш нормально. Почитавши на драйвікупу інформації, знайшов недалеко хлопців з ремонту форс і поїхавнаступного дня. Саме по 6, а засудили заміну розпилювача на 5.Зробили ремонт, прописали заново. Коли заводив на сервісі холодну, то підтраювання не було. Температура у боксі була десь у районі 12градусів. Забрав машину, поїхав задоволений додому. Увечері, післятого, як машина охолола, вирішив перевірити. Надворі десь 6-8градусів, вечір, заводжу. Педаль газу не чіпаю, слухаю машину. І…Знову ті самі симптоми, через 10-15с починає трохи підтраювати ічерез час пропадає і далі всі норми. Підключили Рейн, корекції по 6стали кращими, по 5 навпаки трохи гіршими. З підключеним Рейномпокатався, тоді 6 форсу падає до 0.6-0.8, а ось 5 яку ремонтували всередньому перебувати в діапазоні від -1.2 до -1.9. 100 – їдепаспорт. Працює рівно, не димить, не чорнить, питань взагалі ніякінемає по машині. Тільки ось цей нюанс із холодним пуском. Причому, заводиться з напівобороту.
Сьогодні залив оригінальну присадку в бак, поки що кататимуся ідивитимусь на поведінку машини.
p>
Якщо у кого є ідеї що робити і що можна подивитися, то будувдячний.Куди ще копнути? Показники до стенду на холодну Показникипісля стенду на холодну
/p>
Це показники після стенду (на прогріту)
Коментарі20
Є фото корекцій, де тільки один показник значень корекцій по форсунках на холоду і на гарячу, а також до заміни розпилювача на 5 форсунці і після заміни розпилювача в 5 форсунці? Результати перевірки на стенді 6 форсунок?
Спробуйте форсунки з найбільшою і найменшою корекціями поміняти місцями і подивіться по компу. Тільки перепрописати не забудьте. Якщо нічого не зміниться, то проблема не в форсунках. Якщо корекції підуть за форсунками, тоді вони.
Така ж фігня з підтраюванням один в один. Причому помітив, що таке відбувається в основному у вологу погоду.
Ну ось вона якось не завжди прямий є. Іноді взагалі практично немає, іноді є.
А ви міряли компресію?
Поки не займався. Пропадало на якийсь час після чищення впускного колектора і відключення ЄДР. Через кілька місяців знову з'явилося.
Впуск/випуск почищені нещодавно. Після чищення начебто рівніше працювала на холодну. Або мені здалося і працювала так само)
Ну особисто мені все зрозуміло. У боксі тепло, не троїла, як трохи трохи холодніше - проблема, саме після того як перестають працювати свічки розжарення, вони працюють деякий час після пуску мотора. Шостий циліндр щоб задати прискорення поршню додає ...
До чищення впуску навіть при +18-20 на вулиці працювала ще більше не рівно на холодну. Після чищення впуску/випуску ситуація покращилася, але все одно підлаштовувала. Не розумію, чому стенд засудив ремонт 5 форси, хоча корекція йде в плюс на 6. Як я ...
Компресію заміряти.Троєння починається після того, як свічки відключаються.По корекції все просто, мінус означає урізає порцію палива, плюс додає.Якщо ідеальна компресія у всіх циліндрах і форсунка в плюсі, значить вона не доливає при нульових корекц...
Змінювати форсунки на нові, сам пройшов через ці ремонти-гроші на вітер
Міняти які? Усі чи ту яку ремонтували?
Я б почав з ремонтної, потім би вже дивився корекції
Форсунки наші, п'єзо, не ремонтопридатні. За досвідом драйву, треба відразу купувати нову, 50 на 50, може зіпсувати мотор перебрана форсунка.
Значить пробувати ту, яку ремонтували, замінити на нову чи б/в? Я правильно розумію, що якщо одна форса більше вибивається з усіх, то інша її коригуватиме?
Якщо є можливість, то треба міняти і 5-ту на нову і 6-ту. Потрібен сервіс хто розуміється на моторах м57 і н57. рекомендаціям.
Як Захар написав, п'єзо форсунки це щось інше і відрізняється від комонрейла, п'єзофорсунки діагностуються на холодну і за твоїми даними 6 в смітник! І на твоєму прикладі чітко зрозуміло, що стенди г ... (так як найсильніше навантаження це термонаван...
Тож солідарний з хлопцями що потрібно міняти на нові, у мене таке було але не тільки на холодну навіть. У мене була проблемна 5я теж і питання по 1 і 6. Я поміняв всі 3 на бош і таке пройшло. Але знову а ні 100% гарантії що у вас пряма така ж проблем...
По фото корекції треба міняти форсунку яка стоїть у 6 циліндрі та у 5, правильно?
Насамперед 6.