Заміна акумулятора

Ніколи раніше такого не було, і ось, знову! (с) :)
Два роки тому у мене вже була неприємна історія з акумулятором.передумов, і ця проблема виявилася суто випадково.І на щастя, булалегко усунена.
А цього разу було вже жорсткіше! ) Увечері поставив машину, безжодних проблем, а вранці вона відмовилася заводитися — клацаннястартера і гірлянда на приборці ... Поміряв напруга на клемах підкапотом - 8.5V Жерсть! Акум раптово чет ваще помер. Загалом, часуне було, поїхав на іншій машині, а ввечері поліз знову дивитися четам як… До вечора напруга на клемах під капотом була вже 4.2 V.Однак… ну вирішив спробувати таки зарядити через ці клеми… мало ...раптом допоможе ... До ранку акум "зарядився" аж до 3.8V! ппц.Тутвже ясно, що треба його знімати ... І тут ми знову стикаємося зусіма принадами газу на Е53! )) Акум під балоном. І я, як на зло, перед цим заправив повний бак. Хоча була "чуйка", і хотів жепоїхати до газовиків на ТО, поки балон порожній був ... Але чет непоїхав) Довелося їхати на шнурку! ) Добре, що газове СТО поряд.Зняли балон, назад на шнурку додому, і нарешті діставсяакумулятора. На вигляд усі норми.

Міряємо — і отримуємо незмінно чудовий результат! ))

Запчастини на фото:200020
Відкриття показало, що пацієнт помер. ))
Але, за те в ніші чисто, ніяких накипів і відкладень. Всі блоки ЕБУв цілості та безпеці. Газовідвідна трубочка таки вирішує! Попросивсвого товариша, професійного електрика, подивитися що ж булопричиною такого раптового смерті. Дата випуску акумулятора –червень 2015 року – майже 5 років. Начебто ще міг би і пожити) AGMвсе-таки ... Але подружжя так раптово помер. Не хотілося що б такаж доля спіткала і новий акумулятор ) Тому електрик приїхав з двома "запасними" для тестів. Три рази моніторили одночасно по струму танапрузі процес "засипання" машини. Всі три рази після 15-17 хвилинусі споживачі відключалися, і витік по струму залишався 0.03А - вмежах норми, або навіть менше. Загалом не зрозуміло, що це було, але факт має місце бути — акум здох, причому, заздалегідь неподаючи жодних ознак своєї смерті!
Купил аналогічний EXidE AGM 95Ah — як книжка пише./p>
Судя з маркування - січень/лютий 2020 року. Поміряв – вогонь! ))

А старий чисто з цікавості, ще заряджав у гаражі майже дві доби. Іось такий результат…

Мабуть посипалися пластини чи замкнуло там чот, чи хез…
Поставив новий — заводиться, ніяких гірлянд, кілька днів ще мірявнапругу - 12.5V. Сподіваюся, що проблему вирішено.

Тепер треба знову до газовиків, щоб балон поставити )
До речі, ще минулого разу збирався, і таки вирішив додати донімецької машини трішки радянських військових технологій! )))Вимикач "маси". А то всі мануали по ремонту починаються зі слів "відключіть акумуляторну батарею", і щоразу для цього зніматигазовий балон не дуже зручно. )) Давно тесть мені підігнав вимикачз якоїсь військової техніки, — клацає, як затвор автомата! ) Багатороків валявся він у гаражі, і ось таки нагоді. Поставив поряд зіштатним місцем кріплення "маси", в кутку на місці пневми, назаводську шпильку, без будь-яких "доробок напилком" - як там і був.Зручна штука. Перевірив — працює! Знак якості таки! )))

Ну, і на закінчення, невеликий анонс. Як говорить народнамудрість:будь-який ремонт - до тюнінгу! (с) Або до оснащення. Проце наступного разу; )
Часто в комплектації присутня ось ця опція:
S818 Головний вимикач батареї

У мене вона теж є. Що це таке? І де цей головний вимикач? )

UPD:
Питання трохи прояснилося:
"S818A Головний вимикач акумуляторної батареї - це нестаціонарнийвимикач, який істотно сприяє збереженню якості акумуляторноїбатареї до моменту передачі автомобіля клієнту.
Він служить для простого переривання струму спокою електроннихкомпонентів на автомобілі, що стоїть при транспортуванні або наскладі, завдяки цьому інтервал обов'язкової підзарядкиакумуляторної батареї збільшується з 6 до 12 тижнів.
Автомобілі, які мають тривале транспортування або для якихпередбачений більш тривалий термін зберігання (на складі), оснащуються на заводі-виробнику таким головним вимикачемакумуляторної батареї.
Автомобілі серій E53 та E46 седан з акумуляторною батареєю вбагажному відділенні (SA832) без чохла для перевезення лиж (SA 464)або люка для перевезення довгомірних предметів (SA 465) оснащуютьсяелектронним головним вимикачем акумуляторної батареї. Е 38 та Е39оснащуються механічним головним вимикачем.
Погуглил по S818.
Ось так виглядав механічний вимикач:

Пишуть, що дилер перед продажем мав його зняти та повернути назавод…

Цікаво як виглядає електронний? ..