Шукаю витік акумулятора

Хотів «присипляти» авто за допомогою INPA, знайшов такий ось нехитрий спосіб в інтернеті. INPA - витягнути ключ із замказапалювання - загальні дані по авто - Activate (F6) - Sleep modewith power module (F1).
> АЛЕ, в моїй INPA чомусь немає такого пункту ... Довелося сидітиі чекати в авто, поки він засне.
Аккум повністю заряджений за допомогою зарядного пристрою.
Процес зарядки. На балконі, гуде як літак.
Вольтметр показує (без підключення до автомобіля) 13.11VАкумулятору трохи більше року, Bosch 90Ah, який відчув на собікілька висаджень в нуль. Кілька днів (два — три), авто в невеликиймінус уже не заводилося, стартер трохи схоплював, алебезрезультатно. Показники по мультиметру, акум на своєму місці.Виміри вдалося зробити через п'ять днів, при цьому авто їздило лишедва з них, невеликими перебіжками по пів дня, на суму 150 км. Рештачасу просто стоял.
— авто не спить, не заведений (всі додаткові споживачі відключенітакі як магнітола, клімат, освітлення і т. Д.), вольтаж на клемахакумулятора = 12.57V. Включено запалювання, авто не заведено =12.06V;
— авто спить, вольтаж на клемах акумулятора = 12.60V; приблизнийплан дій до того як йти на виміри авто не спить/авто спить:
— нічого не відключав 0.33А/спочатку було 0.05А-0.07А, через хвилинп'ять вирівнялося на 0.05А
Не бачу сенсу йти пунктами нижче, витік в нормі. Значить проблемоювсьому малі пробіги та/або недозаряд від дядька Гени. - відключиввебасто/
- відключив магнітолу/
- відключив «їжачок - відключив задню планку підсвічування номера, підсвічування не працює. Машину пригнали взагалі без кнопкивідкриття багажника/
— відключив моторчик заднього склоочисника, не працює заднійдвірник/Посидів в авто ще хвилин 15-20, щоб переконатися, що цеймаленький засранець не прокидається, коли його не просять. Підсумок— спить, як немовля. З того що мені вдалося відняти в Інеті (якщо єнеточності, прошу поправити в коментарях), — норма витоку 50mA(0.05A) акумулятора в стані спокою, авто спить. Прямо як у мене:)

Знову ж таки, дані з інтернету, — якщо акумулятор зарядженийповністю, показники будуть 12.6 — 12.9V.

Недозаряд генераторному.
Потрібно завести мотор, включити ближнє світло, грубку, системупідігріву заднього скла та виміряти напругу - ідеальні показникивід 12, 8 до 13, 4 В. Максимум - 14, 3 В. Якщо при заведеному двигунінапруга знаходиться в цьому діапазоні, робочий елемент справний.Якщо воно менше, тоді проблема в генераторі, який не заряджаєбатарею повністю. Плюс на + від генератора, а мінус на болт масипід капотом? Не так страшний чорт, як його малюють. Думавдоведеться стільки всього відключати, перевіряти запобіжники та інцікавості… Пронесло. Вартість вольтметра $10.