— фільтр картерних газів (головний винуватець цієїурочистості);
— повітряний фільтр;
— салонний фільтр;
— прокладка кришки головки блоку циліндрів;
— прокладки впускного колектора;
— літри 2 олії;
< br> - дві форсунки;
- б/в датчик наддуву на впускному (обламав жало);
- і деякий допоміжний інструмент.
< p>
З цікавого.
При установці форсунок виявилося зірвано шпилька (кріплення)третьої форсунки.Прикрутив на одну, її вирвало, як тільки завівавто. І шостий форсунці.
Зняв обидві, придивився, на третій здутий розпилювач.А форсунка тобула нова (с*ка).Завіз на сервіс (форс Про), на окружній біляАшана.Хлопці молодці.З трьох моїх (взяв ще й форсунку, яку восенизняв і замість неї поставив нову) склали одну, другу взяв через нихіз розбирання, з перевіркою на стенді.За що їм велике спасибі!
За нову форсунку сказали, що новий оригінальний Bosch в ті гроші, що я взяв стільки не коштує, тому його і розперло. Фірми Toptul. Унаборі свердло, мічик для нарізання різьблення діаметром більше, різьбові проставки М6 (вкручуються в нове посадкове місце і у насзнову рідне різьблення) і приблуда для закручування цієїсправи.
Відновив обидва посадкові місця кріплення 3-ї форсунки, закрутивмоментом 9Нм (як у книжці). Ціна питання смішна ($20). Покатавсяпів дня і додому. Під машину, калюжа олії. Та не б твою …
Світлому і на свіжу голову під капот, завів, масло вгору піднялосяі пішло краплями як з самогонного апарату зліва вакуумного насоса, але не з під нього, а з-під клапанної кришки.
Причина — коли крутив, зірвав болт і забив на нього, думаю їх тамогого.
А ніфіга, ланцюги оліюють, кришка в цьому місці щільно неприкручена, олія капає. Ось він гаденеш Знову розбір івисвердлювання обламаного болта. Відновлення різьблення задопомогою цього ж комплекту.
Тут, до речі, на замітку, теж різьблення М6! Болти такої ж довжини, що і на впускному колекторі (купив 4 шт на розбиранні). Вибив болтіз втулки і засунув у втулку, яка йде з болтами на кришці ГБЦ (тутвтулка коротша і з гумовою проставкою, а довжина болта та діаметртой самий).
Якось так
Таким чином рази чотири довелося розбирати збирати під під'їздомна вихідних за хорошої погоди :). З них двічі зі зняттям кришкиГБЦ, решта два просто зі зняттям впускного. Тому вирішив помінятина ньому прокладки.
З того, що потрібно робити далі, не встиг закінчити з цим :)
— заміна роликів та ременів (гудять) і ремінь затертий. Приостанньому розборі помітив, що він уже на дві канавки спав ізролика, одягнув поки що назад. Його як міняти, то з роликами. Щобпо два рази не лазити. — сервоклапан сервотроніка — урвище. Кермоважке. Начитався, що сюди лізти «одне задоволення». Або я не уформі)
— передня ручка пасажирських дверей (зовнішня), за два рокивдруге.
— ну і звичайно ж у процесі з'являться нові турботи./p>
Загалом — не нудно! 😂😂😂
Коментарі1
Гарний набір