Начебто б перемогли Valvetronic

Вчора, як писав раніше, моторчик видавав неприємні для вуха звуки іне хотів проходити процедуру введення в експлуатацію. Сьогоднімоторчик розворушили. Поки проїхав 37 км, висновки робити рано, алепомилок поки що немає.
Дякую всім, кому виніс мозок за ці 2 дні :)
Тепер по-порядку. Тижня я дізнався, що вальвотронику погано, зпонеділка почав збирати запчастини, тому що машині захотілосяполаматися в славному Кропивницькому, де нічого і ніколи немає.Длязаміни моторчика потрібні наступні запчастини:
11 37 7 603 979 сервопривід Valvetronic
11 12 7 587 804 прокладка клапанної кришки
13 53 75 77 649 втулки під форсунки
11 1 75 73 439 прокладки під свічкові колодязі
13 53 75 91 006 тефлонові кільця на форсунки
мастило PD-1 для змащування черв'яка моторчика і вала

Для тих, хто хоче заощадити і не хоче переплачувати закоробку:A2C5328032080 — моторчик VDO Siemens він же оригінал, цеймоторчик я і замовив< br/>
F 00V H05 102 — кільце ущільнювача форсунки, Bosch, той же оригінал (форсунки робить Бош)

Заради інтересу я замовив 2 кільця BMW і 4 бошевські. Різниця уціні 2 рази. Кільця аналогічні. Бошевські прийшли кожне в окремійупаковці з макулатурою, а BMW — просто в пакетику два кільцянезрозумілого походження (замовляв на BMWAuto). Основна економія, звичайно ж, не на колечках а на моторчику. Оригінальні близько8000, VDO — 4500 грн. Тепер про кількість запчастин. TIS пише, щопри заміні моторчика потрібно зняти перші два свічкові колодязя, тобто форсунки 1-4. У реальному світі знадобилося зняти лише першукриницю і другу (всього 1! ) форсунку. Я думав, що, можливо, доведеться міняти ексцентриковий вал, то замовив весь комплект. Зафактом так:11 37 7 603 979 - 1 шт.
11 12 7 587 804 - 1 шт.
< 13 53 75 77 649 - 1 шт.
13 53 75 91 006 - 1 шт.
11 12 75 73 439 - 1 шт.
Ціни писати не буду, кому потрібно — є багато сайтів, де можнаподивитися вартість.
p>
VDO Siemens valvetronic
Номер моторчика
Коробка
От фотка, що показує, що саме знімалося:друга форсунка, першакриниця

Щоб піст був максимально корисним, кілька посилань:

Повне керівництво з картинками із заміни сервоприводу
Заміна ексцентрикового валу
Діагностика стану валу
Тепер про мастило. По ТИС потрібна мастило PD-1. Оригінальний номер83 19 2160340 (консистентне мастило Longtime PD1). В Україні її незнайшов. Чекати досить довго і перспектива 2 тижні не їздити менене дуже тішила. Та ще через мастило. Друзі з Одеси передали осьтакий балончик

З успіхом застосовують це мастило при встановленні новихмоторчиків. Загалом усі встановили, зібрали, а введення вексплуатацію не проходить. Вал, як писав раніше, у відмінномупринаймні візуальному стані. До речі, кому потрібен вал, наавто.Про є відмінний варіант за 500 $ - поставили на машину ізняли, оскільки проблема була не в ньому, а клієнт не захотів йоговикуповувати. Тож якщо кому треба — шукайте. Знову-таки із сонячноїПальміри надійшло цю щодо розробки моторчика. Для спрощенняоперації і щоб не довелося кілька разів знімати клапанну кришку, потрібно зробити такий технологічний отвір (дірка самі знаєте де).Це приклад, фотку зі своєї машини не зробив, у мене зроблено трохиакуратніше та ще менше. Але щоб було зрозуміло:Це отвір під ключ, яким можна обертати черв'як, тим самим виконувати притирання. Ну імастила при установці шкодувати не потрібно.

Власне, після багаторазових спроб введення в експлуатацію, моторчикстав подавати надію:

<
Пройшов успішно всі 450 циклів. Також були гримнуті всі адаптації.Думаю, що якби вал був новим, то мороки було б менше. Хоча цетільки мої припущення.

Вражень поки що ніяких немає. На світлофорах начебто оберти неплавають, хоча в гаражі після 26 км пробігу двигун працював не дужерівно. Через годину був ще один виїзд, зараз 37 км на новомумоторчику, після цього пробігу двигун працює рівніше. Мабуть, напрацьовуються адаптації. Перечитали машину – помилок немає.Витрата начебто знизилася, ось змішаний режим:Взагалі-то це витратапо місту, але сьогодні машин мало + я катався в відвертопенсіонерському режимі, нехай моторчик притреться до валу. Так бимовити обкатка. За динамікою нічого не можу сказати, тому що ще непробував особливо крутити двигун. Проїду кілометрів 150-200, спробую поїздити як завжди і там вже буде видно.
Додаю кілька фото та відео процесу активації.

У процесі активації двигун працює так, ніби ось ось зараззагнеться. Але це нормально, так і має бути. Поміняв клапаннукришку через порвану мембрану. Стара виглядає ось так - на фотовидно "технологічний" отвір для введення ОВТ в експлуатацію :)