Зараз залито Motul X-cess 5w40. Залив з наступних міркувань — 1)на попередніх машинах проблем із цією олією не було 2) купівля уофіційного представника.
Але задумався про перехід на інше масло - або Liqui Moly Molygen5W40 або Xenum VRX 7.5w40.Начитався про проблеми Н55 — масляне голодування, провертаннявкладишів і т. Д. А ці дві олії (лМ і ксенум) начебто змодифікатором тертя., до ЛМ, оскільки у ксенуму захмарний цінник іпри запланованій заміні в 5-7 тисяч буде накладно його міняти.Плюсще зупиняє той факт, що ксенум, наскільки я зрозумів, контора невелика і де його потім брати, якщо вона припинить існування. Щеодин плюс цих олій — відсутність підробок через нестандартний колір (перше зелене, друге — біле) + відносну непопулярність.
>
Порадьте, що вибрати чи може залишитися на мотулі?
"невеликий" PS про мотулу. Лив його в М62, Н52 і тепер Н55. СамеX-cess.
М62:до нього лився кастрол, потім оригінал 5-40, потім мотуль.Після того, як залив, двигун став працювати трохи тихіше, але невідразу, а після того, як проїхав кілометрів 400. Витрати не булоні до, ні після переходу на мотуль.
Н52. До нього лився Мобіл супер 3000 (як його називають "ослячасеча"). Двигун після мобіла був не в чистому вигляді, інодіпостукували гідрики. Після переходу на мотуль почав працюватитихіше, гідрик затихли раз і назавжди (більше я їх не чув), але за2 заміни мотуль двигун так і не відмив. Хтось пише про те, що віндобре миє — не вірю. Якщо до цього не був засраний, то можливо, аякщо там уже була кака, то мотуль його не відмив — у моємувипадку.
Н55. Поки не знаю, проїхав тисячі три після заміни, до цього незнаю, що було залито, кажуть оригінал, але дуже сумніваюся. Н55 умене не в самому чистому вигляді, звичайно і не дуже засрані, але ябачив двигуни і чистіше. Промивки використовувати боюся, щоб незробити гірше, мета не відмити двигун зсередини, а максимальнопродовжити життя)
Коментарі20
Liqui-Moly GmbH та MEGUIN GMBH - заводи Німеччини
Л.М хороше але у нього брат є який дешевше і однаковий за складом і ллються на одному заводі який і викупив ЛМ
Motul X-cess 5w40 це галимий кряк з 100 націнкою у мене товариш там працює і каже тупо маркетинг. лохи ведуться
відповів вам у попередньому коментарі
Bardahl теж такий конфіг є
Знаю, але хочеться чогось більш масового, ніж бардаль
Ваша тема спонукала мене на таку ж, але відповіді так і не знайшов((Тож на цю ж сторінку посилався і автор вказав що цим масла підуть у будь-який двигун і будь-який рік. Сиджу думаю як таке може бути. І чи є сенс купувати дорожчі олії
У мене є 2 т.км, щоб подумати)) Або залишитися на мотулі, в принципі претензій у мене немає до нього, або ж залити ЛМ в надії, що знос менше буде
Іноді додаю їх присадку в масло - Ceratec.
так якщо лити зелене, то я думаю в кератеці немає потреби
Це я додавав, коли заливав у Х5 Synthoil Hich Tech. А так якщо постійно лити зелене, то я теж думаю, що немає в присадці необхідності.
Відповідь офоф LM - якщо ллємо моліген масло - кератек немає сенсу лити. Кератек ллється у прості олії без модифікаторів.
Я за Лікві Молі. Використовую, нарікань немає.
На п'ятірці ф10 теж?
Так.
Ну ось тут наш місцевий гуру якраз рекомендує bmwservice.livejournal.com/151086.htmldocs.google.com/document/…3V_FNwZQ/edit?ts=5b5a065cЙого думка багато хто поважає і користується ним.
Читав. Ксенум на першому місці, але боюся не мій бюджет) Так що швидше за все ЛМ буде, принаймні можна буде спробувати
Тож дивився на цей список. Шкода що у цього Liqui Moly немає допуску ll-04 (тільки ll-01) а то у мене сажевик стоїть. Хочу 5w40 лити а вибору практично немає
А я сажевик видалив на 100 т.км, але продовжую лити тридцятку Вальвік МаксЛайф з допуском LL-04). Може теж колись на сороковку перейду)
Чи можна повна ?