Якщо коротко, то відчуття зовсім інші, начебто їдеш на іншіймашині... До цього їздив на машинці друга 2012 рік, 30d, М-пакет, думав, що це в нього якась особлива ходівка і навіть ActiveSteering.Купив цей і по трасі був приємно здивований, що рулитьсявона так само:
— Менше туге кермо
— Не козлить на ямах, на попередньому я навіть все стійки поміняв, стало краще, але ненабагато, тут же начебто звичайна ходівка, безпневми, стійки ніхто не змінював, але дупа не стрибає на ямах. —Розгін за рахунок турбіни і 8-ступки — зовсім інше Здавалося б 30коней різниця, але Н55 їде набагато яскравіше Не знаю, щоб було, якби до Н52 додати 8-ступку, але думаю тут причина не тільки вкоробці, але ще й у турбіні - підхоплення знизу - це щось.Будь-який обгін - це задоволення, а не акт насильства над двигуном.- Салон приємніше, але це якщо порівнювати саме дві ці машини, мояперша зовсім порожня була, а тут спорт сидучки з активнимипідголовниками - крім зовнішнього вигляду ще й зручніше.
— Витрата трасою нижче, містом проїхав лише 50 км. Не думаю, щобуде кардинально нижче, може на літр, як на трасі.
— За рахунок М-порогов машина видається вищою. Реально скількикліренс лінійкою не вимірював. Чому знову бензин?
На рестайл ставляться бензинові двигуни N55, N63 та кількаваріантів дизелів, що відрізняються кількістю турбін. З N63зв'язуватися я не хотів — куди витрачати гроші, окрім як на йогоремонт. Н55 виглядає цікавіше щодо обслуговування.
А ось чому знову не дизель:
— Тому що дизелісти у нас — космонавти за своєю природою. Витратана дизелі у місті виходить близько 12-13 літрів (є в друга машина2012-го року з 30d). Тут я думаю буде близько 15, разом різниця в 2літри. Хороша солярка, якщо її з Камаза не зливати, коштує майжестільки ж, скільки і дев'яносто п'ятий. Різниця в ціні – від 4000доларів і вище. Не думаю, що найдешевші дизельні рестайли будуть ухорошому стані, а ті, які дійсно заслуговують на увагу, коштують щедорожче. Скільки я відбиватиму цю різницю? Вважаю за краще залишитигроші про всяк випадок, а не купувати дизель на останні :) Все одномашинам по 8 років, у них теж буде що робити. Міг би взятидизельний дорестайл, але мені було цікаво покататися саме нарестайлі.
— Ми ніби "йдемо" до Європи, а там від дизелів відмовляються. Незнаю, наскільки швидко це торкнеться нас, може й не скоро, а можезапровадять якийсь черговий екологічний побор — треба ще більшебабла скосити. Ось потім і подивимося на ціни на дизелі. — Та й нехочеться мені дизельних проблем, як начитаєшся, то одне, то інше. Убензу теж свої проблеми є, але їх буде поменше.
У минулому записі я вже писав, що розглядалися не тільки ці машини, подобається ще Ф10, дивився на Ф07, але дороги, якими доводитьсяїздити, залишають бажати кращого. Ф15 поки що дорого, тому вибірбув зроблений на користь Е70 рестайлу.
Була продана стара машина, дешево, але запропонували гроші і я нестав відмовлятися. Добре, що не пішла перекупам, а реальній людині– хай катається на здоров'я. Хоч нічого знімати з неї не буде.Після було додано певну суму грошей і вийшов цей рестайл.встановлення 500 $. Якщо рестайловий ставити, то ще 800 доларів задва крила і ще 200 доларів за їхнє фарбування, разом би вийшло 3500$ тільки за обважування.
— Установка CIC — 1100 приблизно. Тут CIC-Mid, розумію, що рано чипізно доведеться його поміняти на великий, але з іншого боку навівможна зробити і тут, у мене вже зараз є підтримка Bluetooth, USB (мабуть самі доставляли, тому що немає в опціях) і iPhone ( 5правда).
— Сідла спорт/комфорт з підігрівом, з установкою та планкою в салондесь 1200 $. Може було б дешевше — дивлячись, за скільки купитисамі сідла. Поки що менше ніж за 1000 бежеві я не зустрічав, ачорні можна купити за 800 весь салон, але доведеться тоді розбиративсю машину. — Оптика по колу рестайл 2500$, встановлення ще доларів100$. Передні фари, задні та блок FRM3 – це відповідь чому 2500, ане 2000 – я прораховував встановлення фар на стару машину.
— М-диски 1500$ — щоб М-пакет був повним.
— Різні дрібниці на кшталт М-керма (400$), накладок на пороги, накладок під ногу, це ще до 1000. У підсумку вийшло б 10800$ . Заці гроші у мене був би дорестайловий автомобіль зі старим двигуномі старою коробкою (6 ступка), у техпаспорті теж залишилася б цифра2007. Реальна йому ціна на ринку наступного року — тисяч 18. Тобтоці 10 000 були б витрачені даремно. А ще вже набрид бежевий салон, виглядає красиво, але втомився доглядати :)
У результаті вийшло дешевше, але на виході маємо:— Нові мотор ікоробку, кому здається, що немає сенсу - спробуйте проїхати на 3.0дорестайлі, а потім на рестайлі - відчуєте різницю, як кажуть. Самне вірив, поки не спробував. — Відмінну динаміку, після Н52 місцямибоюся навіть на тапку натискати
— Плюс 3 роки в техпаспорті
— Цікавий колір (після всіх наведених маніпуляцій я б все одно нестав би бежевий фарбувати в чорний)))) - карбон шварц
- М-пакет зі спорт сідлами
- Нижче витрата
- Різні приємні плюшки на кшталт дзеркал з затемненням, підігрівусидінь, CIC, який читає флешку, гучний зв'язок.
— Нову гуму, яка мені дісталася з М-дисками (а я вже думав на своюкупувати нову літню).
— Офіційний автомобіль, який не битий і справді не фарбований, трирази пройшовся приладом. Так є нюанси на кшталт сколів, піскоструменя порогів і арок, але видно, що машина не фарбована. Зпідкрасів — тільки передній бампер, освіжався через сколи. Єзвичайно і мінуси — треба довести до потрібної кондиції техстан, машина не вбита, але багато чого потрібно по дрібницям зробити +потрібно пофарбувати пороги з арками і закатати в броню.Комплектація не найповніша, але що є, тобто:
>
P337A Спортивний комплект стиль M
S1A1A Ausst. Kraftstoffe mit Verkokungsneigung
S212A Оснащення гальмівною системою експорт.
S225A Серійна ходова частина
S2NYA Л/с диск BMW M зі здвоєн.Спицями 333
S300A Аварійне колесо
S302A Система сигналізації
S3MBA Інд.Відд.Exterieur Line, сатин. .Hochgl Shadow Line
S423A Ніжні килимки Velours
S428A Знак аварійної зупинки та аптечка
S430A Внутр./нар.Зерк.З затемненням
<
S431A Внутр. Дзеркало з автоматичним затемненням
S459A Ел. .Водія/перед.Пас.
S4AZA Відд.Цен.Пор.Дер.Bambus узор.Др.Темн.
S502A система омивачів фар
S508A Сигналізація авар.Зближен.При парк.(PDC)
S521A Regensensor
S522A Ксенонова фара
S544A Круїз-контроль з функці. Підгальмовування
S548A Спідометр
S571A Система посиленого електроживлення
S676A Система динаміків HiFi
S6UDA МОВНА ВЕРСІЯ РОСІЙСЬКА
S701A код 5 для DVD
S710A Шкіряне рульове колесо в M-стилі
S775A Стеля антрацит
S7M5A Зовнішнє додаткове обладнання M
S840A Налаштування на високу швидкість
S861A Набір даних без EOBD
S863A Список дилерів Європа
S891A Бортова документація, російська
S988A Кодування періодичності ТО
S9AAA ЗАХИСТ ПОКРИТТЯ КУЗОВА
Довстановлено попереднім господарем (поставили комбокс):
S6FLA USB-/Audio-інтерфейс< br/>
S6VCA Управління Combox
S6NFA Музичний інтерфейс для смартфона (MUSIC-SCHNITTSTELLE FUERSMARTPHONE)
S6NKA Підключення пристроїв з Bluetooth та USB<
Update 06/20. Довстановлено мною:
S609A Система навігації Professional
03AG Відеокамера заднього ходу
Snap-in для iphone 5, номер опції не знаю, та й власне некористуюся цим девайсом - огризок виріс і тепер не влазить уснап-ін
Коментарі20
А як за вашими відчуттями рестайл за якістю збірки і матеріалів? Вибираю собі Е70, дивився і дорес і рест - склалося враження що на рестайловому почали економити на якості. Те-ж сидіння - дорест повністю зі шкіри, у рестайлу багато вставок з шкірозам...
Навпаки, в моєму випадку краще. Менше скрипів + двері відчутно важче. Не знаю, може це попередній господар шумував, але навряд чи. Може просто вже щось колгоспили? — все якісніше, навіть запах приємніший, і це не тільки в моєму випадку, в друга рест ...
А по моторах не просвітите. Знову ж таки, вибираю між 4.8 дорес і 3.5 рест. як у вас.
Начебто найнадійніші дизельні. Не знаю, не їздив. Що стосується 4.8 і н55, то тут вибір не між мотором, а між дорестайлом і рестайлом. Якщо хочеться рестайл, то там вибору трохи - або дизель або н55, тому що н63 - це найгірший мотор в історії BMW
Багато читав про 4.8 - там ніби як окрім масложера за МСК проблем більше немає. А як ваш, бачив у темі вище що потрапили на ремонт вже, хоч і пробіг у вас не космічний.
Це не ремонт був. Це заміна бракованих ваносів на нового зразка якраз для того, щоб не потрапляти потім на ремонт. За моїми ваносами помилок не було, але рекомендується зробити заміну на ваноси з іншими болтами
Масложор не найбільша проблема. 4.8 непоганий двигун, але 6ст акпп псує враження плюс витрата в місті не радує
Вітаю з обновкою. Все-таки продавши старого ікса)) перепідписався
Дякую )))
Вітаю з прекрасним вибором 😉 Нехай служить без нарікань і тільки насолоду. Таке питання, а ви не порівнювали підвіску по пружинах і амортизаторами рестайлу і дорестайлу, чи є різниця? Або теж запчастини і номери? Цікаво чому відрізняються по плавност...
Поки не порівнював
Читаю, і не можу повірити. Так довго і старанно продавав Х5, щоб купити ... Х5! Воістину, чужі думки не зрозуміти)
Виявилося, що брати нічого. Ф10 нижче, ніж я думав, Х6 або 2008 або космічний цінник, хоча візуально машина 11 року мало чим відрізняється від 2008, навіть лід оптики задньої немає. А цей хоч виглядає на відміну від попереднього )
Ну це все зрозуміло, тільки світовий автопром не обмежується ф10 і х5/х6. Зазвичай продають щоб взяти щось нове, або набагато дешевше, або принципово інше
Не хочу щось інше. Дивився фініка ФГ - зовні подобається, в салоні не дуже + кермо якесь неприродне, ніби в симуляторі сидиш, а не за кермом. Вже в новій будці, 2010 року. Мерседес нудні , як зовні, так і всередині. року. А ті які новіші, то виходять...
Ну МЛ, та й напевно взагалі будь-який мерседес, повинен бути тільки АМГ)
Ага)))
Та й просто сподобалася саме ця машина, бо крім неї дивився й інші ікси, але тут знаєш як буває - дивишся і бачиш, твоя машина чи ні)
Напевно ти просто закоренілий бмвіст вже. Я б у такому бюджеті взяв Лексус GX 460
У мене інших крім бмв не було)