Закипіли-медод виключення))

На дворі весна, потепліло і перша пробка дала про себе знати, хочавчора все було добре, стрілка температури піднялася майже дочервоної зони. Там ширяє під кришки розширювального бочка ( (відразуза патрубки, та не наче гарячі і пружні (як кажуть фахівці якщовони пружні то тиск помпою створюється) беру рукою за муфту а вонаопа-па рукою і зупинилася. Ну все думаю в ній проблема, їдупотихеньку в гараж.Знімаю муфту і заклинюю її, зробив як наЖигулях))Ставлю на місце і виїжджаю з включеним 7 тестом наприладку, звук звичайно як у літака)), проїхавши 6 км дивлюсятемпература росте(105 град) Стапі! капот а ми починаємо закипати, але вентилятор кандея вмикається (це я потім зрозумів що у нього єаварійний режим включення від перегріву, навіть якщо неспрацюєдатчик який стоїть у нижньому патрубку радіатора), мац-мац а нижнійпатрубок радіатора холодний, ну думаю все ппц пороблено( (доливаютосол і знову в гараж.Знімаю термостат, і викидаю його нафіг, усередині весь у кристалах і накипу.Виключив вже дві можливіпричини перегріву, збираю до купи і на тест-драйв) проїхавкілометра 4 дивлюся, знову росте
> температура, пробую патрубки, а в мене низ радіаторакрижаний.Включаю грубку і бачу температура падає.Ну тут уже всестало зрозуміло, що треба розкривати помпу.Знову в гараж, знімаю пошвидкому, і що я бачу, а ні в мене лопатей .Дзвоню замовляюзапчастини, поки доїхав до магазину їх вже підвезли. Методомвиключення я прийшов до того, що помпе кирдик)
Тепер трохи міркувань за такою ситуацією, цівка яка нібито повиннабути в розширювальному бачку якщо помпа ціла, це маячня, у менезараз стоїть все нові деталі і ця струмка немає хоча взимку вона умене була і ого-го яка і доп помпа качає, тому вважаю це непоказник поломки. Друге це про тугі патрубки, теж помилку, вони відрозширення гарячого тосолу теж стануть пружними, а якщо ще й кришкарозширювального бачка неправильно працює і не вчасно скидає тиск.Третє-холодний низ радіатора теж не показник про несправністьтермостата, немає циркуляції води, і термостат може івідкривається, але ви думаєте, що він гарячий від двигуна. Канали.Врезультаті тільки включення додаткової помпи показало, що почавсярух ОЖ по малому колу через радіатор пічки і температура впала ітрималася в районі 98 градусів.
Машина обслуговувалась до мене на СТО, але вибачаюсь за мат, ВИСУКА майстри гребані, вам люди платять гроші за ремонт, а ви упиріставите б/в деталі, Все що я зняв сиділо на жирному шарігерметика.
Чисто моя думка про холодний термостат, типу на гарячому двигунімасло коксується від перегрівів, та він відкриється в районі 88градусів, але потім загальна система змішається і знову ж такипрогріється до робочої температури 97 градусів. І ваша олія зновупочне грітися та коксуватися. Я фахівцем виїхав на заклиненійвискомуфті з примусовим обдуванням движка і подивився температуру, вона була 95-94 градуси. Впала. Останні масла BMW йдуть вже дляроботи в гарячих двигунах, тим самим присадки працюють у гарячомудвигуні і не варяться, і для них 97 градусів це норма. Масловариться в гарячому движку і коксуватися. А ось цікаво чи є холоднівискомуфти які будуть працювати при інших температурних режимах? Взагалі витикти Рада дня, НЕ лінуйтеся якщо змінюєте той жетермостат, зніміть помпу, подивіться її стан. Це займає 30 хвилинчасу, але економить на ремонті головки від перегріву.
Усім удачі на дорогах!