Підколінні опори

З моменту покупки підколінні опори не виїжджали — мотор дзижчав, аопора не рухалася (водійська і пасажирська). Погуглів, зрозумів, щовинні шестерні, що розсипалися. Їх ще влітку, а зробити дійшли рукитільки зараз.На драйві вже багато разів розжували, як це робити, але навіть незважаючи на це я теж накосячив.

По порядку:
1) Вручну висуваємо підколінну опору на максимум, якщо вонавручну не рухається, тобто два варіанти:
> — пластикова шестерня розсипалася не повністю, а тількитріснула — допомагаємо натисканням на кнопку вперед/назад іодночасно рухаємо опору — вона повинна хоч якось рухатися. Алемотор дзижчить, значить уламки щось блокують, наше завдання їхзрушити - знову ж таки допомагає натискання кнопки вперед/назад ідавимо на опору туди/сюди.Спочатку може здатися, що вона нерухома, але повірте, якби шестерні були цілі, вона б рухалася. А якщо нерухається, значить пластикова шестерня лопнула, проскакує і не маєжодного впливу на вал — опору потрібно штовхати силою, валусередині підніметься і почне перескакувати, даючи опорівисунутись.
2) Опора висунута, відкручуємо два болти знизу напрямної, опора залишається триматися на проводках. Бачимо, що хтось ізминулих власників залишив для нас цікаву схованку. Відключаємороз'єми:у моєму випадку було 2 роз'єми (підігрів і ще щось). Опорукладемо убік, щоб не заважала. Схованка викидаємо в урну.

Схованка від минулих власників

3) Бачимо накладку пластикову, на ній бачимо залишки чіпсів, волосся минулих власників, її звідти акуратно зриваємо:тягнемотрохи вперед і вгору, тобто. Вектор у бік керма.

Тягнути вперед-вгору
Такі на ній тримачі

4) Заглядаємо вниз, бачимо моторчик, клацаємо провід зроз'єму. На роз'єм є пластикова скоба, а всередині язичок (він жезамочок). Важливо: цей язичок великим пальцем зрушуємо всередину роз'єму (у бік проводів), а вказівним пальцем за скобувитягуємо роз'єм з моторчика. Я спочатку не розібрався і просто тягза скобу і вона з одного боку тріснула, будьте уважні! Можна і задроти тягнути, головне язичок зрушити всередину. Роз'єм моторчика5) Трохи нижче є ще дві передні накладки пластикових ( одна трохивище, друга в самому низу), їх можна звичайно не знімати (особливонайнижчу), але мені особисто вони здорово полегшили зняття тавстановлення механізму на місце. Знімати їх також обережно, т.К.Вони кріпляться пазами один в одного з бічниминакладками:спочатку відклацнути накладки від залізного каркасасидіння, а потім акуратно вийняти з бічних накладок. Ставити взворотному порядку.
5) Накладки зняті, бачимо залізний механізм сидіння, весь у крихтахвід чіпсів, у волоссі минулих власників та ін., бачимо 10 болтів, відкручуємо їх . Механізм під своєю вагою вже починає бовтатися.Піднімаємо механізм вгору так, щоб напрямні висунулися вгору крізьотвори, де вони сиділи, потім тягнемо механізм вперед у бікпедалей, щоб направляючі дивилися в стелю, далі опускаємо вниз, таким чином витягаємо його. Ставити на місце у зворотномупорядку.
6) Механізм у вас в руках. Знаходимо три дрібні чорніболтики, якими кріпиться моторчик, відкручуємо їх, моторчик легковиймається, ставимо вбік.
> 7) Бачимо 3 бота, якими кріпиться верхня кришка із засувками.Відкручуємо їх.
8) Тут найскладніше для нетерплячих:зняти кришку з засувок, не поламавши їх :) Там з одного боку дві клямки, з іншого три. Яспочатку взяв канцелярський ніж (з гострим кінцем! ) і посрізавтрикутники замків, щоб скоба з них легше клацнула (щоб відгиналасяна меншу відстань). Далі робив так:на тій стороні, де 2 клямки, пальцем піддягаю крайню клямку, одночасно викруткою підколупуюдругу і тягну кришку вгору - одна сторона відскочується, з'являється щілина, я вставляю туди сірник, щоб не заклацнувся.Інший бік за таким же принципом:по одній скобі клацаємо, вставляючив щілину що-небудь, що не дасть замикатися назад. Дві клямки Тризасувки > Ось що ми побачимо всередині:

Вал метал, шестерня пластик, розлетілося по шматках
Крушка з засувками

9) Старий вал та залишки пластикової шестерні виймаємо, знімаємо з валу втулки та надягаємо на нову шестерню. Нову шестірнюрясно змащуємо і кладемо на своє місце. Важливо: не втратитиметалеві проставки з обох боків шестірні!

Расно змащуємо, не забуваємо металеві проставки

10)< /b> Можна закривати кришку, але спочатку (важливо! ) потрібно переконатися в тому, що напрямні висунутіна максимум у той самий бік, як вони були, коли ми їх знімали —інакше ми не поставимо весь механізм назад. І друге:бажано злегказрізати зубчики нижньої кришки корпусу, які блокують клямки:це длятого, щоб при наступному знятті кришки витратити 1 хвилину замість10 хвилин (я її знімав 3 рази).
Далі беремо мотор, змащуємо вал, ставимо на місце своєю стороною (він інакше не стане), закручуємо три маленькі чорні болтики.Моторчик на місці > 12) Вставляємо механізм назад згідно з п.5, але в протилежній послідовності:потрібно направляючі просмикнутизнизу вгору у свої пази в залізному каркасі сидіння, а далі весьмеханізм завести назад і притиснути вгору, щоб направляючі дивилисявперед. (важливо:я спочатку не простежив за тим, щобнапрямні були в тому ж положенні, як при зніманні, і кілька годинмучився, не міг засунути назад у каркас сидіння, довелося потімрозбирати весь механізм наново, виставити їх у крайнє становище).Далі досягти того, щоб механізм сів у свої пази, отвори 10 болтівстали точно на своєму місці. Орієнтир такий:

Пластик має стати назад у свої пази

13) Закручуємо 10 болтів, фіксуємо весь механізм.
14) Заглядаємо вниз і вставляємо роз'єм моторчика (протилежно п.4).Натискаємо на кнопку опори та перевіряємо, чи рухається опора.Повинна задзукати і рухатися, але рухатися буде важко, т.К.китайські шестерні заточені не ідеально під механізм, повиненпройти час, поки вони притруться. Якщо не дзижчить, розбудитимашину, увімкнути запалювання. Якщо так і не дзижчить, значить десьжорстко накосячили (якби десь накосячили, ви не зібрали бмеханізм).
15) Ставимо накладки на місця у зворотній послідовності, приєднуємо роз'єми підколінної опори, прикручуємо її, ще разперевіряємо як вона їздить, радіємо виконаній роботі. На водійськесидіння у мене пішло півдня (обережжував і косячив). Пасажирськесидіння зробив рівно за годину (хоча міг би і швидше). Після заміниопори їздять туди/сюди, але з натягом. Все ж таки метал вже третьсяоб метал, а не про пластик. Причому метал до металу ще не притертий— згодом, кажуть, все притирається і їздить набагато живіше ітихіше. Альтернативну детальну інструкцію дивіться тут:https://megadriver.org
(звідти я повзаймував пару відсутніх картинок)
Змащення я використовував густу, яка для люка, яка в стиках йде (яїї купив ще торік). Але думаю підійде будь-яке інше густе мастило, що тягнеться. Шестерні купував тут:Далі беремо мотор, змащуємо вал, ставимо на місце своєю стороною (він інакше не стане), закручуємотри маленькі чорні болтики. Моторчик на місці > 12) Вставляємомеханізм назад згідно з п.5, але в протилежнійпослідовності:потрібно направляючі просмикнути знизу вгору у своїпази в залізному каркасі сидіння, а далі весь механізм завестиназад і притиснути вгору, щоб направляючі дивилися вперед. (важливо:я спочатку не простежив за тим, щоб напрямні були втому ж положенні, як при зніманні, і кілька годин мучився, не мігзасунути назад у каркас сидіння, довелося потім розбирати весьмеханізм наново, виставити їх у крайнє становище). Далі досягтитого, щоб механізм сів у свої пази, отвори 10 болтів стали точно насвоєму місці. Орієнтир такий:

Пластик має стати назад у свої пази

13) Закручуємо 10 болтів, фіксуємо весь механізм.
14) Заглядаємо вниз і вставляємо роз'єм моторчика (протилежно п.4).Натискаємо на кнопку опори та перевіряємо, чи рухається опора.Повинна задзукати і рухатися, але рухатися буде важко, т.К.китайські шестерні заточені не ідеально під механізм, повиненпройти час, поки вони притруться. Якщо не дзижчить, розбудитимашину, увімкнути запалювання. Якщо так і не дзижчить, значить десьжорстко накосячили (якби десь накосячили, ви не зібрали бмеханізм).
15) Ставимо накладки на місця у зворотній послідовності, приєднуємо роз'єми підколінної опори, прикручуємо її, ще разперевіряємо як вона їздить, радіємо виконаній роботі. На водійськесидіння у мене пішло півдня (обережжував і косячив). Пасажирськесидіння зробив рівно за годину (хоча міг би і швидше). Після заміниопори їздять туди/сюди, але з натягом. Все ж таки метал вже третьсяоб метал, а не про пластик. Причому метал до металу ще не притертий— згодом, кажуть, все притирається і їздить набагато живіше ітихіше. Альтернативну детальну інструкцію дивіться тут:https://megadriver.org
(звідти я повзаймував пару відсутніх картинок)
Змащення я використовував густу, яка для люка, яка в стиках йде (яїї купив ще торік). Але думаю підійде будь-яке інше густе мастило, що тягнеться. Шестерні купував тут:Далі беремо мотор, змащуємо вал, ставимо на місце своєю стороною (він інакше не стане), закручуємотри маленькі чорні болтики. Моторчик на місці > 12) Вставляємомеханізм назад згідно з п.5, але в протилежнійпослідовності:потрібно направляючі просмикнути знизу вгору у своїпази в залізному каркасі сидіння, а далі весь механізм завестиназад і притиснути вгору, щоб направляючі дивилися вперед. (важливо:я спочатку не простежив за тим, щоб напрямні були втому ж положенні, як при зніманні, і кілька годин мучився, не мігзасунути назад у каркас сидіння, довелося потім розбирати весьмеханізм наново, виставити їх у крайнє становище). Далі досягтитого, щоб механізм сів у свої пази, отвори 10 болтів стали точно насвоєму місці. Орієнтир такий:

Пластик має стати назад у свої пази

13) Закручуємо 10 болтів, фіксуємо весь механізм.
14) Заглядаємо вниз і вставляємо роз'єм моторчика (протилежно п.4).Натискаємо на кнопку опори та перевіряємо, чи рухається опора.Повинна задзукати і рухатися, але рухатися буде важко, т.К.китайські шестерні заточені не ідеально під механізм, повиненпройти час, поки вони притруться. Якщо не дзижчить, розбудитимашину, увімкнути запалювання. Якщо так і не дзижчить, значить десьжорстко накосячили (якби десь накосячили, ви не зібрали бмеханізм).
15) Ставимо накладки на місця у зворотній послідовності, приєднуємо роз'єми підколінної опори, прикручуємо її, ще разперевіряємо як вона їздить, радіємо виконаній роботі. На водійськесидіння у мене пішло півдня (обережжував і косячив). Пасажирськесидіння зробив рівно за годину (хоча міг би і швидше). Після заміниопори їздять туди/сюди, але з натягом. Все ж таки метал вже третьсяоб метал, а не про пластик. Причому метал до металу ще не притертий— згодом, кажуть, все притирається і їздить набагато живіше ітихіше. Альтернативну детальну інструкцію дивіться тут:https://megadriver.org
(звідти я повзаймував пару відсутніх картинок)
Змащення я використовував густу, яка для люка, яка в стиках йде (яїї купив ще торік). Але думаю підійде будь-яке інше густе мастило, що тягнеться. Шестерні купував тут:але в протилежнійпослідовності:потрібно направляючі просмикнути знизу вгору в своїпази в залізному каркасі сидіння, а далі весь механізм завестиназад і притиснути вгору, щоб направляючі дивилися вперед. (важливо:я спочатку не простежив за тим, щоб напрямні були втому ж положенні, як при зніманні, і кілька годин мучився, не мігзасунути назад у каркас сидіння, довелося потім розбирати весьмеханізм наново, виставити їх у крайнє становище). Далі досягтитого, щоб механізм сів у свої пази, отвори 10 болтів стали точно насвоєму місці. Орієнтир такий:

Пластик має стати назад у свої пази

13) Закручуємо 10 болтів, фіксуємо весь механізм.
14) Заглядаємо вниз і вставляємо роз'єм моторчика (протилежно п.4).Натискаємо на кнопку опори та перевіряємо, чи рухається опора.Повинна задзукати і рухатися, але рухатися буде важко, т.К.китайські шестерні заточені не ідеально під механізм, повиненпройти час, поки вони притруться. Якщо не дзижчить, розбудитимашину, увімкнути запалювання. Якщо так і не дзижчить, значить десьжорстко накосячили (якби десь накосячили, ви не зібрали бмеханізм).
15) Ставимо накладки на місця у зворотній послідовності, приєднуємо роз'єми підколінної опори, прикручуємо її, ще разперевіряємо як вона їздить, радіємо виконаній роботі. На водійськесидіння у мене пішло півдня (обережжував і косячив). Пасажирськесидіння зробив рівно за годину (хоча міг би і швидше). Після заміниопори їздять туди/сюди, але з натягом. Все ж таки метал вже третьсяоб метал, а не про пластик. Причому метал до металу ще не притертий— згодом, кажуть, все притирається і їздить набагато живіше ітихіше. Альтернативну детальну інструкцію дивіться тут:https://megadriver.org
(звідти я повзаймував пару відсутніх картинок)
Змащення я використовував густу, яка для люка, яка в стиках йде (яїї купив ще торік). Але думаю підійде будь-яке інше густе мастило, що тягнеться. Шестерні купував тут:але в протилежнійпослідовності:потрібно направляючі просмикнути знизу вгору в своїпази в залізному каркасі сидіння, а далі весь механізм завестиназад і притиснути вгору, щоб направляючі дивилися вперед. (важливо:я спочатку не простежив за тим, щоб напрямні були втому ж положенні, як при зніманні, і кілька годин мучився, не мігзасунути назад у каркас сидіння, довелося потім розбирати весьмеханізм наново, виставити їх у крайнє становище). Далі досягтитого, щоб механізм сів у свої пази, отвори 10 болтів стали точно насвоєму місці. Орієнтир такий:

Пластик має стати назад у свої пази

13) Закручуємо 10 болтів, фіксуємо весь механізм.
14) Заглядаємо вниз і вставляємо роз'єм моторчика (протилежно п.4).Натискаємо на кнопку опори та перевіряємо, чи рухається опора.Повинна задзукати і рухатися, але рухатися буде важко, т.К.китайські шестерні заточені не ідеально під механізм, повиненпройти час, поки вони притруться. Якщо не дзижчить, розбудитимашину, увімкнути запалювання. Якщо так і не дзижчить, значить десьжорстко накосячили (якби десь накосячили, ви не зібрали бмеханізм).
15) Ставимо накладки на місця у зворотній послідовності, приєднуємо роз'єми підколінної опори, прикручуємо її, ще разперевіряємо як вона їздить, радіємо виконаній роботі. На водійськесидіння у мене пішло півдня (обережжував і косячив). Пасажирськесидіння зробив рівно за годину (хоча міг би і швидше). Після заміниопори їздять туди/сюди, але з натягом. Все ж таки метал вже третьсяоб метал, а не про пластик. Причому метал до металу ще не притертий— згодом, кажуть, все притирається і їздить набагато живіше ітихіше. Альтернативну детальну інструкцію дивіться тут:https://megadriver.org
(звідти я повзаймував пару відсутніх картинок)
Змащення я використовував густу, яка для люка, яка в стиках йде (яїї купив ще торік). Але думаю підійде будь-яке інше густе мастило, що тягнеться. Шестерні купував тут:отвори 10 болтів стали на своємумісці. Орієнтир такий:

Пластик має стати назад у свої пази

13) Закручуємо 10 болтів, фіксуємо весь механізм.
14) Заглядаємо вниз і вставляємо роз'єм моторчика (протилежно п.4).Натискаємо на кнопку опори та перевіряємо, чи рухається опора.Повинна задзукати і рухатися, але рухатися буде важко, т.К.китайські шестерні заточені не ідеально під механізм, повиненпройти час, поки вони притруться. Якщо не дзижчить, розбудитимашину, увімкнути запалювання. Якщо так і не дзижчить, значить десьжорстко накосячили (якби десь накосячили, ви не зібрали бмеханізм).
15) Ставимо накладки на місця у зворотній послідовності, приєднуємо роз'єми підколінної опори, прикручуємо її, ще разперевіряємо як вона їздить, радіємо виконаній роботі. На водійськесидіння у мене пішло півдня (обережжував і косячив). Пасажирськесидіння зробив рівно за годину (хоча міг би і швидше). Після заміниопори їздять туди/сюди, але з натягом. Все ж таки метал вже третьсяоб метал, а не про пластик. Причому метал до металу ще не притертий— згодом, кажуть, все притирається і їздить набагато живіше ітихіше. Альтернативну детальну інструкцію дивіться тут:https://megadriver.org
(звідти я повзаймував пару відсутніх картинок)
Змащення я використовував густу, яка для люка, яка в стиках йде (яїї купив ще торік). Але думаю підійде будь-яке інше густе мастило, що тягнеться. Шестерні купував тут:отвори 10 болтів стали на своємумісці. Орієнтир такий:

Пластик має стати назад у свої пази

13) Закручуємо 10 болтів, фіксуємо весь механізм.
14) Заглядаємо вниз і вставляємо роз'єм моторчика (протилежно п.4).Натискаємо на кнопку опори та перевіряємо, чи рухається опора.Повинна задзукати і рухатися, але рухатися буде важко, т.К.китайські шестерні заточені не ідеально під механізм, повиненпройти час, поки вони притруться. Якщо не дзижчить, розбудитимашину, увімкнути запалювання. Якщо так і не дзижчить, значить десьжорстко накосячили (якби десь накосячили, ви не зібрали бмеханізм).
15) Ставимо накладки на місця у зворотній послідовності, приєднуємо роз'єми підколінної опори, прикручуємо її, ще разперевіряємо як вона їздить, радіємо виконаній роботі. На водійськесидіння у мене пішло півдня (обережжував і косячив). Пасажирськесидіння зробив рівно за годину (хоча міг би і швидше). Після заміниопори їздять туди/сюди, але з натягом. Все ж таки метал вже третьсяоб метал, а не про пластик. Причому метал до металу ще не притертий— згодом, кажуть, все притирається і їздить набагато живіше ітихіше. Альтернативну детальну інструкцію дивіться тут:https://megadriver.org
(звідти я повзаймував пару відсутніх картинок)
Змащення я використовував густу, яка для люка, яка в стиках йде (яїї купив ще торік). Але думаю підійде будь-яке інше густе мастило, що тягнеться. Шестерні купував тут:Пасажирське сидіння зробив рівноза годину (хоча міг би і швидше). Після заміни опори їздятьтуди/сюди, але з натягом. Все ж таки метал вже треться об метал, ане про пластик. Причому метал до металу ще не притертий — згодом, кажуть, все притирається і їздить набагато живіше і тихіше.Альтернативну детальну інструкцію дивіться тут:https://megadriver.org
(звідти я повзаймував пару відсутніх картинок)
Змащення я використовував густу, яка для люка, яка в стиках йде (яїї купив ще торік). Але думаю підійде будь-яке інше густе мастило, що тягнеться. Шестерні купував тут:Пасажирське сидіння зробив рівноза годину (хоча міг би і швидше). Після заміни опори їздятьтуди/сюди, але з натягом. Все ж таки метал вже треться об метал, ане про пластик. Причому метал до металу ще не притертий — згодом, кажуть, все притирається і їздить набагато живіше і тихіше.Альтернативну детальну інструкцію дивіться тут:https://megadriver.org
(звідти я повзаймував пару відсутніх картинок)
Змащення я використовував густу, яка для люка, яка в стиках йде (яїї купив ще торік). Але думаю підійде будь-яке інше густе мастило, що тягнеться. Шестерні купував тут: