Як купити авто в Німеччині та розмитнити в Україні

Так склався «розклад зірок», що мені знадобився автомобіль вУкраїні. Авто в Росії і заїхати на ньому в Україну.Але цей варіантдля мене - "не варіант" через "він не простий".:( (про причинузамовчу - вона персональна, не широко поширена).
Найпростіший, але не найдешевший варіант – купити авто в Україні, але і цей варіант – «не варіант» через «він не дешевий» (в Україніавто набагато дорожче, ніж у Росії, особливо нові в порівнянні зіномарками російської збірки, і моя «внутрішня жаба» такбезтурботно розпоряджатися кровно заробленими не дозволяє). Іможливості, зрештою я прийшов до варіанта придбання авто вНімеччині та розмитнення його в Україні. Навіть сказав надтопривабливий варіант (я шукав на двох сайтах - www.mobile.de/ru іwww.autoscout24.ru), перш за все, постало питання про те -намагатися самому віддалено з'ясувати стан автомобіля або знайтимісцевого профі, який допоможе в цьому ділі?

Зваживши всі «за» (можливість напоротися на «кидалове» або на«прихований автомотлох» – оскільки знайдений мною авто був десь на10-15 % дешевше за аналоги на німецькому ринку) і «проти» (додаткові невиправдані витрати в тому випадку, якщо з авто вседобре), я вирішив вибрати варіант – «звернутися до місцевогопрофі». Хто? Де? Я знав лише одного – DenisRem. Ну якзнав? Віртуально. :) Дивився його youtube-канал. Побачене викликалов мене довіру до цієї людини та повагу до її професійних якостей.Забігаючи вперед, скажу, що подальша співпраця з Денисом на 100%виправдала всі мої очікування і підтвердила правильність обраногомною варіанта покупки авто за його допомогою.

<
Знайдений мною авто знаходився дуже не дуже близько від офісуДениса і його поїздка для огляду авто обійшлася мені не дешево. :)Ціна роботи Дениса складається з вартості огляду та комп'ютерноїдіагностики авто (у моєму розумінні – зовсім не дорого), а такожвартості «відрядження» (де більша частина – витрати на заправкупаливом його засобу пересування – тому у прайс-листі Денисавартість його «Відрядження» залежить від відстані від його офісу до«об'єкта»). Але якщо комусь здасться, що ціна «відрядження» Денисау віддалені частини Німеччини не маленька, тим я зауважу –«подумайте, а навіщо людині кудись їхати півдня туди і півдня назад«за дешево», якщо за цей час він міг би поряд зі своїм офісомзаробити на парочці оглядів? Загалом - якщо не хочете "переплачувати" за "відрядження", шукайте авто поряд з офісом Дениса (в районі Мюнхена). :)
Огляд авто показав, що він «в ідеалі»! Новий! :) Але є одне суттєве "але". :( Продавець авто – ОД BMW – не хоче продавати автоіноземцю, тобто мені. :(

Проблема була в наступному. ПДВ (а це чимало - 19% від зазначеноїпродажної ціни авто).А продавець не хотів зв'язуватися з експортнимПДВ у грудні. Перекочує» на січень, а бухгалтерам (з яких причин –я так і не зрозумів) не хочеться «переносити хвости» з минулогороку до нового.

І ось що б я робив з цією проблемою, якби мені з покупкою авто недопомагав Денис? :/Денис цю проблему вирішив.:) Як? Так не важливо.то раптом я його професійну таємницю видам або, як мінімум, розголошую умови нашого з ним договору (нехай і тільки вербального)третім особам.) Була і ще одна проблема – авто продавався на літніхколесах, а надворі вже зима. :/І хоча в Німеччині немаєобов'язкової вимоги до наявності на авто в зимовий період зимовихшин, мене «не посміхалося» їхати на «літі», тим більше, що в цейчас і в Німеччині, і в Україні сніжок на дорогах уже то танув, тозненацька випадав. Знову допоміг Денис. Він запропонував менірозглянути варіант купівлі коліс б/в і скинув кілька посилань змісцевого www.ebay-kleinanzeigen.de, запропонувавши вибративаріант, який мені сподобався, після чого він готовий бувдомовитися з продавцем коліс, щоб від мене вимагалося тільки одне -приїхати, розрахуватися і забрати їх.

ВАЖЛИВО:Не купуйте тільки гуму (наприклад, «зиму»), якщо вихочете зняти гуму з авто (наприклад, «літо») та привезти її вУкраїну – гуму без дисків митниця не впустить! Гума без дисків – цевторинна сировина, ввезення якої в Україну заборонено (як у Росію –не підкажу).

Я готовий був розглянути варіант купівлі зимових коліс, але меніхотілося певного дизайну дисків. Таких уживаних не виявилося і явирішив купити новий комплект коліс у ОД. Ну, купити одразу невиходило, потрібно було їх замовити – у наявності на початку зимивже таких коліс не було. В результаті з моменту оплати авто домоменту, коли я за ним приїхав - пройшов один тиждень. (менеджеромавтосалону) взагалі жодного разу не спілкувався, доки не приїхав донього вже забрати авто. З Денисом я, до речі, теж віч-на-віч незустрівся за весь період нашої співпраці – все спілкування тількипо телефону. До чого дійшов прогрес? ;)

Все вищесказане – вступ. :) Головне, заради чого я і вирішивнаписати цю посаду – це як самому забрати в Німеччині купленийавтомобіль та привезти його в Україну. Такої інформації тут наMegaDriver.orgя не знайшов, а те, що знайшов - було, по-перше, не "свіжачок", а по-друге, більше про те, як вибрати і як розмитнити, але не що відбувається між цими двома етапами. Мені б такаінформація знадобилася і дала б заздалегідь розуміння того, до чогопотрібно бути готовим.
Етап 1. Отримання авто в салоні. О 10:00 призначеного дня я приїхавв автосалон. Авто вже був «перевзутий» у зимові колеса, літніколеса лежали у багажнику. У салоні перевірили мій паспорт, яоглянув авто, підписав акт здачі-приймання. Від автосалону яотримав наступні документи:(
1) Рахунок-оферта для придбання авто. ВАЖЛИВО:Просіть продавцявказати суму продажу автомобіля Nett, тобто. Без німецького ПДВ (щоб в Україні митники не мали зайвих приводів завищити цінурозмитнення).
(2) Свідоцтво про реєстрацію («бриф» – як його називають німці)«велике». PS Червоний штампик української митниці з'являється нацьому документі пізніше під час проходження українськогокордону.
(3) Свідоцтво про реєстрацію «маленьке». PS Червоний штампикукраїнської митниці з'являється на цьому документі пізніше під часпроходження українського кордону.
(4) Європейський сертифікат відповідності автомобіля.
(5) Сертифікат Організації з технічного нагляду Німеччини(TUV).

> На цей етап у мене пішло хвилин 30.
Етап 2 Отримання німецьких транзитних номерів. Наступний крок –отримати транзитні номери на авто в місцевій Службі реєстраціїавтотранспорту (точно не знаю, як він називається). Для цієї метимені автосалон виділив свою людину і він разом зі мною вже на моємуавто відправився в поліцію. Зазначу, що зазвичай салон такої людинине надає – це виняток, який став можливим завдяки домовленостям, які були досягнуті між салоном та Денисом (за інформацією менеджераавтосалону). Тож будьте готові до того, що реєстрацію вамдоведеться проходити самому або шукати місцеву компанію, яка вам уцьому допоможе (не безкоштовно, але й не дорого – ціни за такіпослуги приблизно 50 євро, як сказав Денис). Денис, до речі, провсяк випадок, знайшов мені адресу і такої місцевої компанії, яка намене чекала б, якби «не зросла» реєстрація за допомогоюавтосалону.

Так от, Зі співробітником салону поїхали ми в СлужбуРеєстрації.Там він скрізь «водив мене за руку» – мені потрібно булотільки платити :) і підписувати відповідні «папірці». . Спочатку мизайшли до невеликого «кіоску» за 10 метрів від Служби реєстрації, де в мене подивилися всі документи, запитали на який термін я хочуотримати транзитні номери та страховку, заповнили якусь заяву ідали мені її підписати. Потім ми вирушили до Служби Реєстрації дозони Reception. Там у банкоматі ми сплатили два якихось рахунки зареєстрацію (точно не пам'ятаю – здається в межах 35 євро за коженрахунок) та взяли на Reception талончик з номером електронноїчерги. Оскільки черги не було, наш номер відразу висвітлився намоніторі. Ми зайшли до реєстраційної зали та знайшли потрібногоінспектора. Інспектор роздрукував проект нового свідоцтва прореєстрацію, я його перевірив, підписав якусь заяву та вже саморигінал свідоцтва. Залишили ми всі документи в інспектора іповернулися до «кіоску». У «кіоску» на нас уже чекали – при насвиготовили транзитні номери та видали страховку. Тут ми й заплатилиза все близько 150 євро. Номери ми повісили на авто та повернулисядо зони Reception. Там на нас чекав уже якийсь інший інспектор ізнашими документами. Разом з ним ми пройшли до мого авто, де вінподивився, чи встановлені номери на авто і перевірив VIN.Переконавшись, що все ОК, інспектор віддав нам усі наші новідокументи і побажав «щасливого шляху». Ні в «кіоску» банківськікартки (не важливо – дебітова вона чи кредитна) не приймають (інехай ні термінал, ні банкомат не вводять вас в оману) – сплатитиможна лише готівкою!

Після Служби реєстрації мої документи поповнилися такими:

(2)* Свідоцтво про реєстрацію «велике» (нове з моїми новимитранзитними номерами).
(3)* Свідоцтво про реєстрацію «маленьке» (нове з моїми новимитранзитними номерами).

(6) Страховка по ЄС та Україні.
Вам видадуть транзитні номери – з червоною смужкою праворуч, дебуде вказано термін дії номера (дД.ММ.ГГ). PS Це не мій номер.:)
На все про все на цьому етапі у мене пішла 1 година. Але такий час– це скоріше виняток, як сказав менеджер в автосалоні. Пощастило –цього разу черги у Службі реєстрації не було, що дивно, тим паченаприкінці року; зазвичай черга є завжди і мінімум потрібно годинидві, а буває і більше. Я повернув німця, який мені допомагав, назадв автосалон. Попрощався з ним, з менеджером, сів в авто, налаштувавусі параметри, ввів мету у навігатор та о 12:30 уже виїхав у бікбудинку… • Етап 3. Підготовка до українській митниці.

До в'їзду на українську митницю на кордоні у вас повинні бутисплачені митні платежі в сумі з розрахунку вартості вашого авто, зазначеної в договорі купівлі- продаж за курсом Нацбанку України надень надходження грошей на розрахунок митної митниці. Сплатити виможете на рахунки митниці за місцем вашої української реєстрації (постійною чи тимчасовою – загалом, там, де ви розмитнюєте своєавто після приїзду в Україну) безготівковим платежем зі свогобанківського рахунку. Готівкою можна внести гроші в будь-якомубанку в Україні для перерахування на р/рахунок митниці, але ви цеповинні зробити або особисто або в того, хто вноситиме гроші вбанку від вашого імені, має бути нотаріальна довіреність відвас.
< /
Оскільки гроші «йдуть» на рахунки митниці від 4-х годин (якщовикористовується Приватбанк) до 1-го робочого дня (будь-який іншийбанк), виходить що заплатити потрібно як мінімум за один робітникдо приїзду на кордон України. На підставі отриманого платежумитниця складатиме попередню митну декларацію, номер якої вампотрібно буде повідомити українським митникам на кордоні. І ще –вже в цій попередній митній декларації має бути зазначено КПП, через який ви збираєтеся ввезти авто в Україну і змінити йогонадалі вже не можна (ну, чи можна, напевно, теоретично, але цеточно вимагатиме додаткових часу та роботи митного брокера). Азначить і додаткових ваших грошей). ВАЖЛИВО:Не раджу платити митніплатежі занадто заздалегідь. Ну, по-перше, зрозуміло, що не вартоплатити раніше, ніж ви заберете авто у продавця – якщо покупка невідбудеться, то повертати гроші з митниці ви довго. :) По-друге, такий платіж (до ввезення авто в Україну) є лише попереднім.Остаточну суму митних платежів буде визначено того дня, коли вирозмитнюєте авто вже в Україні. Враховуючи, що розраховуються митніплатежі в залежності від ціни покупки авто в інвалюті за курсомгривні на день розмитнення, а гривня за час з моменту попередньоїоплати митних платежів до моменту, коли ви дістанетеся додому тапочнете процес розмитнення, може й подешевшати, ви можете втратитина різниці курсів не маленьку суму. Наприклад, у мене навіть зурахуванням всього 4-х днів різниці між датою попередньої оплатимитних платежів та датою розмитнення авто внаслідок падіння курсугривні митні платежі після приїзду «додому» довелося збільшитиприблизно ще на суму в гривнях, еквівалентну 100 євро.

І ось я не дуже уявляю, як би я це все продумав, все влаштував, якбище до від'їзду до Німеччини не домовився про допомогу мені в усіхмитних питаннях з українською компанією – митним брокером? ! вдома» (туди, де авто вже розмитнювалося). Ціна за таку роботу, на мійпогляд, дуже невелика, враховуючи її корисність. Рекомендую не«тиснутися»; ) і не відмовлятися від послуг митного брокера.Етап 4. Польський митний термінал.

Перш ніж потрапити на кордон Польща/Україна, я мав заїхати напольський «віддалений митний термінал». » (не знаю, яка в ньогоінша, офіційна назва), де потрібно оформити польську митнудекларацію на вивезення авто із Євросоюзу. У моєму випадку це бувтермінал у селищі Томашів-Люблинський за 25 км відпольсько-українського кордону (на стороні Польщі, звісно).

Приїхав я о 08:00. Спершу – не на термінал. Спочатку – в офісімитного брокера, що знаходився за 200 метрів від терміналу (неукраїнського, а його польського партнера). Митний брокер напідставі моїх документів склав та відправив електронну заяву допольської митниці і вже через 30 хвилин я заїхав на стоянку митноготерміналу. Жодного легковика. Залишивши авто на стоянці, зайшов ядо будівлі самої митниці. Жодної людини у черзі. Уфффф… Меніпощастило? :) Я віддав у віконце всі документи, які я мав, завинятком європейського сертифікату відповідності та німецькоїстраховки. Мені запропонували трохи почекати.

Хвилин через 15 мене покликав інспектор, з яким я пройшов настоянку до авто. Інспектор перевірив VIN, оглянув салон табагажник. Ми повернулися до будівлі митниці та інспектор сказав, щоза хвилин 30 мені віддадуть усі документи та відправлять «усвоясі».

Обіцяні «30 хвилин» розтяглися на 3 години. :( Вже з розмов зводіями вантажівок, що з'явилися за цей час, і одного «перекупу» налегковику я дізнався, що поляки місяць тому впровадили у себе новиймитний софт і він часто «підвисає», паралізуючи всю документарнучастину роботи митниці. :/

…Через 2 години система «відвисла», мені віддали всі мої документи, додавши до них ще один документ:

(7) Польська митна декларація на вивезення авто з Євросоюзу PS Двазелені штампики польської митниці з'являються на цьому документіпізніше при перетині польського кордону. Польську митнудекларацію.Настійно рекомендую вам також перевірити всю повноту таправильність зазначеної в польській декларації інформацію про васта ваше авто – по-перше, щоб не повертатися потім сюди ще раз зкордону (не мій випадок :), але виключати його ніколи не варто), ав -друге, саме від цієї декларації залежить можливість надаліповернення вам продавцем авто експортного німецького ПДВ.

У районі полудня я виїхав у бік польсько-українського кордону наКПП Гребенні.

За підсумком – на цей етап у мене мало піти максимум 2 години, але через форс-мажорні обставини з польським митним софтом у менепішло 4 години.< Етап 5. Польський КПП на кордоні.<
О 12:30 я під'їхав до кордону і… І офігел від побаченого. І цем'яко сказано. Черга з легковиків була не менше сотні машин. :((((Я то «летів» сюди, навіть не пообідавши, сподіваючись швидко всепройти і влаштувати собі пізній обід уже у Львові. А тут така«засідка»… :(((

Зупинився я наприкінці черги Задумався:«Пройти через інший КПП я неможу (у попередній українській митній декларації місцем перетинувказано саме це КПП), але може все ж таки повернутися донайближчого селища і пообідати? » Але буквально відразу з легковика, що стояв переді мною в черзі, вийшов водій, підійшов до мене ісказав:«Я бачу на авто транзитні німецькі номери і тому, якщо вампотрібно розмитнювати авто, то черга обрана не правильно, вставатипотрібно в чергу з вантажівками». З одного боку, черга з вантажівокналічувала таких всього штук 7 плюс 3 легковики з такими ж як умене європейськими транзитними номерами.З іншого боку, я «десьчув», що вантажівки стоять на кордоні цілодобово. КПП. Коротше –протягом години і я вже теж в'їхав під шлагбаум. Вже легше, ніж«обіцяло бути», коли я під'їхав до кордону і побачив чергу з сотнілегковиків (їхня черга, до речі, за цю годину йшла ще повільніше, ніж черга з вантажівок). :) Але радість моя тривала не довго…:(

В'їхавши на територію польського КПП, дуже швидко я пройшовпаспортний та ваговий контроль). Потім потрібно залишити авто настоянці митниці та з усіма документами йти в офіс до митнихінспекторів. «Інспекторами» виявився лише 1 польський інспектор, який неквапливо перевертає «папірці», а тому перед ним зібраласячерга з 7 осіб. На кожного водія вантажівки у інспекторавитрачалося хвилин по 15. :/

Поки чекав своєї черги, «вивчав» далекобійників, які стоять зімною. На трасі вантажні автопоїзди частенько дратують і злюють тим, як повільно вони плетуться чи не вчасно починають перед тобою обгінабо їдуть надто близько до твоєї смуги тощо. І т.П. І думаєш –«млинець, ну що за цап… ці далекобійники? !» А ось поблизу виявилисянормальні начебто всі мужики – веселі, добродушні, не розлючені, терплячі… Хм, може тепер і я терпиміше до них стану на дорозі? ;)

Години напевно через 1, 5-2 (точно не знаю – мені здавалося, щопройшла ціла вічність) підійшла і моя черга. І тут… «єврейськещастя» – на мені «зависає» той самий митний софт і всяке оформленняприпиняється… :(((((

…Хвилин через 30-40) чи то митний софт «відвис», чи інспекторупонад прийшов наказ розпочати оформлення документів вручну – менезнову закликали до інспектора, який не додав мені жодних новихдокументів, але поставив свій друк на польську митнудекларацію.<
На цьому мої «муки» на польському КПП закінчилися і десь у районі16:30 я в'їжджав уже на українську КПП…

Підсумуємо - на цей етап у мене пішло 4:00 У моєму конкретномувипадку могло б бути, напевно, і швидше (хоча не думаю, що в самомуоптимістичному варіанті менше 1 години), але взагалі все може бутиі довше - все залежить і від кількості вантажівок у черзі перед КППта від кількості та розторопності польських митників. Етап 6.Український КПП на кордоні.

Тут мій шлях також лежав не з легковиками, а з вантажівками.Черги перед «шлагбаумом» не було – запустили на територію КППвідразу ж. Хвилин 15-20 і він пройдений.

Потім авто – на стояночку біля будівлі митниці, а сам – здокументами в саму будівлю.
Насамперед – інспектор екологічного та радіоактивного контролю.Інспектор переглянув документи та сказав – «за штампік потрібнобуде сплатити 100 грн». Я простяг йому купюру 200 грн. Коли здачіне було, я зрозумів, що 100 грн – це було не встановленезаконодавчо держмито. :)
Наступний кабінет – митник. Відразу зазначу, що в будівлі були всі– і далекобійники і такі як я «легковики», але кабінети та черги вних були різні. У кабінет до «легковушкового» митника переді мноюнікого не було. Я був першим у черзі, але в кабінеті ще хтосьдооформлявся. Дооформлявся він дооооолго – хвилин 40.Уффффф…/Нарешті підійшла і моя черга – зайшов я до кабінету…

Митник подивився всі мої документи на авто. Потім ми з ним вийшлидо автомобіля - він його пофоткав, оглянув (до колес, що лежать убагажнику, претензій у нього не було - хоча я боявся, що менебудуть «розводити» на те, що це окремий товар вагою більше 50 кг іціною більше 500 євро, а тому його потрібно буде окремо відавтомобіля розмитнювати ...; єдине - він перевірив колеса це взборі, а не тільки гума). Повернулися до його кабінету. Вінроздрукував 3 документи, віддав їх мені та побажав «щасливої​​дороги». Жодних «держмит» за надруковані документи та поставленіштампики він з мене не вимагав.; )

Після українського КПП на руках у мене тепер були такі документи(«старі» плюс дещо додалося нових):

( 8) Українська митна декларація.
(9) Акт огляду авто українською митницею.
(10) Документ контролю доставки української митниці.
Отримавши та перевіривши наявність усіх документів (тепер їх у менебуло 10 штук), близько 18:00 я виїхав з українського КПП і в'їхавдо незалежної України. :)

За часом цей етап у мене зайняв десь близько 1, 5 години.

Етап 7. Розмитнення авто в Україні. Після ввезення авто в Українуви маєте 10 днів на те, щоб його розмитнити. Враховуючи, що курсгривні постійно знижується, зволікати не раджу (дивіться докладноЕтап 3 вище). Повної суми митних платежів та до 12:00 приїхав намитний термінал у місті за місцем своєї «тимчасової реєстрації».Поставив авто на митну стоянку і віддав усі свої документи моємумитному брокеру. Що було далі – уявлення не маю. :) Увечері того ждня митний брокер зателефонував мені і сказав, що розмитненнязакінчено і я можу забирати авто зі стоянки («затримуватися» настоянці не потрібно, бо щодня на ній коштує 28 євро).

>

З документів на додаток до тих, що я мав, додався ще одиндокумент...