< /p align="justify"> p align="justify"> Розглядаючи все тіж 5 варіантів модернізації, які у мене були для X3 (гальма X3 і X4абсолютно ідентичні), цього разу я вирішив встановити на переднювісь чотири-поршневі супорти від BMW G11 та гальмівнідиски 348х36 від BMW E60:
© Вадим Дружинін (Tunertrassa)
Такий варіант я підглянув у Tunertrassa У цьому записійого БЖ і мені сподобалося, що все (супорти, диски, колодки) – відштатних моделей BMW без будь-яких доробок, а тому жодних проблем зїх обслуговуванням та заміною колодок/Не потрібно жодних додатковихскоб для кріплення супорта.Потрібно тільки один раз спантеличитисявиготовленням перехідних центруючих кілець під маточину гальмівногодиска і проставочних шайб на болтах, що кріплять супорт до цапфи (повторюся, їх потрібно виготовити тільки один раз). Ну, ізвичайно, для мене було не менш важливим і те, що ця гальмівнасистема може вміститися в 18” колісні диски (у мене зимові колесатакого розміру).
Де взяти всі необхідні «залізки», хто їх збиратиме? Насампереддзвоню Миколі Троценку (tro-nik) – саме вінмодернізував гальмівну систему мого X3. Відповідь Миколи менепорадувала:«Можемо і таке зробити, причому саме зараз на ринкупродаються такі супорти синього кольору трохи б/в від BMW G30 зЄвропи». Чудово, – вирішив я, – ставитимемо! Стрибнув у авто ірвонув до Миколи… якихось там 950 км із Києва до Москви. . І йомуподібних… Комусь штатних гальм X4 не вистачає. Про це тут наMegaDriver.orgя бачив чимало висловлювань – у тому числі й укоментарях до запису мого БЖ, в якому я поділився своїми враженнямипро Х4 загалом і про гальма зокрема. Особисто мені при моємушвидкому (іноді дуже швидкому), але все ж плавному стилі водіння іпереважно міської експлуатації автомобіля його штатних гальмвистачає. Тому затіяна мною модернізація гальм X4 на 95% – це лишебажання після півтора року володіння автомобілем додати чогосьнового, чогось тішить погляд у його образі. :) Ну, і на 5% - це якстраховка КАСКО, яка начебто не потрібна щодня, але взагалі "провсяк випадок" не завадить, тобто в тому сенсі, що додатковий запаспотужності гальмівної системи теж "про всяк випадок" не завадить.; ) Цей запас повинен вийти за рахунок більш «серйозних» супортівнової передньої гальмівної системи (4 поршні замість штатного 1) тагальмівних дисків (розмір 348х36 замість штатного 328х28).
4x40-44 348x36 гальмівні супорти виробництва BMW (насправді -Brembo, що підтверджує штамп логотипу на зворотному боці):Такісупорти BMW ставить на багато своїх моделей:на 5 серію G30, на 7серію G11, на новий X3 у кузові G01 та інші. Деякі версії – усірому кольорі, деякі – як цей у синьому кольорі а-ля BMW M. Хочамені більше подобається з чорним кузовом супорти червоного кольору, цей X4 я хотів саме сині, т.К. Червоний не дуже гармоніював би зконьячним кольором салону автомобіля. :) IMHO
Якщо комусь потрібні Артикули BMW цих супортів, то… ммммм… скажу, як є – я не впевнений у тих номерах, які мені відомі. :/На самихсупортах вказані номери, які за ідеєю і є Артикули:6875293 (лівий) та 6875294 (правий). Проблема в тому, що при спробізнайти ці номери в каталозі BMW нічого не знаходить. :( Якщо явбиваю ці номери в пошуковий рядок Google, то потрапляю наwww.ebay.com із чималою кількістю пропозицій супортів із циминомерами, в описі яких зазначено, що вони від моделі BMW G30 530i.Однак, якщо повернутися в каталог BMW і знайти Артикули супортівдля G30 530i, то каталог видасть зовсім інші номери:34116891273 (лівий) та 3411 6891274 (правий). Що це засупорти.:/Може китайська підробка? !:) Дуже сподіваюся, що це нетак... Сподіваюся, що я просто користуюся не зовсім повнимкаталогом BMW.
Далі…
Передні вентильовані полегшеної конструкції (з алюмінієвоюступичною частиною) гальмівні диски 348х36 для BMW E60 550i:
< /
Це оригінал BMW (артикул 34116779467). Можна було б купити неоригінал, а, наприклад, аналог від Otto Zimmermann (є навіть зперфорацій), але вони повністю чавунні, а отже, важче, ніж BMW(13, 4 кг проти 12, 7 кг). А навіщо підвісці зайва вага? ;)
Здається, що нові гальмівні диски не сильно відрізняються відстарих. Але це не так. Вони на 2 см більше в діаметрі і, щонайголовніше для їх теплостійкості, вони на 8 мм (тобто майже на30%) товщі штатних. Для встановлення всієї цієї «краси» на авто, необхідно трохи попиляти ... Ні, не авто, але так, трохи металу. :)Оскільки нові супорти більші за штатні, то їм заважає штатнийзахисний кожух гальмівного диска. Ось його і потрібно трохипідрізати:Змінювати штатний захисний кожух немає необхідності. Вінпо діаметру все одно залишається більшим за новий гальмівний диск ітому зі своєю брудозахисною функцією справлятиметься і далі на100%.
Ще для встановлення нової передньої гальмівної системи необхідніпроставочні перехідні центруючі кільця 79/75 під маточинугальмівного диска, т.К. Для встановлення нових супортіввикористовуються болти від штатної гальмівної системи. Але оскількирозміри нових супорта та гальмівного диска відрізняються відштатних, то для центрування положення гальмівного диска всерединісупорта необхідні проставочні шайби (між супортом та цапфою) – поодній шайбі (товщиною 2, 3 мм) на кожен болт (разом 4 шт):< гальмівні шланги можна було б залишити штатні, але я вирішиввипендритися :) і встановити армовані Goodridge:
Гальмівні колодки мені дісталися «у спадок» разом із гальмівнимисупортами. Вони штатні BMW (артикул 34116888457) – доопрацьовуватиїх не потрібно (на відміну від варіанта модернізації гальмівноїсистеми, який я вибрав для свого X3). Датчик зносу колодокзалишається штатним BMW від F26. ВАЖЛИВО: При подібній модернізаціїгальмівної системи на X4 (як і на X3 F25), вироблених до 08.2015, необхідно ще поміняти Головний гальмівний циліндр на такийсамий (тобто від тієї ж моделі BMW X4/X3), але тількивстановлюваний на автомобілі, починаючи з 08.2015 р. Такуінформацію я знайшов у цьому записі БЖ micher19. А ще, можливо, необхідно змінити і Підсилювач гальм – таку думку вцьому записі свого БП висловив espana-spb. Меніпощастило - мій X4 виробництва 08.2015 і нічого з цього мені мінятине довелося. Морочитися і залишив штатні F26. Я тільки попросивпофарбувати їх у той же синій колір, що і нові передні гальма (люблю у всьому гармонію):У Миколи залишилися на складі заднігальма від мого X3 і ми домовилися, що він їх заздалегідь до могоприїзду пофарбує з тим, щоб мені не довелося залишати авто накілька днів у майстерні (поки фарбували б мої супорти на X4), апросто перекинути моторчики електронного ручника на вже пофарбованісупорти і таким чином усі роботи із заміни гальмівної системивиконати за один день.
Перед установкою все зважую, щоб зрозуміти, наскільки збільшитьсянавантаження на передню вісь з додаванням масивніших гальмівнихсупортів і дисків.
<
Хоча гальмівні диски від E60 не набагато більше за розміром дисківF26, вони значно товщі і тому важать більше штатних - 12, 700 кгпроти 10, 050 кг:
А ось супорти нової системи незважаючи на те, що вони візуальнозначно більші за штатні, важать майже на 2 кг менше – 5, 922 кгпроти 7, 805 кг (це в зборі з гальмівними) колодками). Все тому, щоперші - з алюмінієво-кремнієво-магнієвого сплаву (AlSi7Mg0.6), адругі - чавунні. У результаті, з кожного боку на передній осідодалося 0, 8 кг. Я думаю, що таке збільшення навантаження перебуваєу рамках штатних допусків. Не впевнений, але думаю, що не меншецієї ваги додається при встановленні коліс більшого, ніж у мене(19”) розміру 20” і навіть 21” (є такі штатні колеса у F26).Загалом, я сподіваюся, маточина витримає! ;)
Все, ставимо нову гальмівну систему попереду…
…і «стару» штатну, але свіжопофарбовану систему ззаду:Готово! :)
Взуваємо колеса і порівнюємо як було і як стало…
Передні колеса:
Задні колеса:
Нууу… зовнішній вигляд, звичайно, не такий зухвалий як яскравочервоні на X3… :)
X3 F25 • Передня вісь:Чотири-поршневі супорти Brembo від BMW G30M550 і перфоровані з спрямованою вентиляцією диски 374х36 від BMWE60 M5.
… Пари метрів так взагалі майже не видно будь-яких змін угальмівній системі:Загалом, вийшло скромно, але, сподіваюся, зісмаком.; )
А тепер найголовніше…
Повторю те, що я написав вище:«…затіяна мною модернізаціягальм X4 на 95% – це лише бажання… додати чогось нового, чогосьтішить погляд у його образі». І покатавшись із такими гальмамикілька днів у місті, мені здалося, що у звичайному міському режиміза відчуттями вони мало чим відрізняються від штатних. Але яктільки я виїхав на трасу (щоб повернути авто з Москви до Києва) іпритер їх, то на фініші шляху 950 км у мене була тільки однадумка:«Хочу ще 950 км ТАКИХ ГАЛЬМОК! » :) Бліна, як же круто автотепер гальмує! Уххххх! Неймовірне задоволення! Не знаю, якіслова підібрати, щоб описати зміни… У принципі, я їжджу швидко, алеплавно – плавно розганяюся і плавно гальмую. Так було до цих гальм.:) Тепер про думки про необхідність плавного гальмування при«підльоті» до авто, що рухається попереду (що на трасі, що в місті)можна забути – хоч за метр до нього починай гальмувати, ці гальмане підведуть. Загалом, я абсолютно задоволений проведеноюмодернізацією!
"
"
"що вони візуально значно більші за штатні, важать майже на 2 кгменше – 5, 922 кг проти 7, 805 кг (це в зборі з гальмівнимиколодками). Все тому, що перші - з алюмінієво-кремнієво-магнієвогосплаву (AlSi7Mg0.6), а другі - чавунні. У результаті, з кожногобоку на передній осі додалося 0, 8 кг. Я думаю, що таке збільшеннянавантаження перебуває у рамках штатних допусків. Не впевнений, аледумаю, що не менше цієї ваги додається при встановленні колісбільшого, ніж у мене (19”) розміру 20” і навіть 21” (є такі штатніколеса у F26). Загалом, я сподіваюся, маточина витримає! ;)
Все, ставимо нову гальмівну систему попереду…
…і «стару» штатну, але свіжопофарбовану систему ззаду:Готово! :)
Взуваємо колеса і порівнюємо як було і як стало…
Передні колеса:
Задні колеса:
Нууу… зовнішній вигляд, звичайно, не такий зухвалий як яскравочервоні на X3… :)
X3 F25 • Передня вісь:Чотири-поршневі супорти Brembo від BMW G30M550 і перфоровані з спрямованою вентиляцією диски 374х36 від BMWE60 M5.
… Пари метрів так взагалі майже не видно будь-яких змін угальмівній системі:Загалом, вийшло скромно, але, сподіваюся, зісмаком.; )
А тепер найголовніше…
Повторю те, що я написав вище:«…затіяна мною модернізаціягальм X4 на 95% – це лише бажання… додати чогось нового, чогосьтішить погляд у його образі». І покатавшись із такими гальмамикілька днів у місті, мені здалося, що у звичайному міському режиміза відчуттями вони мало чим відрізняються від штатних. Але яктільки я виїхав на трасу (щоб повернути авто з Москви до Києва) іпритер їх, то на фініші шляху 950 км у мене була тільки однадумка:«Хочу ще 950 км ТАКИХ ГАЛЬМОК! » :) Бліна, як же круто автотепер гальмує! Уххххх! Неймовірне задоволення! Не знаю, якіслова підібрати, щоб описати зміни… У принципі, я їжджу швидко, алеплавно – плавно розганяюся і плавно гальмую. Так було до цих гальм.:) Тепер про думки про необхідність плавного гальмування при«підльоті» до авто, що рухається попереду (що на трасі, що в місті)можна забути – хоч за метр до нього починай гальмувати, ці гальмане підведуть. Загалом, я абсолютно задоволений проведеноюмодернізацією!
"що вони візуально значно більші за штатні, важать майже на 2 кгменше – 5, 922 кг проти 7, 805 кг (це в зборі з гальмівнимиколодками). Все тому, що перші - з алюмінієво-кремнієво-магнієвогосплаву (AlSi7Mg0.6), а другі - чавунні. У результаті, з кожногобоку на передній осі додалося 0, 8 кг. Я думаю, що таке збільшеннянавантаження перебуває у рамках штатних допусків. Не впевнений, аледумаю, що не менше цієї ваги додається при встановленні колісбільшого, ніж у мене (19”) розміру 20” і навіть 21” (є такі штатніколеса у F26). Загалом, я сподіваюся, маточина витримає! ;)
Все, ставимо нову гальмівну систему попереду…
…і «стару» штатну, але свіжопофарбовану систему ззаду:Готово! :)
Взуваємо колеса і порівнюємо як було і як стало…
Передні колеса:
Задні колеса:
Нууу… зовнішній вигляд, звичайно, не такий зухвалий як яскравочервоні на X3… :)
X3 F25 • Передня вісь:Чотири-поршневі супорти Brembo від BMW G30M550 і перфоровані з спрямованою вентиляцією диски 374х36 від BMWE60 M5.
… Пари метрів так взагалі майже не видно будь-яких змін угальмівній системі:Загалом, вийшло скромно, але, сподіваюся, зісмаком.; )
А тепер найголовніше…
Повторю те, що я написав вище:«…затіяна мною модернізаціягальм X4 на 95% – це лише бажання… додати чогось нового, чогосьтішить погляд у його образі». І покатавшись із такими гальмамикілька днів у місті, мені здалося, що у звичайному міському режиміза відчуттями вони мало чим відрізняються від штатних. Але яктільки я виїхав на трасу (щоб повернути авто з Москви до Києва) іпритер їх, то на фініші шляху 950 км у мене була тільки однадумка:«Хочу ще 950 км ТАКИХ ГАЛЬМОК! » :) Бліна, як же круто автотепер гальмує! Уххххх! Неймовірне задоволення! Не знаю, якіслова підібрати, щоб описати зміни… У принципі, я їжджу швидко, алеплавно – плавно розганяюся і плавно гальмую. Так було до цих гальм.:) Тепер про думки про необхідність плавного гальмування при«підльоті» до авто, що рухається попереду (що на трасі, що в місті)можна забути – хоч за метр до нього починай гальмувати, ці гальмане підведуть. Загалом, я абсолютно задоволений проведеноюмодернізацією!
"що перші – з алюмінієво-кремнієво-магнієвого сплаву (AlSi7Mg0.6), а другі – чавунні. 8 кг. Я думаю, що таке збільшення навантаженняперебуває у рамках штатних допусків. Не впевнений, але думаю, що неменше цієї ваги додається при встановленні коліс більшого, ніж умене (19”) розміру 20” і навіть 21” (є такі штатні колеса у F26).Загалом, я сподіваюся, маточина витримає! ;)
Все, ставимо нову гальмівну систему попереду…
…і «стару» штатну, але свіжопофарбовану систему ззаду:Готово! :)
Взуваємо колеса і порівнюємо як було і як стало…
Передні колеса:
Задні колеса:
Нууу… зовнішній вигляд, звичайно, не такий зухвалий як яскравочервоні на X3… :)
X3 F25 • Передня вісь:Чотири-поршневі супорти Brembo від BMW G30M550 і перфоровані з спрямованою вентиляцією диски 374х36 від BMWE60 M5.
… Пари метрів так взагалі майже не видно будь-яких змін угальмівній системі:Загалом, вийшло скромно, але, сподіваюся, зісмаком.; )
А тепер найголовніше…
Повторю те, що я написав вище:«…затіяна мною модернізаціягальм X4 на 95% – це лише бажання… додати чогось нового, чогосьтішить погляд у його образі». І покатавшись із такими гальмамикілька днів у місті, мені здалося, що у звичайному міському режиміза відчуттями вони мало чим відрізняються від штатних. Але яктільки я виїхав на трасу (щоб повернути авто з Москви до Києва) іпритер їх, то на фініші шляху 950 км у мене була тільки однадумка:«Хочу ще 950 км ТАКИХ ГАЛЬМОК! » :) Бліна, як же круто автотепер гальмує! Уххххх! Неймовірне задоволення! Не знаю, якіслова підібрати, щоб описати зміни… У принципі, я їжджу швидко, алеплавно – плавно розганяюся і плавно гальмую. Так було до цих гальм.:) Тепер про думки про необхідність плавного гальмування при«підльоті» до авто, що рухається попереду (що на трасі, що в місті)можна забути – хоч за метр до нього починай гальмувати, ці гальмане підведуть. Загалом, я абсолютно задоволений проведеноюмодернізацією!
"що перші – з алюмінієво-кремнієво-магнієвого сплаву (AlSi7Mg0.6), а другі – чавунні. 8 кг. Я думаю, що таке збільшення навантаженняперебуває у рамках штатних допусків. Не впевнений, але думаю, що неменше цієї ваги додається при встановленні коліс більшого, ніж умене (19”) розміру 20” і навіть 21” (є такі штатні колеса у F26).Загалом, я сподіваюся, маточина витримає! ;)
Все, ставимо нову гальмівну систему попереду…
…і «стару» штатну, але свіжопофарбовану систему ззаду:Готово! :)
Взуваємо колеса і порівнюємо як було і як стало…
Передні колеса:
Задні колеса:
Нууу… зовнішній вигляд, звичайно, не такий зухвалий як яскравочервоні на X3… :)
X3 F25 • Передня вісь:Чотири-поршневі супорти Brembo від BMW G30M550 і перфоровані з спрямованою вентиляцією диски 374х36 від BMWE60 M5.
… Пари метрів так взагалі майже не видно будь-яких змін угальмівній системі:Загалом, вийшло скромно, але, сподіваюся, зісмаком.; )
А тепер найголовніше…
Повторю те, що я написав вище:«…затіяна мною модернізаціягальм X4 на 95% – це лише бажання… додати чогось нового, чогосьтішить погляд у його образі». І покатавшись із такими гальмамикілька днів у місті, мені здалося, що у звичайному міському режиміза відчуттями вони мало чим відрізняються від штатних. Але яктільки я виїхав на трасу (щоб повернути авто з Москви до Києва) іпритер їх, то на фініші шляху 950 км у мене була тільки однадумка:«Хочу ще 950 км ТАКИХ ГАЛЬМОК! » :) Бліна, як же круто автотепер гальмує! Уххххх! Неймовірне задоволення! Не знаю, якіслова підібрати, щоб описати зміни… У принципі, я їжджу швидко, алеплавно – плавно розганяюся і плавно гальмую. Так було до цих гальм.:) Тепер про думки про необхідність плавного гальмування при«підльоті» до авто, що рухається попереду (що на трасі, що в місті)можна забути – хоч за метр до нього починай гальмувати, ці гальмане підведуть. Загалом, я абсолютно задоволений проведеноюмодернізацією!
"не впевнений, але думаю, що не менше цієї ваги додається привстановленні коліс більшого, ніж у мене (19”) розміру 20” і навіть21” (є такі штатні колеса у F26). Загалом, я сподіваюся, маточинавитримає! ;)
Все, ставимо нову гальмівну систему попереду…
…і «стару» штатну, але свіжопофарбовану систему ззаду:Готово! :)
Взуваємо колеса і порівнюємо як було і як стало…
Передні колеса:
Задні колеса:
Нууу… зовнішній вигляд, звичайно, не такий зухвалий як яскравочервоні на X3… :)
X3 F25 • Передня вісь:Чотири-поршневі супорти Brembo від BMW G30M550 і перфоровані з спрямованою вентиляцією диски 374х36 від BMWE60 M5.
… Пари метрів так взагалі майже не видно будь-яких змін угальмівній системі:Загалом, вийшло скромно, але, сподіваюся, зісмаком.; )
А тепер найголовніше…
Повторю те, що я написав вище:«…затіяна мною модернізаціягальм X4 на 95% – це лише бажання… додати чогось нового, чогосьтішить погляд у його образі». І покатавшись із такими гальмамикілька днів у місті, мені здалося, що у звичайному міському режиміза відчуттями вони мало чим відрізняються від штатних. Але яктільки я виїхав на трасу (щоб повернути авто з Москви до Києва) іпритер їх, то на фініші шляху 950 км у мене була тільки однадумка:«Хочу ще 950 км ТАКИХ ГАЛЬМОК! » :) Бліна, як же круто автотепер гальмує! Уххххх! Неймовірне задоволення! Не знаю, якіслова підібрати, щоб описати зміни… У принципі, я їжджу швидко, алеплавно – плавно розганяюся і плавно гальмую. Так було до цих гальм.:) Тепер про думки про необхідність плавного гальмування при«підльоті» до авто, що рухається попереду (що на трасі, що в місті)можна забути – хоч за метр до нього починай гальмувати, ці гальмане підведуть. Загалом, я абсолютно задоволений проведеноюмодернізацією!
"не впевнений, але думаю, що не менше цієї ваги додається привстановленні коліс більшого, ніж у мене (19”) розміру 20” і навіть21” (є такі штатні колеса у F26). Загалом, я сподіваюся, маточинавитримає! ;)
Все, ставимо нову гальмівну систему попереду…
…і «стару» штатну, але свіжопофарбовану систему ззаду:Готово! :)
Взуваємо колеса і порівнюємо як було і як стало…
Передні колеса:
Задні колеса:
Нууу… зовнішній вигляд, звичайно, не такий зухвалий як яскравочервоні на X3… :)
X3 F25 • Передня вісь:Чотири-поршневі супорти Brembo від BMW G30M550 і перфоровані з спрямованою вентиляцією диски 374х36 від BMWE60 M5.
… Пари метрів так взагалі майже не видно будь-яких змін у гальмі...
Коментарі19
Спасибі ще раз за звіти та відповіді на запитання. Прийшла сьогодні моя посилка. Супорта з колодками від Г-Серії під диски 348/36. Буду неспішно готувати комплект далі)
Вітаю! )
Привіт. Здорово виглядає. А задні суперечки гальма можна встановити, щоб і пере видали були від М?
Добрий день. Я таких варіантів не знаю. Задні гальма деякі ставлять від F10. Але вони зовні не здаються М (на них навіть літери М немає). ;)
Таке питання можна купити від G серії гальмівний диск 348/36mm Q75мм вже йде у них і кільця не потрібно купувати.
Я не фахівець з гальм і на початку своєї посади написав, що «такий варіант я підглянув у Tunertrassa у цьому записі його БЖ». Ви можете подивитися цей запис – у коментарях до нього автор заявляє, що гальмівні диски від G-серії на F-серію не встають. ...
У G серії маточина вже, розбовтування інша, диск гальмівний нижче на сантиметр майже. Взагалі не підходить. Якщо маточину замінити (теоретично і це дуже сильно дорожче), то диски на сантиметрову проставку садити треба, що не цікаво.
Дуже хороша стаття, спасибі! Теж збираюся зайнятися, звідси питання, де Ви брали проставні кільця і шайби?
Радий, що інформація була корисна. )При модернізації гальм цього автомобіля кільця і шайби мені виготовляли ті ж самі установники. Але у них дорого. Колісної майстерні «Володар кілець» – там у 4 рази дешевше. немає готових шаблонів – потрібно приїж...
Спасибі
Достатня стаття, теж хочу від г30 гальма. у мене стоять 348мм однопоршневі, дуже хочеться такі супорти) почитав твій бж, красиво розписано, автор дякую!
Дякую за відгук!
Тормозні колодки мені дісталися в спадок разом з гальмівними супортами. Вони штатні BMW (Артикул 34116888457) - допрацьовувати їх не потрібно ====а є у них крос-коди і дублі? нічого не шукається. брембо дає код P 06 099, але їх ніде немає. на них 15т...
Я знаю тільки артикули таких же колодок BMW, зняті з виробництва 34116880734 і 34116874430. Неоригінали не знаю. Ціна… так, ціна колодок не така, як для однопоршневої штатної системи.
А є розуміння на скільки вони краще взагалі, ніж штатка на Х4М40? До речі такі самі гальма стоять на Х6 Е71 35i як на Х4М40
Думаю, у професіоналів, які займаються гальмами, є таке розуміння. Я не профі, я простий користувач, думка моя суб'єктивна і на Х4M40i мені кататися не доводилося, щоб навіть суб'єктивну цю думку мати. )
випадком не приміряли r17 раптом налізуть?
Не приміряв. Не знаю, чи налізуть r17. / У мене колеса R19 і R18.
А немає варіантом заміна гальм без танців з бубнами ( кільця, шайби), а просто зняв рідні та поставив посилені?