Рік і 1 день разом.

Рівне рік тому і один день тому ми вперше зустрілися наживо.
Перша зустріч. І так, це так зазвичай виглядає 31 грудня в Одесі:)< Незважаючи на карантинні обмеження та постійну роботу здому, ми разом проїхали 13 724 км.. За цей час машинка дарувалатільки позитивні емоції. "і "чудово") і трохи корисної інформаціїпро експлуатацію авто за рік. Мені вона подобається саме в такомувигляді.Поки нічого не планую міняти.І саме в XLine, це теж бувсвідомий вибір.З недовірою читав у деяких людей, що вониобертаються, щоб ще глянути на авто, коли залишають на парковці.Такось можу констатувати, що сам потрапив до їхніх лав… Через рікмашинка так само тішить око. Майже всі, хто вперше сідав у машину, не закривали їх з першого разу. Мені їх змащували, казали, що требатрохи почекати, доки розійдуться. Лише кілька тижнів тому напершому ТО їх підкрутили. Але поки що мені складно сказатинаскільки це вирішило проблему. Я вже пристосувався закривати їхсильно, але ніжно. Подивлюсь як у інших людей виходитиме їхзакрити.
Світлі елементи елегантно підкреслюють силует.

Адаптивне світло.

Він чудовий. На багатосмуговій трасі працює добре і без будь-якихнарікань. На односмуговому пару разів зустрічні моргали. Цетраплялося коли "видивляєшся" через фуру, щоб подивитися чи немаєкогось на зустрічці для обгону. Мабуть, у цьому випадку камера, якарозташована по центру скла, не бачить зустрічну машину і далека невідключається. Це було лише кілька разів. І тут єдина проблема втому, що я зовсім забув, як керувати світлом і як його швидковідключити. Вся ця автоматика дуже розслаблює :) Ще невеликанезручність, це те, що далекий вимикається коли швидкість менше30км/ч. У мене таке було на поганій дорозі. Хотілося бачити дорогуподалі, щоб знати як об'їжджати ями далі. Загалом світлом дужезадоволений. Тепер поїздка вночі втомлює набагато менше. Жодноїкопійки витрачених на цю опцію не шкода.

Зима. Траса. Температура близько 0. Горизонт завалений. А ця зимовафотографія передує частину для адаптивний круїз контроль. Саме цяопція була однією з основних, коли я вибирав авто. Напрочуд вона внаших краях не дуже користується популярністю. Після рокувикористання, можу сказати, що я не помилився у своїхуподобаннях.Якби мені зараз запропонували тільки одну доступнуопцію на вибір, то я ні секунди не роздумував, зупинився б наадаптивному круїзі.
Про хороше. Він на пару порядків полегшує подорож. Але требапам'ятати, що її можливості дуже обмежені та ситуацію завжди требатримати під контролем. Є також підрулювання, але я ним практично некористуюся. Руки завжди тримаю на кермі. Я сприймаю адаптивнийкруїз на рівні автоматичної коробки, порівняно з механічною. Так, ця автоматизація знімає з тебе частину завдань із набору швидкостіта гальмування, але це далеко не автопілот. У місті чудово себепоказує у тягучках та неквапливому потоці. На трасі також можнадовіритися. Добре себе показала на швидкостях до 160 км/год. Неговорю, що далі погано працює. Просто я швидше з ним не їздив. Натрасі від Одеси до Києва (це близько 500км) я на круїзі їду близько80% часу.
Тепер про проблемні місця. Повороти – вороги автоматичного круїзу.Він не знає, що треба повернути і тому пригальмовувати не буде. Цепризводить до необхідності різких гальмування. Взагалі поточнийкруїз - це про їзду тільки по прямій. Іноді може дуже неприємногальмувати, якщо попереду машина стоїть, наприклад, на світлофорі.На панелі показано, що радар бачить машину, але все одногальмування відбувається надто пізно. Тож навіть система проаварійне зіткнення спрацьовує. Спочатку було страшнувато, тому щомашина так плавно зменшує швидкість, що це не дуже помітно. Зараз явже звик і краще визначаю ситуації, коли треба втрутитися ізагальмувати. Ще щось клацає у підкапотному просторі, коли круїзпрацює та їдеш без музики. Я показав дилеру. Сказали, що щілинкичути, але оскільки все працює і помилок немає, то й допомогти нічимне можуть. З одного боку не прикольно, а з іншого якщо клацає, значить гальмує :). Кілька разів круїз у мене відключався під часрухів. Писалося щось спільне, мовляв, не можу працювати. Але я йоговідразу включав назад і він продовжував працювати. А на фото машинапісля зимової поїздки трасою. Датчики парктроніка покрилися льодомі постійно їли, коли зупинявся. Але радар круїзу при цьомузалишився досить чистим для нормальної роботи. Щось багатонедоліків виявилося. Але незважаючи на все перераховане вище явважаю, що він своїх грошей коштує. Користуюся ним практично кожнупоїздку містом і точно в кожній поїздці на трасі. З круїзом я нетак втомлююся, а це означає, що підвищується безпека. Менше втоми —більше ймовірності зреагувати у нестандартній чи небезпечнійситуації.

Інтер'єр. Це друге після екстер'єру чомусь вибрав X3 :) Всевідмінно. Розгорнута торпеда до водія дуже зручна. В інших авто тидивишся на екран мультимедики збоку, ніби він зроблений, щобмультики показувати для пасажирів заднього ряду :) Цифрова панель івся мультимедія працює без збоїв. Картинка дуже якісна.Зіткнувся зпригальмовуванням музики, але це виявилося через перегріваннятелефону. У мене андроїд. З'єднується повітрям. Все без проблем іпрацює саме так, як і повинно. Шкіра та дерев'яні вставкивиглядають чудово. Гальванічне напилення на кнопках у салоні булообов'язковою опцією, коли вибираєш автоматичний круїз (хоча як вониможуть бути пов'язані? ). Але зараз я радий, що вони є. Здаєтьсядрібниця, але дуже пожвавлює салон.
Із зауважень до салону. Рояльний лак. Тут без коментарів. Такевідчуття, що він дряпається від дихання у салоні. Були проблеми іззаглушками біля кнопок підняття стекол на передніх дверях. Писавпро це. Тут крапля суперклею вирішила питання. Досі відчуваю деякінезручності з розташуванням лівої ноги. Коли ставлю її на підставкузліва від педалі гальма, то стегно трохи впирається у бічнупідтримку сидіння. Може, це я великий для цього крісла. Проблема недуже критична. Чекаю поки що прогну під себе :)
Мотор. Базовий бензиновий 20i. Тут найскладніше для мене. Загаломмені вистачає для звичайної їзди. Коли треба, можу і першим виїхатизі світлофора, щоб встигнути перебудуватись у потрібний ряд. Ні прояке зухвале ра-та-та тут не йдеться. Просто більшість авто в потоцінабагато повільніше. І звичайно, іноді хочеться більше. Особливо натрасі під час обгонів. Але доплата за потужніші двигуни занадтовелика для моєї внутрішньої жаби. Власне і їздити швидко особливонема де. Нині й у нас уже навішували камер. Швидко особливо непоїздиш. Поставив собі звуковий сигнал на 70км/ч і прямо сталоскладно їздити, тільки на газ натиснув і тут же тобі "блям" - все, далі вже не можна, треба пригальмовувати. Не уявляю, як їздити напотужніших моторах, там взагалі треба ніжно погладжувати педальгазу. Ось якось так я себе і заспокоюю :) Але думка про більшпотужний двигун до кінця викинути з голови не можу. Може наступногоразу …

Містом їжджу в комфортному режимі. Дуже подобається накат. Трохигазонув, відпустив педаль і далі машина повільно їде. Там не чистийнакат, за витратою видно, що двигун трохи працює десь близько 5л на100 в цей момент показує. Так, у цьому режимі, коли требаприскоритися, це станеться не так швидко, але для мене це можнапорівняти. Старт-стоп вимикаю. Поки що в ручну щоразу, але післягарантії закодую. Витрата загальна склала 10.8 л на 100км. Пост осьhttps://megadriver.org/p536091-vitrata-trasoiu і осьhttps://megadriver.org По місту рух у нас неспішний, тому витратаблизько 13л. Траса якщо круїз ставити на 150-160км/ч, то витрата11.3л. Якщо ставити 130км/год — 8.6л. Начебто все розповів. Як ужедумаю, зрозуміло X3 мені дуже подобається. Я ні на мить за весь рікне пошкодував, що зупинив вибір саме на ньому. Не важливо кудиїхати, я завжди готовий:) Коли я бачу поворот або дугу, товсередині тішуся, що зараз буде добре. Та забув про управління тавідчуття. Таке гасло BMW не просто слова на вітер. Дійсно за кермомцього авто отримуєш задоволення. Слова не мої, але X3 дійсновідчувається, як авто більше і солідніше (у мене саме такевраження, хоча я трохи їздив на автомобілях більше). Я так і ненаважився змінити ранфлети. Психологічно не зручно розуміти, щоможеш залишитися з пробитим колесом десь на трасі. Нещодавно пробивзаднє колесо у місті. Датчики показали зниження тиску до 1.9.Спокійно закінчив свої справи і заїхав на шиномонтаж, щоб "полікувати" колесо. Мене влаштовує як відпрацьовуються нерівностіта ями на дорогах. Поки що тут нічого міняти не збираюся. Може бутизміню в наступному сезоні літні Perelli. Основна претензія це те, що вони набагато шумніші в порівнянні з моїми зимовимиMichelin.
Щось дуже багато виходить. Все, треба закінчувати простирадло :)Всіх з Новим Роком. Усього найкращого Вам і вашим автомобілям!