M5 Покатавшись з новим мотором, не залишало відчуття, що щось забув.Також мені не сподобалося, що новий мотор приїхав без форсунок. Яцей момент упустив. Ділом я замовив нові 8 форсунок (близько 85євро за штуку), а поки вони були в дорозі — їздив на старих.Надіагностичному стенді старі форсунки були в робочому стані — розпилв нормі. Параметри норми. Нові форсунки до S62 Також при зніманні двигуна ми оглянули радіатори кондея та ОЖ —вони вже були на підході, додавши їх до списку замовлення дофорсунок. . Це радіатор кондея.Вже в кутку травив. Він втомився вже охолоджувати… Майже робочий радіатор ОЖ. Посипалися стільники.Жити такому радіатору недовго залишалося. > Обновка — радіатор кондея. Новий радіатор ОЖ. Сюди ж електровентилятор охолодження, його поміняв для новогокомплекту радіаторів і просто для спокою, що вистачитьнадовго.< Електровентилятор охолодження радіаторів. Завжди до запчастин замовляю нові болти, гайки, пістони та іншідрібниці — це зручно при заміні втомлених і іржавих залізцях. Дружба. ще трохи дрібниці. А щоб було зовсім все по феншу - замовивнаклейку "зелену", та що на радіатор клеїться. Це останній штрих досистеми охолодження. Тепер все на місці. Фініш! Після заміни всьогонеобхідного за системою охолодження я розкодував приладку длявивчення температурного режиму масла двигуна. Стандартна робочатемпература влітку за +30 градусів тепла приблизно 78-85 градусів.Це температурний режим при міському трафіку та динамічній їзді. Яктільки починаєш крутити до 6000-7000 оборотів і досить часто натаких пікових моментах відпалюєш - температура піднімається до90-92 градусів. У червні місто наповнюється тополиним пухом. Коли вцей період катаєшся на машині, пух потрапляє в радіаторний відсік.Зовні, на стільниках радіатора його не видно - збирається він міжрадіаторами кондея та ОЖ. Таким чином, порушується теплообмін і такпотрібне влітку охолодження. Температура ОЖ та олії зростає, що недуже добре для ресурсу двигуна. Тому, як профілактика мою радіаторикожен сезон. А у М3 є92 їх 4!
М5 Ф10 хвора тема - скільки було заходів купити, але так і не склалося. Іноді беру в друга кататися. Проїдусь і не можу зрозуміти, чому так нудно? Настільки все комфортно і до неподобства тихо, дратує турбопердіж. Не знаю, що надто багато сумнівів… Б...
Це в будь-якому випадку розумно і зайвим не буде. На своїй 528 через 6 років експлуатації просто від старості лопнув пластик на верхній частині радіатора. Ще наслідок погіршується через зимову експлуатацію і якість наших доріг - пил, бруд, каміння ...
Відмінні обновки! Тополиний пух - реальна загроза. Пам'ятаю, коли змінював радіатор і надалі знімав його кілька разів, то щоразу там був цей пух. Причому з часом цей пух змішувався з пилом, піском, всяким брудом і утворював просто суцільну. кашоподіб...
При жарі на швидкості і роботі вентиляторів радіаторні грати як магніт або пилосос для пуху. М-ки мою кожен сезон, а цивільний х5 проґав - в результаті від поганого охолодження почистився тиск в системі і видавило патрубок. Вчасно помітив.
Коментарі20
Я вважаю себе не нормальним, але дивлячись на тебе, розумію, що я салага! респект)))
Електровентилятор стік м5?
Так. Все по ЄТК.
Так ... А що там за фінал? Ф10?
М5 Ф10 хвора тема - скільки було заходів купити, але так і не склалося. Іноді беру в друга кататися. Проїдусь і не можу зрозуміти, чому так нудно? Настільки все комфортно і до неподобства тихо, дратує турбопердіж. Не знаю, що надто багато сумнівів… Б...
Молодець! Я радіатор з вентилятором намагаюся кожні років 5-7 міняти - слабке місце. Зрозумів це, раптово закипівши на своїй 520-й. Не сподобалося. )
Це в будь-якому випадку розумно і зайвим не буде. На своїй 528 через 6 років експлуатації просто від старості лопнув пластик на верхній частині радіатора. Ще наслідок погіршується через зимову експлуатацію і якість наших доріг - пил, бруд, каміння ...
Тополіний пух - спека липень.
Степане, а чи дано ти мив радіатори? Нам же ще до Львова їхати!
Перед поїздкою помию )
Відмінні обновки! Тополиний пух - реальна загроза. Пам'ятаю, коли змінював радіатор і надалі знімав його кілька разів, то щоразу там був цей пух. Причому з часом цей пух змішувався з пилом, піском, всяким брудом і утворював просто суцільну. кашоподіб...
При жарі на швидкості і роботі вентиляторів радіаторні грати як магніт або пилосос для пуху. М-ки мою кожен сезон, а цивільний х5 проґав - в результаті від поганого охолодження почистився тиск в системі і видавило патрубок. Вчасно помітив.
Так от і я про те ж. Цей пух - серйозна проблема, треба стежити інакше можна міцно встрявати
Красиво)
Дякую, Володю.
ось це фото!
До речі, твоя м5 на фоні Лого)
це в передній частині, а в задній - твій колір)
Художники знали наперед про наше знайомство і поктушках двох м5. ))) бдять!
)