Багато хто з нас щиро хоче вірити, що його старенький BMW якщо і неїде краще за всіх інших, то принаймні з легкістю досягне своїхпаспортних показників динаміки!
Але часто на практиці, справи зовсім інакше…
Роки беруть своє і наші машини не молодшають, так само якістьбензину в країнах СНД залишає бажати кращого…
Все це призводить до того, що серця наших скакунів якщо і не "старіють" - то працюють зовсім не так як у них було закладеноспочатку! Ще маючи свою Е39 540i на механіці —https://megadriver.org/cars —
завжди було цікаво виміряти динаміку завдяки телеметрії.
Але на превеликий жаль мені цього не вдавалося ... Я пару разівзаїжджав з Е39 540 на автоматі, від 0 до 200 км/год - зазвичайпривозив корпуси два. Але одна справа покатушки, інша справареальний замір!
І ось зовсім недавно мені потрапив у руки прилад, його передалимоєму другу для вимірів динаміки свого авто, яке він будував іналаштовував!
/>
Як же я міг цим не скористатися, тим більше що передаючи прилад —мені особисто хлопці з Херсона зробили дзвінок на телефон і додали, що чекають від мене гідних результатів)
Це завжди хвилюючий момент, а раптом машина нормально не поїде? назавжди могли покинути рідну стайню? ! ) Додам лише те, щосвітлофорні перегони як і заїзди ролом — це одне, а ось коли тихочеш показати хороший результат на телеметрії. Це зовсім інше, адреналін валить через край! )
Адже найважче в цьому всьому, це зачіп і ривок з місця!
І коли у тебе під капотом 400 сил і механічна КПП + відключенаелектроніка — машина буквально розриває асфальт своїми широкимизадніми колесами розмірністю 275/35/18!
Скільки разів я не рушав з місця, і навіть з 1200 оборотів — машинашалено йшла в юз, і щоразу доводилося чітко працювати педаллю газу, точніше скидаючи газ — плавно потім додавати! Бензин заливавзвичайний 95-й, у нас у місті взагалі немає нормального 98-го, цедуже сумно товариші:>
Напевно важливо було б додати з мого боку, що задня гума у меневже трохи втомлена, в районі 4, 5 мм, зачіп був поганий ... І щоважливо, гума в період вимірів стояла в розмірі 265/35/18 а не вштатному 275/35/18, і справа тут зовсім не в +1 см до ширини, а тещо через меншого розміру колеса я на другій передачі не мігдокрутити авто до 100 км/год (на другий 93-95 км/год при 7000оборотах) і доводилося перемикатися на третю щоб досягти тієїзаповітної сотні, втрачаючи при цьому дорогоцінні частки-секунди…
Але результати ви можете побачити нижче, на фото:
Паспортні дані машини:
0-100 км/год - 5, 3 с
0-400 м - в районі 13, 5 с (точних даних не вдалося знайти)
Дуже шкода, що не було на приладі виміру 100-200 км/год, саме вінмене особисто цікавив найбільше! секундоміру виходить в районі 12секунд)
але нічого, принаймні вже є хоч якісь точні цифри!
думаю на новій гумі і хорошому 98-му бензині - дуже реально було бзробити:
0-100 км/год - 5, 2-5, 3 с
0-400 м - в районі 13, 3-13, 4 с! < /b>
Не перемикайтесь )
Коментарі20
Я на своїй 540 M62TU, з впуском від 4.4 безванос (він товщі), з редуктором від М5 3.15, Хутра 6 ступінчаста, найкращий результат був 5.9 бенз 95 (Race Logic), у мене на 2 передачі до 100 не доручає йде за оборотами, так було б швидше) Але у мене живи...
гідний у вас результат! у мене під час вимірів стояла гума 265/35/18 а не штатна 275/35/18, через менший розмір колеса я на другій передачі до 100 км/год теж не міг докрутити авто і перемикався на третю, втрачаючи при цьому дорогоцінні частки-секунди…
Як визначити рестайловий S62 від доресту? І ще Володимир ти змінював вкладки шатунні на S62? Взагалі це проблема на цих моторах? Які взагалі болячки? Сміття за розпитування інформації знайти не можу адекватної! Дякуємо за відповідь заздалегідь!
на вигляд ти навряд чи це визначиш, потрібно за номером кузова бити або двигуна. я нічого не чіпав у движку крім прокладок клапанної ! зараз реально мають пробіги за 350 тисяч і змінювалися лише натягувачі ланцюга, заспокоювачі тощо по-дрібниці.
Дякую за відповідь, я просто зважився на свап, інформація дуже корисна)
ні за що!
Молодець так тримати! Які плани на майбутнє? Може чіп?
та від чіпа на атмосфері толку мало, ось колектора б поміняти на Суперспринт - це так!
Не так чіп + колектора?
ну хіба що так)
Так що по різниці після 540? Була у мене на автоматі з чіпом. Цікава різниця
у мене була на чіпі на вихлопі і на механіці !ну гідно їхала, але М5 - окремий авто, різниця є і особливо після 100 км / год.якщо порівнювати М5 і Е39 на автоматі - різниця прірва !
Спасибі знатиму.
400 лс - нісенітниця. Зачепис на 700 лисих))
що таке 700?))) ти зачепи на 1200 лисих, ось це круто!
У мене дорога трійка е46Просто ти пишеш, що на 400 силах важко рушати))
ну я ж не вигадую, зрозуміло що чим вища потужність - тим легше піти в букс ...
Коли під капотом 1000+, вже треба думати про дуже широкі та дуже м'які колеса і думати як їх добре прогріти.
треба подумати)
думаю, на 98м і новій гумі (типу адван) було б швидше заявлених 5.3 =) здорово, що коні нікуди не розбіглися =)