Доброго часу доби Пані та Господа!
Сказати, що я давно не писав і закинув Драйв, це напевно нічого несказати ) Але час біжить, є свої турботи та завдання і частобанально немає часу або навіть бажання щось писати. Але сьогодніхочу представити вашій увазі свій новий авто — BMW F10 535i!
На цій F10 катаюся вже пів року і до речі — машина офіційна врідній фарбі та з рідним пробігом 110 тисяч км!
Я особисто дуже скептично ставлюся до різним родам "биткам" і неофіціалам, особливо щодо марки BMW, але нікого не засуджую і невідмовляю від цієї витівки, напевно, у них є свої причини дляподібних покупок і часто вони фінансові.
Правда до покупки F10 у мене у володінні було ще дві машини вкузові Е63 з унікальними пробігами (рест 630і та 650і, обидві наМКП), можливо якось розповім про них детальніше., я просто не мігне додати своє нове авто на сайт, так як саме з 5 серії BMW -почалося моє знайомство з цією легендарною маркою! багато хто з васнапевно пам'ятають, що це був саме Е34 кузов і теж у сіромукольорі, це трапилося далекого 2006 року). З цього часу я мавможливість мати у володінні практично всі кузови BMW 5 серії:Е34525і, Е39 540і, Е39 М5, Е60 545і і нарешті F10 535i. Всі моїмашини, починаючи з першої і закінчуючи останньою, мали близькоідеальний стан і мінімальні пробіги на свої роки і це не могло нерадувати! Дуже багато є думок з приводу того, на якому кузові - "закінчилися справжні BMW", я особисто не поділяю цю думку. Причинапроста, кожен із кузовів привносив щось своє та особливе у кожну зчасів, щось нове та унікальне, звичайно ж не всім це подобалосяособливо спочатку і це нормально. З власного досвіду скажу, щокожен новий кузов, це дуже великий стрибок вперед, що безперечновпливало на керованість авто, з кожним разом вона ставала краще.Так само це позитивно впливало на витрату палива та на комфорт.Звичайно ж, не обходилося і без мінусів. У деяких випадках миможемо констатувати падіння якості деяких матеріалів в салоні востанніх поколінь, але це як правило не відноситься до топовихверсій даних кузовів і ми не повинні забувати про них. Для Е34), опцій з кожним наступним кузовом - ставало в рази більше. Про деякіз них у старих поколіннях можна було лише мріяти. З цієї причини, ще раз повторюся, все дуже залежить від того, наскільки повнийнабір опцій в тій чи іншій машині, яка шкіра і оснащеннявикористовується, все це дуже сильно може впливати на загальнесприйняття машини. Всі мої машини, починаючи ще від Е39 540і, булитоповими для свого часу і мали дуже великий список опцій. Це сталовинятком і для F10 535i. Машина практично в топовій комплектації (як такого фула для BMW не існує) і це не може не радувати. Чим жеособливим відрізняється кузов F10 від старших поколінь? />
Насамперед комфортом, він зовсім на іншому рівні, я зараз більшепро плавність і м'якість самого авто. Відразу скажу, що покатавшисьна чужій машині навіть кілька годин, ви не зможете відчути всіплюси та мінуси цього авто за такий короткий час. Тому в ідеалі щобзрозуміти машину, потрібна один-два тижні і твій звичний спосібжиття та пересування. Так ось, у перший місяць після покупки F10, мене не залишало почуття, що я сиджу та їду у F01 (7 серія). Дужетихо, все дуже плавно, там де поганою дорогою на Е60 545і з дискамиR19 я міг їхати 100-110 км/год, більше було просто дискомфортно, наF10 і тих же R19 тією ж дорогою - впевнено йдеш 130-140 км /ч інавіть нічого не помічаєш. Звичайно ж не останню роль на Е60 граєм-підвіска, а на F10 у мене ще й адаптивні стійки (система EDC), але навіть на звичайних версіях це більш ніж відчутно. І тут одразуяк я завжди казав, де є плюси — часто починаються мінуси. Так якЕ60 в цілому більш збитий і маневрений авто, ніж F10, в якому зновуповторюся, тебе не залишає почуття, що ти знаходишся в 7 серії. Ізнову ж таки, все дуже сильно може відрізнятися від того, в якійкомплектації ваш BMW. Тому що такі опції як Адаптивна рульова рейкаі Активні стаби — дуже сильно здатні поміняти картину, як і заднявісь, що підрулює, для F10 (дуже рідко зустрічається). Але в цілому, за відчуттям F10 відчутно більше, комфортніше та важливіше ніжЕ60. Чи погано це? Тут кожному своє, багато хто визнає це великимплюсом, і на поганій дорозі, це прям реально плюс. Чим старше стаю, тим більше починаю схилятися до комфорту, ніж драйву. І дужеприємно, що сучасні машини можуть дати цей комфорт, при цьомуелектронні помічники можуть налаштувати як двигун так і підвіску набільш спортивний лад. Так як об'єктивно в житті, нам частішехочеться після важкого робочого дня, просто спокійно і плавнодоїхати додому, ніж навалювати і грати в шашки на дорозі).
Можна ще багато чого написати, але мабуть решту залишу дляБортового журналу! Всім спасибі та міцного здоров'я!
" Чим же особливим відрізняється кузов F10 від старшихпоколінь?
Насамперед комфортом, він зовсім на іншому рівні, я зараз більшепро плавність та м'якість самого авто. Відразу скажу, щопокатавшись на чужій машині навіть кілька годин, ви не зможетевідчути всі плюси та мінуси цього авто за такий короткий час. Томув ідеалі щоб зрозуміти машину, потрібна один-два тижні і твійзвичний спосіб життя та пересування. Так ось, у перший місяць післяпокупки F10, мене не залишало почуття, що я сиджу та їду у F01 (7серія). Дуже тихо, все дуже плавно, там де поганою дорогою на Е60545і з дисками R19 я міг їхати 100-110 км/год, більше було простодискомфортно, на F10 і тих же R19 тією ж дорогою - впевнено йдеш130-140 км /ч і навіть нічого не помічаєш. Звичайно ж не останнюроль на Е60 грає м-підвіска, а на F10 у мене ще й адаптивні стійки (система EDC), але навіть на звичайних версіях це більш ніжвідчутно. І тут одразу як я завжди казав, де є плюси — частопочинаються мінуси. Так як Е60 в цілому більш збитий і маневренийавто, ніж F10, в якому знову повторюся, тебе не залишає почуття, щоти знаходишся в 7 серії. І знову ж таки, все дуже сильно можевідрізнятися від того, в якій комплектації ваш BMW. Тому що такіопції як Адаптивна рульова рейка і Активні стаби — дуже сильноздатні поміняти картину, як і задня вісь, що підрулює, для F10 (дуже рідко зустрічається). Але в цілому, за відчуттям F10відчутно більше, комфортніше та важливіше ніж Е60. Чи погано це? Тут кожному своє, багато хто визнає це великим плюсом, і на поганійдорозі, це прям реально плюс. Чим старше стаю, тим більше починаюсхилятися до комфорту, ніж драйву. І дуже приємно, що сучаснімашини можуть дати цей комфорт, при цьому електронні помічникиможуть налаштувати як двигун так і підвіску на більш спортивнийлад. Так як об'єктивно в житті, нам частіше хочеться після важкогоробочого дня, просто спокійно і плавно доїхати додому, ніжнавалювати і грати в шашки на дорозі).
Можна ще багато чого написати, але мабуть решту залишу дляБортового журналу! Всім спасибі та міцного здоров'я!
" Чим же особливим відрізняється кузов F10 від старшихпоколінь?
Насамперед комфортом, він зовсім на іншому рівні, я зараз більшепро плавність та м'якість самого авто. Відразу скажу, щопокатавшись на чужій машині навіть кілька годин, ви не зможетевідчути всі плюси та мінуси цього авто за такий короткий час. Томув ідеалі щоб зрозуміти машину, потрібна один-два тижні і твійзвичний спосіб життя та пересування. Так ось, у перший місяць післяпокупки F10, мене не залишало почуття, що я сиджу та їду у F01 (7серія). Дуже тихо, все дуже плавно, там де поганою дорогою на Е60545і з дисками R19 я міг їхати 100-110 км/год, більше було простодискомфортно, на F10 і тих же R19 тією ж дорогою - впевнено йдеш130-140 км /ч і навіть нічого не помічаєш. Звичайно ж не останнюроль на Е60 грає м-підвіска, а на F10 у мене ще й адаптивні стійки (система EDC), але навіть на звичайних версіях це більш ніжвідчутно. І тут одразу як я завжди казав, де є плюси — частопочинаються мінуси. Так як Е60 в цілому більш збитий і маневренийавто, ніж F10, в якому знову повторюся, тебе не залишає почуття, щоти знаходишся в 7 серії. І знову ж таки, все дуже сильно можевідрізнятися від того, в якій комплектації ваш BMW. Тому що такіопції як Адаптивна рульова рейка і Активні стаби — дуже сильноздатні поміняти картину, як і задня вісь, що підрулює, для F10 (дуже рідко зустрічається). Але в цілому, за відчуттям F10відчутно більше, комфортніше та важливіше ніж Е60. Чи погано це? Тут кожному своє, багато хто визнає це великим плюсом, і на поганійдорозі, це прям реально плюс. Чим старше стаю, тим більше починаюсхилятися до комфорту, ніж драйву. І дуже приємно, що сучаснімашини можуть дати цей комфорт, при цьому електронні помічникиможуть налаштувати як двигун так і підвіску на більш спортивнийлад. Так як об'єктивно в житті, нам частіше хочеться після важкогоробочого дня, просто спокійно і плавно доїхати додому, ніжнавалювати і грати в шашки на дорозі).
Можна ще багато чого написати, але мабуть решту залишу дляБортового журналу! Всім спасибі та міцного здоров'я!
" там де на поганій дорозі на Е60 545і з дисками R19 я міг їхати100-110 км/год, більше було просто дискомфортно, на F10 і тих жеR19 тією ж дорогою - впевнено йдеш 130-140 км/год і навіть нічогоне помічаєш .
Звичайно ж не останню роль на Е60 грає м-підвіска, а на F10 у менеще й адаптивні стійки (система EDC), але навіть на звичайнихверсіях це більше чим відчутно. І тут одразу як я завжди казав, деє плюси — часто починаються мінуси. Так як Е60 в цілому більшзбитий і маневрений авто, ніж F10, в якому знову повторюся, тебе незалишає почуття, що ти знаходишся в 7 серії. І знову ж таки, вседуже сильно може відрізнятися від того, в якій комплектації вашBMW. Тому що такі опції як Адаптивна рульова рейка і Активні стаби— дуже сильно здатні поміняти картину, як і задня вісь, щопідрулює, для F10 (дуже рідко зустрічається). Але в цілому, завідчуттям F10 відчутно більше, комфортніше та важливіше ніж Е60. Чипогано це? Тут кожному своє, багато хто визнає це великим плюсом, іна поганій дорозі, це прям реально плюс. Чим старше стаю, тимбільше починаю схилятися до комфорту, ніж драйву. І дуже приємно, що сучасні машини можуть дати цей комфорт, при цьому електронніпомічники можуть налаштувати як двигун так і підвіску на більшспортивний лад. Так як об'єктивно в житті, нам частіше хочетьсяпісля важкого робочого дня, просто спокійно і плавно доїхатидодому, ніж навалювати і грати в шашки на дорозі).
Можна ще багато чого написати, але мабуть решту залишу дляБортового журналу! Всім спасибі та міцного здоров'я!
" там де на поганій дорозі на Е60 545і з дисками R19 я міг їхати100-110 км/год, більше було просто дискомфортно, на F10 і тих жеR19 тією ж дорогою - впевнено йдеш 130-140 км/год і навіть нічогоне помічаєш .
Звичайно ж не останню роль на Е60 грає м-підвіска, а на F10 у менеще й адаптивні стійки (система EDC), але навіть на звичайнихверсіях це більше чим відчутно. І тут одразу як я завжди казав, деє плюси — часто починаються мінуси. Так як Е60 в цілому більшзбитий і маневрений авто, ніж F10, в якому знову повторюся, тебе незалишає почуття, що ти знаходишся в 7 серії. І знову ж таки, вседуже сильно може відрізнятися від того, в якій комплектації вашBMW. Тому що такі опції як Адаптивна рульова рейка і Активні стаби— дуже сильно здатні поміняти картину, як і задня вісь, щопідрулює, для F10 (дуже рідко зустрічається). Але в цілому, завідчуттям F10 відчутно більше, комфортніше та важливіше ніж Е60. Чипогано це? Тут кожному своє, багато хто визнає це великим плюсом, іна поганій дорозі, це прям реально плюс. Чим старше стаю, тимбільше починаю схилятися до комфорту, ніж драйву. І дуже приємно, що сучасні машини можуть дати цей комфорт, при цьому електронніпомічники можуть налаштувати як двигун так і підвіску на більшспортивний лад. Так як об'єктивно в житті, нам частіше хочетьсяпісля важкого робочого дня, просто спокійно і плавно доїхатидодому, ніж навалювати і грати в шашки на дорозі).
Можна ще багато чого написати, але мабуть решту залишу дляБортового журналу! Всім спасибі та міцного здоров'я!
" що сучасні машини можуть дати цей комфорт, при цьому електронніпомічники можуть налаштувати як двигун так і підвіску на більшспортивний лад. Так як об'єктивно в житті, нам частіше хочетьсяпісля важкого робочого дня, просто спокійно і плавно доїхатидодому, ніж навалювати і грати в шашки на дорозі).
Можна ще багато чого написати, але мабуть решту залишу дляБортового журналу! Всім спасибі та міцного здоров'я!
" що сучасні машини можуть дати цей комфорт, при цьому електронніпомічники можуть налаштувати як двигун так і підвіску на більшспортивний лад. Так як об'єктивно в житті, нам частіше хочетьсяпісля важкого робочого дня, просто спокійно і плавно доїхатидодому, ніж навалювати і грати в шашки на дорозі).
Можна ще багато чого написати, але мабуть решту залишу дляБортового журналу! Всім спасибі та міцного здоров'я!
