Людина, яка проробила кузовні роботи далека від малярки і при цьомуне витримала допустимі похибки в деяких місцях, інша може і незвернула б на це увагу, але не я, а тут, як ви розумієте, наміліметр промажеш в одному місці — в іншому це вискочитьсантиметром... Звичайно ж не так все погано було, але напилкомнавіть мені довелося попрацювати, щоб нагвинтити один з гаківзаднього бампера через те, що отвори панелей не збіглися привстановленні.
>
І так, ближче до справи.
Проблема 1.
У зв'язку з тими самими міліметрами десь в районі морди, задняпанель була приварена під невеликим кутом по відношенню до задніхчвертей, що не допустимо на мій погляд — Виправлено. Місця стиківнаближені максимально до заводських. Проблема 2. Досить об'ємнапроблема. Перше, що хочу сказати, крила використовувалисяоригінальні як і вся машина та запчастини до неї. Так що грішитикрім як на БМВ нема кого. Геометрія крила огидна вірніше відсутняповністю!
По-перше в районі кріплення крила до порога повна не відповідністьформи порога. Коли я говорю повне, то маю на увазі, що можна палецьвставити в щілини. Вирішили проблему шляхом вигинання ідефектування. Звичайно можна було б забити на це, так як все однопоріг закриє, але не в цьому випадку . Я ж потім спати не буду))Відступлю від теми трохи ... Введемо поняття. Стійки позначаютьсялітерами в алфавітному порядку (принаймні в Англії І так, стійцілобового скла присвоєна буква "а", середній стійці "в" і заднійвідповідно "с". Це мені допоможе в подальшому.
ось! Виявили повне розчарування там де крила закінчуються в районістійки "а".Мало того, що зазори з обох боків між крилом і стійкою "а" виявилися зовсім різними.Так ще й крило стало під кутом (уплоть до 45 градусів) по відношенню до тієї ж стійки. Так і незрозуміли проблема у складанні кузова або у відсутності геометріїкрил. Вирішили що й те, й інше. Звертав увагу інші е30, там теж всегладко. Подивіться у себе і дайте занть - цікаво. Так само включусюди проблему водовідведення отвору лобового скла. Скло в даніймоделі вклеєне на відміну від простої е30 і ущільнювача, як такого, немає і тому інжинери передбачили водовідведення у вигляді отворівз боків пройому лобового скла. Вони так легко забиваються і корозіяпочинає правити металом негайно. Ми вирішили, що вони дуже маленькіі збільшили їх. Але збільшили вздовж, зробивши їх овальними, щоб нев жодному разі вони не були помітні за кордоном лобового скла.Поїхали далі… Звернули увагу де крило стикується з… (хрін його знаєяк цю лижу назвати)… панеллю з якої двірники стирчать. А самекантик, на який вдягається ущільнювач капота. Тут дуже цікавиймомент. Справа в тому, що там виходить розрив канта 5 мм. Доварилиплатівку (ще до кінця не закінчено). Для чого? Спробую пояснитиросійською мовою. Уявіть, йде дощ і вода стікає лобовим склом, попеналі з якої стирчать двірники і потрапляє в канал уздовжущільнювача. І стікає вздовж крила у бік передніх фар. Так ось, походу стікання вода також протікає в цей розрив потрапляючи прямо наплатформу для акумулятора (під капотом справа боку), що призводитьдо її негайної корозії. Так само, щоб уникнути цього ефекту буловирішено прокласти герметик вздовж усього стику крила і тієї самоїпанелі, з якої стирчать двірники. Ух ти, впорався))) Колизаговорили про проблему водовідведення, то зверну вашу увагу і наще один нюанс. У всіх є проблема накопичення води, а після івогнище іржі знову ж таки під тією самою панеллю з правого боку.Там теж маленький дренажний отвір. Воно у мене було забитегерметиком у процесі відновлення кузова — Вичистили.
Не лякайтеся бруду на картинці, це не бруд — це обробка для себекоханого. WAXOIL
З протилежного боку хвилюватися не варто, там воно в 20 разівбільше.
Проблема 3. Це двері. Двері двері! Чому ж ви криві? Ви жабсолютно нові, свіжо куплені! Очі б мої вас не бачили. Віконніотвори вигнули в ідеал, самі двері теж вдалося привести у форму. Аот вертикальна чата віконної рами в районі стійки "в" зовсімнезрозумілої форми. Так і не вдалося підігнати в ідеал під накладнудекоративну платівку яка теж до речі оригінал як і двері.Дивишся навсе це і згадуєш анекдот… Купили японці в нас винищувач. Доставилиїм цю справу розібраним у коробках і доклали інструкцію зізбирання. Ті дзвонять через чесяц із запитанням, "що ми мовляв їмпродали? " Кажуть, збирали все за інструкцією, але замість літакавийшов паровоз. Наші конструктори дали відповідь: "читайте дрібнийшрифт на останній сторінці - після збирання обробляти напилком покине злетить".
Так і у нас з оригінальними німецькими панелями виходить.
<
Проблема 4.
Кришка багажника. Тут більше валити як на збирача кузова. Але йпісля заводського складання ця проблема є. Тому передбаченірегулювальні пластини. Ось тільки мені їх знадобилося трохи більше, ніж декому, і ми вирішили виготовити свої — товстіші. Звичайно, проставки ще доопрацюються напилком, як у тому анекдоті, ізабарвляться в колір кузова. Також здійснили ремонт збитих кутівкришки багажника. Для ремонту використовували Fiberglass (не знаюяк там у нас ця замазка з затверджувачем називається).відмінно.
Начебто проблем більше не спостерігалося.
Так, дрібниці.
Новий капот не зберігся. Купувати новий не став. Знайшов чудовийБ/У. Правда червону фарбу і рідний герметик довелося знімати іпрокладати свіжий. Так само попередній власник заварив отвір длякріплення антени на дах, щоб уникнути течі в салон, мабуть. Це митак думали. Я з ним незгодний категорично! На фото виразно видномітку центру даху олівцем на отворі лобового скла (робили розмітку, щоб точно визначити споконвічне положення отвору). Тільки зібралисясвердлити, як свердло провалилося крізь шпаклівку. Ура, вгадали зрозрахунками! Завтра — післязавтра ще раз задують ґрунтом, перетруть, знімуть передні крила для фарбування з внутрішньогобоку. Начепити їх назад разом із передньою панеллю. Знімуть капот, двері та кришку багажника і пофарбують кузов з крилами, як церобиться на заводі, за один підхід як одне ціле.
Добре, не забігатиму на перед, обіцяю все розповім у міру розвиткуподій. Набрид я вам напевно з цим ом. Тримайте ще пару фоток назакуску.
"наші конструктори дали відповідь: "читайте дрібний шрифт наостанній сторінці - після збирання обробляти напилком поки незлетить".
Так і у нас з оригінальними німецькими панелями виходить.
<
Проблема 4.
Кришка багажника. Тут більше валити як на збирача кузова. Але йпісля заводського складання ця проблема є. Тому передбаченірегулювальні пластини. Ось тільки мені їх знадобилося трохи більше, ніж декому, і ми вирішили виготовити свої — товстіші. Звичайно, проставки ще доопрацюються напилком, як у тому анекдоті, ізабарвляться в колір кузова. Також здійснили ремонт збитих кутівкришки багажника. Для ремонту використовували Fiberglass (не знаюяк там у нас ця замазка з затверджувачем називається).відмінно.
Начебто проблем більше не спостерігалося.
Так, дрібниці.
Новий капот не зберігся. Купувати новий не став. Знайшов чудовийБ/У. Правда червону фарбу і рідний герметик довелося знімати іпрокладати свіжий. Так само попередній власник заварив отвір длякріплення антени на дах, щоб уникнути течі в салон, мабуть. Це митак думали. Я з ним незгодний категорично! На фото виразно видномітку центру даху олівцем на отворі лобового скла (робили розмітку, щоб точно визначити споконвічне положення отвору). Тільки зібралисясвердлити, як свердло провалилося крізь шпаклівку. Ура, вгадали зрозрахунками! Завтра — післязавтра ще раз задують ґрунтом, перетруть, знімуть передні крила для фарбування з внутрішньогобоку. Начепити їх назад разом із передньою панеллю. Знімуть капот, двері та кришку багажника і пофарбують кузов з крилами, як церобиться на заводі, за один підхід як одне ціле.
Добре, не забігатиму на перед, обіцяю все розповім у міру розвиткуподій. Набрид я вам напевно з цим ом. Тримайте ще пару фоток назакуску.
"наші конструктори дали відповідь: "читайте дрібний шрифт наостанній сторінці - після збирання обробляти напилком поки незлетить".
Так і у нас з оригінальними німецькими панелями виходить.
<
Проблема 4.
Кришка багажника. Тут більше валити як на збирача кузова. Але йпісля заводського складання ця проблема є. Тому передбаченірегулювальні пластини. Ось тільки мені їх знадобилося трохи більше, ніж декому, і ми вирішили виготовити свої — товстіші. Звичайно, проставки ще доопрацюються напилком, як у тому анекдоті, ізабарвляться в колір кузова. Також здійснили ремонт збитих кутівкришки багажника. Для ремонту використовували Fiberglass (не знаюяк там у нас ця замазка з затверджувачем називається).відмінно.
Начебто проблем більше не спостерігалося.
Так, дрібниці.
Новий капот не зберігся. Купувати новий не став. Знайшов чудовийБ/У. Правда червону фарбу і рідний герметик довелося знімати іпрокладати свіжий. Так само попередній власник заварив отвір длякріплення антени на дах, щоб уникнути течі в салон, мабуть. Це митак думали. Я з ним незгодний категорично! На фото виразно видномітку центру даху олівцем на отворі лобового скла (робили розмітку, щоб точно визначити споконвічне положення отвору). Тільки зібралисясвердлити, як свердло провалилося крізь шпаклівку. Ура, вгадали зрозрахунками! Завтра — післязавтра ще раз задують ґрунтом, перетруть, знімуть передні крила для фарбування з внутрішньогобоку. Начепити їх назад разом із передньою панеллю. Знімуть капот, двері та кришку багажника і пофарбують кузов з крилами, як церобиться на заводі, за один підхід як одне ціле.
Добре, не забігатиму на перед, обіцяю все розповім у міру розвиткуподій. Набрид я вам напевно з цим ом. Тримайте ще пару фоток назакуску.
"та забарвляться у колір кузова. Також здійснили ремонт збитихкутів кришки багажника. Для ремонту використовували Fiberglass (незнаю як там у нас ця замазка з затверджувачем називається).відмінно.
Начебто проблем більше не спостерігалося.
Так, дрібниці.
Новий капот не зберігся. Купувати новий не став. Знайшов чудовийБ/У. Правда червону фарбу і рідний герметик довелося знімати іпрокладати свіжий. Так само попередній власник заварив отвір длякріплення антени на дах, щоб уникнути течі в салон, мабуть. Це митак думали. Я з ним незгодний категорично! На фото виразно видномітку центру даху олівцем на отворі лобового скла (робили розмітку, щоб точно визначити споконвічне положення отвору). Тільки зібралисясвердлити, як свердло провалилося крізь шпаклівку. Ура, вгадали зрозрахунками! Завтра — післязавтра ще раз задують ґрунтом, перетруть, знімуть передні крила для фарбування з внутрішньогобоку. Начепити їх назад разом із передньою панеллю. Знімуть капот, двері та кришку багажника і пофарбують кузов з крилами, як церобиться на заводі, за один підхід як одне ціле.
Добре, не забігатиму на перед, обіцяю все розповім у міру розвиткуподій. Набрид я вам напевно з цим ом. Тримайте ще пару фоток назакуску.
"та забарвляться у колір кузова. Також здійснили ремонт збитихкутів кришки багажника. Для ремонту використовували Fiberglass (незнаю як там у нас ця замазка з затверджувачем називається).відмінно.
Начебто проблем більше не спостерігалося.
Так, дрібниці.
Новий капот не зберігся. Купувати новий не став. Знайшов чудовийБ/У. Правда червону фарбу і рідний герметик довелося знімати іпрокладати свіжий. Так само попередній власник заварив отвір длякріплення антени на дах, щоб уникнути течі в салон, мабуть. Це митак думали. Я з ним незгодний категорично! На фото виразно видномітку центру даху олівцем на отворі лобового скла (робили розмітку, щоб точно визначити споконвічне положення отвору). Тільки зібралисясвердлити, як свердло провалилося крізь шпаклівку. Ура, вгадали зрозрахунками! Завтра — післязавтра ще раз задують ґрунтом, перетруть, знімуть передні крила для фарбування з внутрішньогобоку. Начепити їх назад разом із передньою панеллю. Знімуть капот, двері та кришку багажника і пофарбують кузов з крилами, як церобиться на заводі, за один підхід як одне ціле.
Добре, не забігатиму на перед, обіцяю все розповім у міру розвиткуподій. Набрид я вам напевно з цим ом. Тримайте ще пару фоток назакуску.
"двері і кришку багажника і пофарбують кузов з крилами, як церобиться на заводі, за один підхід як одне ціле.
Добре, не забігатиму на перед, обіцяю все розповім у міру розвиткуподій. Набрид я вам напевно з цим ом. Тримайте ще пару фоток назакуску.
"двері і кришку багажника і пофарбують кузов з крилами, як церобиться на заводі, за один підхід як одне ціле.
Добре, не забігатиму на перед, обіцяю все розповім у міру розвиткуподій. Набрид я вам напевно з цим ом. Тримайте ще пару фоток назакуску.
Коментарі20
Та не парься ти так. Просто віддай мені свою трицадку і всі проблем немає )
Доброго часу доби, проект просто приголомшливий! До речі Fiberglass це шпаклівка з волокнами, для кращої фіксації. Більш груба і твердіше.
Спасибо.Переведіть з російською
Ну, а що ви хотіли. це все робилося і малювалося без застосування нано технологій, від цього і зазори
Ми хотіли щоб усе рівненько. От і намагалися
хто може підказати де можна замовити або подобу з чого можна вирізати? заздалегідь спасибі!
шукай в інеті. Цього добра вистачає. На ібей дивися.
М - накладка на задні стійки продовження багажника, можна як самим самим зробити? з попередньої або наступної моделі? чи є вони у продажу?
можна все що завгодно зробити. Вони є у продажу як оригінал, так і копії зі скловолокна. Але це не до мене.
дуже цікавий проект буду стежити швидше б побачити в готовому вигляді.
Млинець, дуже хороші у тебе майстри, правильно все, прямо тішуся від душі, є профі все-таки)))
цей напевно єдиний хто може зробити на такому рівні з усіх кого я колись зустрічав. Коротше, можна сказати Мамонт, який дивом не вимер
Точно
Всі проблеми один на один з моїми, і нехай ніхто не каже що деталі по залізу підходять один до одного, це повний кошмар(((Ми рівно місяць б'ємося із зазорами та стиковками, просто жах!)
у нас на зазори пішло 2)))
Сьогодні всі відґрунтували вчетверте, нарешті всім сподобалося, завтра почнемо працювати з внутрянкою
тут головне не поспішати. Час ніщо для цих машин, якість - все!
Згоден
Ти ж свою теж ліпиш уже не перший рік?
Так, у вересні рівно 2 роки)