Поршні

Вирішив додати невеликий пост про поршні.

Існує дві схожі компанії, які випускають саморобні поршні
> (не люблю використовувати закордонні слова типу "кастом" колиможна сказати те саме рідною мовою, хоча англійська у мене на дужехорошому рівні)
Це "JE" і "CP". Так як в моторі у мене стояли поршні компаніїJE.
Вони були трохи менше ніж потрібно, тим самим постукували припрацюючому моторі. Так само це призвело до дряпання спідниці напоршнях. Цими поршнями після збирання його якимись ковбоями.Інакшеце могло б викликати еліпс целіндрів у майбутньому.Блок вже буврозточений раніше до 95мм і точити ще більше дуже б не хотілося такяк відстань між целіндрами в даний момент складає всього кілька мм., один поршень (у першому циліндрі) стояв розгорнутим на 180градусів. Взагалі замовив я новий комплект саморобних поршнів упендоській кампанії СР. Їхнім дистриб'ютором є компанія VACMotorsports. Розмір вибрав 95мм діаметром та ступінь стиснення 11:1 (в ориніналі 9, 5:1). Тим самим підніму трохи коней. Також додаввсілякі поліпшення, такі як керамічне покриття поршня і тефлоновепокриття спідниці. А також спеціальний дизайн спідниці міжкомпресійними кільцями. Коротше, замовив все, що було можливо.

Чекав замовлення близько 4-х місяців. Єдине питання, яке у менеуточнили це товщину шатуна, де в нього вставляється поршневийпалець. Вона у мене 23.5мм якщо комусь інтереси такі подробиці.

При доставці довелося заплатити ПДВ 20%.

> При примірці поршні стали тютелька в тютельку залишаючизовсім небагато тіла в целіндрах для хонінгування. Благо, що старіпоршні не встигли зробити їх овальними інакше нові поршні виявилисяб теж маленькими.