Перші враження від A6 та порівняння з Tiguan.

Позаду близько 150 км за кермом A6, вирішив перший пост присвятитивраженням від водіння A6 і невелике порівняння з Tiguan-ом. Так, цемашини абсолютно різного класу, але обговорити можна. Підвіска ікерованість. Буквально після перших 5 км на ауді, помітив що машинакуди м'якша, ніж Tiguan. Підвіска знаходиться в авто режимі, комфортно З приводу audi-drive select хотілося б сказати паруслів:Функція цікава, і дійсно працює.Усього є 5 режимів:efficiency, comfort, auto, dynamic, individual. - супер! (знову ж, у порівнянніз тигуаном, на пружинах -35мм).Дорогу тримає як вкопана.На comfortтак само пробував їздити по розбитій дорозі, дійсно комфортнийрежим, кермо "легкий", сама машина йде дуже плавно і м'яко. Але, нікому не раджу їхати поганою дорогою чи менш швидко при включеномукомфорт режимі, бо машина стає "пружиною", відповідно можна ще йдном сильно вдариться. Якщо увімкнули цей режим на поганій дорозі, варто їхати потихеньку і акуратно. S-Tronic 7 ст.), а тигуан на 2.0турбо (автомат айсин 6 ст.). Поведінка абсолютно різна. Щодоприскорення, так, ауді швидше, але я не сказав би що сильно, бопоки що вона в стоку, а тигуан на ст2, а він досить спритний. :)Поведінка двигуна, звичайно, абсолютно різне. Компресор валить навсьому діапазоні, а турбіна спочатку овочує, потім роздмухується, ідо перемикання знову знижується наддув. Є велика різниця вповедінці коробок. На ауді робот з 2-ма зчепленнями, перемикаєтьсявін швидше, але ... У потоці на "D" режимі він не може бути такимже ефективним, як, скажімо, на тигуані. Наприклад:їдемо 60 км/годна 4-й передачі, натискаємо до упору на ауді - зниження на 3-юпередачу і розганяємося з ~2000 оборотів. Робимо те саме натигуані, тільки там він вставить 2-у передачу і з сильним ривкомпочне пришвидшитися. Тобто. У плані таких маневрів у режимі "D" -тигуан веселіше. У режимі "S" поведінка сильно змінюється, до речіна тигуані не така велика різниця між "D" і "S", просто коробкатрохи пізніше перемикається (намагається тримати оберти вдіапазоні, необхідному для швидкого прискорення), а на аудівзагалі< Як не впізнаєш. Коробка працює набагато швидше. І цеприємно. Але, мені, наприклад, шкода, що коробка на ауді "тупить" (не настільки агресивна) в "D" режимі, бо коли я хочу піти наобгін, завжди вмикаю "S", тому що не впевнений, що коробка включитьправильну передачу і почне швидке прискорення. А на тигуані такихпроблем немає, натиснув і поїхав.
Комфорт. Тут однозначно перемога за Audi. Думаю і пояснювати неварто. По-перше, це різні класи, седан, сам собою, як я вважаю, комфортніше для щоденної їзди, ніж SUV. По-друге, тигуан у мене усалоні бюджет варіант, тобто. Без шкіри (вважаю, що вона там непотрібна), а в ауді все зі шкіри. Якість матеріалів всіх іншихелементів так само краще, ніж у VW. В ауді 4х зонний клімат і єпідігрів передніх та задніх сидінь, в тигуані всього 2х зонний тапідігрів лише передніх сидінь. Ззаду в ауді куди комфортнішесидіти, ніж у тигуані, ну знову ж таки, тут навіть немає сенсупорівнювати, бізнес-седан і SUV. . Тут я віддаю перевагу тигуану, ніж А6. Можливо, це справа звички, але не думаю. Кермо у тигуана вплані функціонала набагато зручніше, ніж у А6. Там є всенеобхідне:ліворуч керування музикою/дзвінками, праворуч бортовиком.Спочатку я взагалі не міг керувати музикою з керма А6, а для менеце дуже незручно. Незабаром я знайшов функцію в налаштуваннях ізробив так, що спец. Кнопка перемикає на слід. Трек, але якувімкнути попередній? (не стверджуватиму що це неможливо, бопроїхав лише 150 км, але поки що я не зміг виявити як це зробити).Та й взагалі, мені не дуже зручні ці "крутилки" на кермі Audi, булонабагато зрозуміліше і простіше керувати кнопками на VW. Прибиранняна ауді цікавіше. Створюється ефект 3D завдяки тому, що спідометр ітахометр стоять діагоналлю до бортового комп'ютера між ними, виглядає красиво і цікаво. Щодо центральної панелі, та управліннякомп'ютером. Тут спірно, але мені більше подобається на тигуані.Наприклад те, що гучність на тигуані регулюється прямо біля екрана, і перемикати треки можна там же. А на ауді керування гучністю (неберемо до уваги кермо) і перемиканням треків знаходиться праворучвід куліси, особисто мені не дуже зручно туди тягтися. Набагатолегше було це робити на тигуані, не відводячи очей від дороги. Наауді все управління знаходиться знизу, тобто якщо ти по пам'яті незнаєш, де і яка кнопка знаходиться і що вона робить, то тобідоведеться опускати голову і розглядати. Увечері це може призвестидо сумних наслідків, бо ти починаєш відволікатися, плюс до всьоговсі кнопки підсвічені червоним кольором, рух і темрява складносфокусуватися, щоб прочитати те, що на них написано (повторюю, якщозовсім не знаєш що і яка кнопка означає) . Сам інтерфейс комп'ютерана А6 цікавий, серйозніше ніж у тигуана. Функцій більше, керуватиними, якщо автомобіль стоїть на місці і ти просто граєшся, зручніше. Так як керування відбувається завдяки обертаннюколіщатка, але в рух, як і говорив, це приносить дискомфорт ізмушує відволікатися. Управляти дзвінками на ауді набагатозручніше, це однозначно. Так як список контактів виводиться прямона центральний екран, тоді як на тигуані на маленькому екрані міжспідометром і тахометром плюс є пошук по контактах. І керуванняосвітленням салону, вперше, мені здалося якимось складним. Натигуані все інтуїтивно зрозуміло і зручно розташоване, на ауді цевеликі кнопки, і їх багато. :)
Підіб'ємо підсумок, обидві машини дуже хороші, в цьому записі я нехотів образити ні A6, ні Tiguan. Просто різного класу і для різнихцілей. У будь-якому випадку, ставлення у мене однаково хороше дообох своїх машин, а значить любові та ласки вистачить і для ауді, ідля фольця. Якщо хтось зможе подужати всю стіну у, я будуздивований. :)

Раптом у когось з'являться якісь питання, задавайте, буду радийвідповісти.

> Дякую за те, що читаєте блог, попереду багато цікавого.